公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制探析

江習(xí)武

安徽水安建設(shè)集團股份有限公司 安徽 合肥 230000

1 公路橋梁伸縮縫概述

公路橋梁工程中，伸縮縫有不同類型，主要是鋼板式伸縮縫與填塞式伸縮縫。常見的鋼板式伸縮縫主要有鋅鐵皮U型伸縮縫、搭接板式伸縮縫。其中鋅鐵皮U型伸縮縫技術(shù)流程簡單，施工中耗用的能源較少，其施工成本也比較低。通常情況下，在人行道施工中會根據(jù)實際情況選擇使用該伸縮縫技術(shù)。應(yīng)用搭接板式伸縮縫的情況下，公路橋梁的抗震性能、耐久性得以提升，還可延長工程使用壽命。一般在鋼橋和混凝土橋中使用搭接板式伸縮縫較多。填塞式伸縮縫具有較小的伸縮量，可以降低施工成本且操作也比較簡單，保證了施工效率與施工質(zhì)量。但這種伸縮縫施工技術(shù)無法保證良好穩(wěn)定性，難以長時間使用，因此多在小跨徑公路橋梁工程施工中使用[1]。

在公路橋梁工程施工中采用伸縮縫施工技術(shù)，可以有效改善公路橋梁的性能。應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)有以下優(yōu)勢：第一就是可以降低交通事故概率，保證公路橋梁使用安全；第二，保證公路橋梁總體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對其實現(xiàn)優(yōu)化與改進；第三，強化公路橋梁工程的抗沖擊性能，使其穩(wěn)定性在外力沖擊下不受影響，延長工程使用壽命；第四，提升工程整體承載性能。

2 公路橋梁伸縮縫類型及應(yīng)用

2.1 梳齒形橋梁伸縮縫

梳齒形橋梁伸縮縫面層具備防滑能力，在實際施工中應(yīng)用較多，橋梁結(jié)構(gòu)可以在橋面板之間嚙合作用下得以提升安全性、穩(wěn)定性，營造安全的出行環(huán)境。同時，梳齒形橋梁伸縮縫施工技術(shù)的應(yīng)用，還可避免公路橋梁中出現(xiàn)水平位移問題，從而保證公路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2.2 瀝青填塞式伸縮縫

瀝青填塞式伸縮縫是將瀝青材料根據(jù)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)情況填充到伸縮縫，以使結(jié)構(gòu)整體性大大提升。與其他類型材料相比，瀝青材料的彈性較好，將其應(yīng)用于伸縮縫處理中，可以使伸縮縫彈性增強。同時，瀝青填充伸縮縫有著較強適應(yīng)能力，可以適應(yīng)多種類型環(huán)境，同時應(yīng)對橋梁負(fù)荷方面有較強的承載能力。此外，瀝青填塞時伸縮縫施工中，其工藝技術(shù)簡單，需要投入的成本也比較低[2]。

2.3 模數(shù)式伸縮縫

近年來，模數(shù)式伸縮縫開始得到廣泛應(yīng)用，其實際使用中采用的工藝技術(shù)比較簡單，有著較高安全保障。同時，模數(shù)式伸縮縫技術(shù)使用過程中，有著較好的整體成型效果，與其他方式相比，該技術(shù)有著良好的抗壓抗彎性能。但實際操作中，施工人員仍需加大重視，要嚴(yán)格按照其操作規(guī)范和具體方法展開施工。

3 當(dāng)前公路橋梁伸縮縫施工中影響施工質(zhì)量因素

在公路橋梁伸縮縫施工中，施工質(zhì)量控制不到位，易出現(xiàn)裂縫、板面磨損、接縫損壞等問題。當(dāng)前，公路橋梁工程中，影響伸縮縫施工質(zhì)量的因素主要有兩方面：一是客觀因素，在公路橋梁伸縮縫施工中，受氣溫因素的影響較大，在出現(xiàn)較大幅度溫差變化的情況下，易引發(fā)梁體變化，特別是公路橋梁工程常常暴露在自然環(huán)境中，氣溫這一不可控因素易危害到梁體結(jié)構(gòu)，并對伸縮縫施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。同時伸縮徐變易影響到混凝土，混凝土自身具有收縮性和徐變性，鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土其收縮性都對橋梁伸縮縫質(zhì)量有一定影響，容易導(dǎo)致變位情況。二是主觀因素。也就是在公路橋梁工程施工中，施工單位與人員對伸縮縫施工重要性認(rèn)識不足，采用的施工技術(shù)落后。以及未按照嚴(yán)格的伸縮縫施工要進行操作，導(dǎo)致最終施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，安裝中安裝流程不規(guī)范、操作違規(guī)等，都會影響到公路橋梁伸縮縫質(zhì)量，影響、損害到公路橋梁工程結(jié)構(gòu)[3]。

