內(nèi)燃機車常見微機系統(tǒng)信號干擾問題及解決分析

王力鋒

（中車戚墅堰機車有限公司，江蘇 常州 213011）

隨著我國社會的不斷發(fā)展，社會中的各行各業(yè)對于電力的需求有著明顯的提升，因此，在我國的內(nèi)燃機車的發(fā)展進程中，應(yīng)詳細地分析微機系統(tǒng)，有關(guān)的信號干擾問題。伴隨著當(dāng)今電力系統(tǒng)的飛速發(fā)展，使得微機系統(tǒng)，在規(guī)模上有著顯著提升，為此微機系統(tǒng)的信號干擾問題也越發(fā)引人注意。

1 內(nèi)燃機車的工作原理以及應(yīng)用

對于內(nèi)燃機車而言，在工作的過程中，主要是以單項交流為基本的動力，以此形成電力裝置進行服務(wù)結(jié)構(gòu)。在具體運行中，首先，要使用計算機的控制系統(tǒng)，對液壓系統(tǒng)的運行過程中，所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)、信息進行接受。之后，還需要在接受調(diào)解系統(tǒng)中，輸入一定的控制型號。這樣便可以根據(jù)電動執(zhí)行機構(gòu)，所發(fā)出的反饋信號，在重錘的作用下，在彈簧或者橡膠墊子上，接通電源，與此同時，達到啟動電動機的目的。為了保證計算機系統(tǒng)能夠良好有序地進行，充足的電力供應(yīng)必不可少，如電力供應(yīng)不足，容易導(dǎo)致系統(tǒng)難以持續(xù)運行，從而對生產(chǎn)的過程造成阻礙。因此，在內(nèi)燃機車使用的過程中，首先，需要保證電源處于連接狀態(tài)，這樣才能持續(xù)性地為內(nèi)燃機車供電。當(dāng)電源連接完成后，通常情況下，內(nèi)燃機車便會開始旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)速度一般較為均勻。隨著時間的推移，減速器會逐漸發(fā)揮作用，此時，內(nèi)燃機車的運行方式會發(fā)生轉(zhuǎn)變，勻速運動也會逐漸轉(zhuǎn)化為軸向運行，且運動方式以直線為主。在內(nèi)燃機車中，通常含有與承載板，在機車運行期間，這一構(gòu)件會與路面相互接觸，在此過程中，反饋信號能夠生成，這一信號作用于重錘，能夠使重錘開始運動，而運動所產(chǎn)生的力，則會施加給安裝軸。上述過程完成后，作用于齒輪的荷載會逐漸生成。

內(nèi)容那機車對運行環(huán)境以及操作有著較高的要求，在內(nèi)燃機車運行的過程中，時而會出現(xiàn)各種故障，如滲漏、磨損、減速機齒輪軸軸經(jīng)等多方面的問題。通常情況下，磨損的位置，主要是在軸頭、鍵槽等位置上，磨損產(chǎn)生的原因，一般是因為在具體的操作中，進行頻繁啟動。同時，運行的零件材料并不符合相應(yīng)的標(biāo)準，因此，造成對內(nèi)燃機車使用壽命以及功能的嚴重影響，甚至在嚴重的時候，會直接降低其生產(chǎn)效率的提升，對企業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。因此，在明確出內(nèi)燃機車的運行原理后，便可以有針對性地對其故障問題進行分析，能夠從本質(zhì)的角度上，進行故障的處理。

