港口建設(shè)工程施工管理要點(diǎn)探究

東建峰

天津港中煤華能煤碼頭有限公司 天津 300452

港口工程建設(shè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中起到了十分積極的作用，港口工程建設(shè)不僅有利于水資源的保護(hù)、利用和開(kāi)發(fā)，能夠在一定程度上滿足人類對(duì)水的需求，港口項(xiàng)目施工管理相對(duì)較復(fù)雜，而且影響因素也較多，所以需要相關(guān)人員認(rèn)真分析其影響因素并采取解決措施，只有這樣才能在施工過(guò)程中進(jìn)行正確、科學(xué)的規(guī)劃和控制，才能確保港口工程施工管理工作的順利開(kāi)展。

1 港口建設(shè)施工管理的重要性分析

港口是一個(gè)城市在一定程度上的標(biāo)志性工程，是城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要象征。必須重視港口建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。在港口建設(shè)過(guò)程中也會(huì)存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)盡可能地降低這種風(fēng)險(xiǎn)的存在，所以這就要求我們必須要做好監(jiān)督管理工作，讓港口工程建設(shè)井然有序的開(kāi)展，同時(shí)，我們必須考慮到不斷變化的自然環(huán)境，并對(duì)各種緊急情況提前做好預(yù)防措施，在港口建設(shè)過(guò)程中，要不斷加強(qiáng)控制和預(yù)警工作，不斷提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，為后續(xù)管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

2 港口建設(shè)工程施工管理的要點(diǎn)分析

2.1 成本控制模式

對(duì)于港口項(xiàng)目的建設(shè)，其利潤(rùn)主要由收入和成本所決定。但通常而言，一個(gè)項(xiàng)目的收入幾乎是不會(huì)有太大的變化，但其成本的變化往往較大，而且還會(huì)受諸多因素的影響，所以在港口工程施工建設(shè)過(guò)程中必須要進(jìn)行規(guī)范化的管理，以達(dá)到提高其施工效率，降低施工成本的目的，因此，成本控制是港口工程建設(shè)管理中一個(gè)非常重要的因素。成本控制貫穿于港口工程建設(shè)的整個(gè)生命周期，在港口工程建設(shè)過(guò)程中起著重要的作用。

在港口工程建設(shè)之前，成本控制的主要目標(biāo)是確定控制對(duì)象，在實(shí)際施工過(guò)程中，要通過(guò)法律手段來(lái)確定具體能夠提升其施工效率，降低施工成本的項(xiàng)目，在建設(shè)初期，還需要確定成本控制目標(biāo)，即港口建設(shè)單位要降低多少成本。在確定目標(biāo)的過(guò)程中，要結(jié)合建筑企業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來(lái)進(jìn)行。一方面，如果目標(biāo)設(shè)定低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，那么則無(wú)法確保施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量，而且還有可能會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)造成一些不必要的負(fù)面影響。另一方面，如果施工成本控制目標(biāo)高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，恐難以達(dá)成，由此可能會(huì)對(duì)施工人員的積極性帶來(lái)影響，所以科學(xué)、合理地制定成本控制目標(biāo)則顯得至關(guān)重要。

2.2 進(jìn)度的控制

進(jìn)度控制在港口工程建設(shè)管理中也是十分重要的，相關(guān)的管理人員也要加強(qiáng)進(jìn)行重視，而港口工程建設(shè)與陸地工程建設(shè)相比還是存在著較大的差異性的，港口工程建設(shè)容易受到季節(jié)性變化帶來(lái)的海風(fēng)以及海浪的影響，特別是在較為惡劣的天氣情況下開(kāi)展港口工程建設(shè)作業(yè)，其難度相對(duì)于來(lái)說(shuō)較大，所以，在施工前相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行總體規(guī)劃。在規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)考慮一系列可能影響實(shí)際施工過(guò)程的因素以確定合理的工期。