2 內(nèi)燃機車常見的微機系統(tǒng)信號干擾問題分析

首先，容易在DCS 軟件、硬件方面出現(xiàn)故障。這是由于內(nèi)燃機車的內(nèi)部機構(gòu)相對比較復(fù)雜，使得在設(shè)計的過程中，還需涉及各種領(lǐng)域的專業(yè)知識以及技能。內(nèi)燃機車運行過程中，系統(tǒng)是否能夠穩(wěn)定運行，會受到多種因素的影響，其中，電流便屬于主要影響因素之一。通常情況下，內(nèi)燃機車運行所用電流類型，以交流電為主。一旦電流出現(xiàn)異常，微機系統(tǒng)的穩(wěn)定性會受到嚴重影響，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)的安全受到不良影響。為保證內(nèi)燃機車系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行，有關(guān)領(lǐng)域常常會將熱工保護系統(tǒng)應(yīng)用到系統(tǒng)設(shè)計中。熱工保護系統(tǒng)，具有構(gòu)成情況復(fù)雜的特點，內(nèi)部含有多種控制站，能夠在故障發(fā)生時，實現(xiàn)對內(nèi)燃機車的保護，避免故障擴大化，從而減輕負面影響。熱控元件故障，同樣屬于內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)故障中常見的類型，導(dǎo)致這一故障出現(xiàn)的原因，與機車內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)化存在聯(lián)系。內(nèi)燃機車運行時，內(nèi)部能量會逐漸轉(zhuǎn)化成為熱能，而熱能屬于保證機車持續(xù)處于運行狀態(tài)的主要能量，能夠持續(xù)性的作用于機車的各個部件中，保證內(nèi)外部熱量一致，之后再將其熱能傳遞到每個組織結(jié)構(gòu)上的時候。需要保障內(nèi)外部的熱量，保持在一個水平上，避免機車由于受熱不均勻而出現(xiàn)故障。熱工原件中大部分產(chǎn)生的故障信息，都是因為無法的信號。這就使得主機、輔機保護誤動的產(chǎn)生，因此，熱工院建故障所以出現(xiàn)的原因，具有多樣化，預(yù)期溫度、壓力、流量、閥門等之間，都有直接的連接。

同時，在外圍系統(tǒng)的干擾也是常見的一種故障類型。隨著熱控系統(tǒng)逐漸走向自動化，有關(guān)領(lǐng)域開始嘗試將自動化系統(tǒng)應(yīng)用到元件的保護中，達到降低元件保護難度、提高保護效率、降低故障發(fā)生率的目的。DSC 系統(tǒng)，屬于自動化系統(tǒng)中較為常見的一種，將其應(yīng)用到內(nèi)燃機車中，能夠有效降低電源故障停機發(fā)生的概率，從而實現(xiàn)對內(nèi)燃機車的保護。電源故障在發(fā)生原因上，一定程度上都是由于電源設(shè)計、安裝的過程中，出現(xiàn)了缺陷，導(dǎo)致電源內(nèi)部損壞，最終引起了保護誤動現(xiàn)象，都是造成設(shè)備故障的主要原因。因此，從本質(zhì)上，可以將其故障問題，綜合性的分為線性、非線性兩種故障問題。同時，由于熱控設(shè)備電源，在運行的過程中，容易出現(xiàn)熱工保護的誤動，使得熱工系統(tǒng)運行中經(jīng)常出現(xiàn)問題。

3 內(nèi)燃機車常見的微機系統(tǒng)信號干擾問題采取的相關(guān)對策

首先，需要在內(nèi)燃機車中，采用一些比較成熟的技術(shù)，并在運行的過程中，對熱工原件的質(zhì)量進行控制。在市場中，熱工原件類型具有較多種類，且生產(chǎn)廠家不一，不同廠家出廠的元件，具有不同的質(zhì)量。在選擇時，需要保證元件參數(shù)合理、性能良好，確保其保護作用能夠順利發(fā)揮。信號干擾，屬于內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)在運行中經(jīng)常遭遇的干擾類型，一旦出現(xiàn)上述現(xiàn)象，容易導(dǎo)致信號的接收出現(xiàn)異常，從而導(dǎo)致內(nèi)燃機車整體出現(xiàn)故障。為了避免上述問題發(fā)生，對熱控元件進行合理選擇較為重要。例如：實踐經(jīng)驗顯示，將放電管應(yīng)用到內(nèi)燃機車中，能夠有效避免信號干擾的問題發(fā)生。有關(guān)人員可考慮對這一策略進行應(yīng)用，維護內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)穩(wěn)定運行。除上述手段外，采取接地的方式，對內(nèi)控元件進行處理，同樣能夠達到減少以故障的目的。但需要注意的是，在采取接地措施后，對就地?zé)峥卦O(shè)備，需要保障良好的質(zhì)量和運行效率，以此提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。在經(jīng)常發(fā)生故障問題的位置，其前端、中間段裝置上，進行的優(yōu)化和改造，可以提升DCS 系統(tǒng)的整體可靠性，并保障系統(tǒng)穩(wěn)定的運行下去。

同時，還需要對其熱控設(shè)備運行過程中的環(huán)境進行優(yōu)化，也需要保障電子件環(huán)境條件的合理。在熱控設(shè)備方面，在運行的過程中會受到諸多因素的影響而改變運行方式。如內(nèi)燃機車的運行環(huán)境具有復(fù)雜多變的特點，周圍溫度與濕度，同樣處于不斷變化的過程中，另外，環(huán)境的空氣中，同樣含有灰塵。在上述因素的共同作用下，內(nèi)燃機車中的內(nèi)控設(shè)備，性能會受到一定的影響。如未給予處理，長年累月，容易導(dǎo)致微小的故障出現(xiàn)，最終導(dǎo)致故障擴大化。解決上述問題的關(guān)鍵，在于對內(nèi)燃機車微機系統(tǒng)的運行環(huán)境進行調(diào)整。例如，為了解決過熱的問題，可以在熱控設(shè)備的底部，通過開孔的方式促進散熱，保證熱量能夠有效散失。另外，采用上述方式進行設(shè)計，還能夠使工作人員隨時對熱控設(shè)備的運行情況進行監(jiān)測，從而及時發(fā)現(xiàn)異常。熱控設(shè)備的就地設(shè)備工作過程中，環(huán)境的惡劣程度，直接影響設(shè)備的工作性能，為此需要對環(huán)境進行有針對性的改善。例如，需要在設(shè)備的接線盒選擇上，使用一些具有較高密封性能的小孔材質(zhì)，以及可以起到良好的防水防潮的作用，同時，這樣的小孔處理方式，可以有效提高空氣流通的有效性，避免空氣全部集中于同一區(qū)域，以免增加微機系統(tǒng)發(fā)生故障的風(fēng)險。并且，安裝在儀表柜當(dāng)中的時候，需要盡可能地與熱源、輻射等產(chǎn)生距離，進而進一步的提升系統(tǒng)在運行過程中，具有的平穩(wěn)性和安全性。

同時，為了保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，還需要充分地做好相應(yīng)的設(shè)備定期維護。例如，工作人員可以在每天結(jié)束后，對設(shè)備進行檢查，判斷是否存在微小故障。而在每個月月末，則需要對設(shè)備進行統(tǒng)一全面的檢修，進一步的提升作業(yè)過程中的效率，還可以有效地提升企業(yè)經(jīng)營過程中，所能夠獲得的經(jīng)濟收益。

降低輪對之間的實際電壓差，以及鋼軌之間的電壓差，能夠在機車輪對之間，以及鋼軌之間，形成一致的電壓差。這樣盡可能地降低電壓差，在運行的過程中，對軌道所產(chǎn)生的干擾，保障工作人員能夠在具體的操作過程中，合理地進行工作。并嚴格地進行保護的實驗分析，同時，加強對熱控接地設(shè)備的管理，能夠建立出定期維護的制度。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，對于各行各業(yè)有著天翻地覆的變化，特別是在為我國的電力行業(yè)中，有著長足的發(fā)展，因此，在對內(nèi)燃機車常見微機系統(tǒng)信號干擾問題及解決分析過程中，需要從系統(tǒng)的運行原理出發(fā)，有針對性地進行故障的分析，以此進行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進。