2.3 質(zhì)量的控制

在港口建設(shè)過(guò)程中，港口項(xiàng)目也需要采取相應(yīng)的質(zhì)量管理和控制，所以這就要求參與項(xiàng)目建設(shè)的部門(mén)以及單位都要參與進(jìn)來(lái)，以提高港口工程的質(zhì)量，在港口工程建設(shè)中，難以避免地會(huì)出現(xiàn)分管現(xiàn)象，再加之一些管理者由于對(duì)專業(yè)知識(shí)較為缺乏，以至于港口工程建設(shè)的施工管理出現(xiàn)缺乏規(guī)范性的行為，所以這就要對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃管理，具體來(lái)說(shuō)應(yīng)按照責(zé)任分配制度進(jìn)行，同時(shí)還要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況按崗位職權(quán)加以劃分，以形成一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)類型管理模塊，確保施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)[2]。

2.4 施工設(shè)備的控制

在開(kāi)展港口工程建設(shè)時(shí)，由于設(shè)備類型的差異化，也會(huì)導(dǎo)致其施工效率的差異性，而港口工程建設(shè)作為一項(xiàng)十分龐大且復(fù)雜的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械化施工，這樣一來(lái)不僅可以節(jié)省大量的勞動(dòng)力，而且還提高了港口工程建設(shè)的質(zhì)量，與此同時(shí)也保障了施工作業(yè)人員的人身健康。此外，針對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的成本務(wù)必要基于長(zhǎng)遠(yuǎn)角度進(jìn)行考慮，但是在實(shí)際的工作過(guò)程中，其眼光往往局限于近期，從而選擇一些價(jià)格較為低廉且質(zhì)量較為劣質(zhì)的施工設(shè)備，雖然初期投資在一定程度上較低，但在施工過(guò)程中，未來(lái)的施工效率會(huì)大大降低，不利于施工單位的進(jìn)一步發(fā)展。

3 港口工程的驗(yàn)收管理分析

開(kāi)展港口項(xiàng)目的驗(yàn)收工作這是十分必要的，能夠在一定程度上確保驗(yàn)收的合理性和系統(tǒng)性，所以這就需要港口施工單位在實(shí)際的施工過(guò)程中要對(duì)相關(guān)的檔案進(jìn)行統(tǒng)一的收集、整理以及分析，其中包括項(xiàng)目建設(shè)前一直到施工建設(shè)完畢后的每一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于施工成本控制、質(zhì)量控制、工期控制、施工環(huán)節(jié)是否存在重大安全事故等都需要詳細(xì)記錄，以保證后期驗(yàn)收過(guò)程的全面性。在驗(yàn)收過(guò)程中，施工單位應(yīng)與工程監(jiān)理部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，確保相應(yīng)的監(jiān)理部門(mén)負(fù)責(zé)人在審核過(guò)程中能夠了解整個(gè)施工項(xiàng)目的施工過(guò)程，從而更好地通過(guò)驗(yàn)收[3]。

4 港口工程項(xiàng)目的保修管理環(huán)節(jié)

港口工程在建設(shè)完畢之后會(huì)進(jìn)入到一個(gè)保修管理環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理也是十分重要的，一般來(lái)說(shuō)港口工程在建設(shè)完畢之后并不意味著港口工程的結(jié)束了，特別是在投入使用之后，施工單位仍負(fù)有一定的責(zé)任，在保修期內(nèi)，應(yīng)保證港口工程質(zhì)量符合具體要求。所以，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，即使工程已經(jīng)竣工，也要承擔(dān)相應(yīng)的工程建設(shè)責(zé)任，一方面可以提高港口工程的質(zhì)量保證和使用壽命；另一方面，可以保證建設(shè)單位的聲譽(yù)和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在開(kāi)展港口工程建設(shè)的過(guò)程中，其管理部門(mén)必須要想方設(shè)法提高其管理水平，針對(duì)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題要及時(shí)采取相應(yīng)的措施加以解決，以確保港口工程項(xiàng)目能夠建設(shè)完畢并投入到實(shí)際使用當(dāng)中去，進(jìn)而為國(guó)家從創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。