4 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制要點與措施

4.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在進行公路橋梁伸縮縫施工中，要注意氣溫因素對混凝土的影響，應(yīng)對不當(dāng)容易引發(fā)橋梁變形、伸縮縫脫落等問題，損壞現(xiàn)澆混凝土表面，無法保證公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，對此需合理選擇使用的施工材料。選擇的伸縮縫材料，首先要保證其強度和剛度符合規(guī)范和施工要求，同時要保證相關(guān)設(shè)備、裝置質(zhì)量達(dá)標(biāo)，以避免滲入雨水，機械磨損率也可大大降低，從而保證公路橋梁使用壽命，確保車輛可以順利通行。同時，在進行伸縮縫施工前，需要做好以下準(zhǔn)備工作。首先，監(jiān)理部門需嚴(yán)格審核已制定好的施工圖紙，施工人員對圖紙需充分熟悉，掌握施工計劃，保證施工工序安排合理，實際施工中可以按照相關(guān)流程嚴(yán)格作業(yè)。以及要使用質(zhì)量合格的材料和設(shè)備。其次，施工人員需封閉現(xiàn)場道路，施工中做好交通管制，周邊設(shè)置好警示編制，提醒過往車輛改道，保證現(xiàn)場施工安全性。最后，需準(zhǔn)備好需要使用的施工工具和養(yǎng)護施工工具[4]。

4.2 科學(xué)處理施工接縫

公路橋梁伸縮縫施工中，要注意接縫的處理，施工人員需對其加大重視。一般情況下，采用后裝法處理接縫，以保證伸縮縫、路面施工平整度，施工人員可以在鋪設(shè)好路面后安裝反開槽，從而避免影響到車輛行駛穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)跳車問題。鋪設(shè)瀝青路面過程中，施工單位需嚴(yán)格控制路面平整度，分析伸縮縫施工實際情況，并合理分析切割面寬度，確保后續(xù)施工順利進行。如果切割面寬度與實際伸縮縫處理不一致，需督促施工單位返工整改。此外，攤鋪瀝青路面前要填充伸縮縫位置，具體可使用袋裝砂子等進行，以便于后期清理，具體填充厚度控制方面留出攤鋪厚度即可，確保攤鋪機可以平穩(wěn)通過，路面攤鋪達(dá)到平順、密實要求。經(jīng)過壓路機碾壓后，使用切割機對伸縮縫槽進行畫線切割，切割進行中要注意保護好瀝青路面，將施工材料使用塑料布等覆蓋好避免受潮質(zhì)量受損。采用干切技術(shù)時，施工人員可以使用鼓風(fēng)機，避免影響到瀝青路面。

4.3 做好開槽處理

使用風(fēng)鎬開槽，其深度至少控制在12cm，開槽中清除干凈槽中的雜物，并在旁邊放置好彩條布、鋼板，在上面統(tǒng)一房號開槽產(chǎn)生的雜物。操作中，發(fā)現(xiàn)梁與梁之間間隙與要求不符，需采取措施進行處理。將槽中的預(yù)埋筋、錨固筋理順理直，預(yù)埋筋需經(jīng)過除銹處理，同時檢查發(fā)現(xiàn)原先梁板預(yù)埋鋼筋不足的情況下，需及時補充膨脹螺栓，保證其數(shù)量足夠滿足型鋼安裝需要。開槽后，禁止車輛通行和人員踩踏，避免影響到砼施工質(zhì)量[5]。

4.4 保障伸縮縫安裝質(zhì)量

公路橋梁伸縮縫施工中，安裝環(huán)節(jié)至關(guān)重要，對最終施工質(zhì)量有著直接影響，因此需有效控制。要根據(jù)實際情況，對伸縮縫定位空隙值加以判斷，并合理調(diào)整使其符合實際。先校正鋼筋。由于道路橋梁車輛過往影響，以及路面鋪筑過程中會受到施工機械、車輛碾壓作用，部分預(yù)埋鋼筋可能出現(xiàn)變形、折斷損傷，需將其及時校正，并按焊縫要求做好補焊操作，確保鋼筋符合尺寸要求、伸縮裝置安裝要求。然后進行吊裝作業(yè)，由于橋梁伸縮縫裝置整體長度較大，在吊裝就位過程中易產(chǎn)生變形缺陷，采用鋼絲繩2點起吊作業(yè)可能引發(fā)嚴(yán)重變形扭曲，因此可采用兩根25號槽鋼，將其焊接制作成“口”字形的鐵扁擔(dān)以進行4點吊裝。最后是安裝調(diào)整。安裝作業(yè)前，需對槽內(nèi)進行檢驗，確認(rèn)已清理干凈雜物，尤其是要用高壓水槍沖洗干凈橋梁支座間雜物?？梢宰孕兄谱髡{(diào)平架，將其沿縫長2m等間距布置好，在伸縮裝置兩側(cè)環(huán)形鋼筋上使用掛鉤對稱地鉤好，通過對螺母和螺桿高度的調(diào)整，將臨時支撐抽出，同時要求伸縮裝置表面與瀝青路面保持平順，控制好伸縮裝置實際安裝與預(yù)留縫誤差。之后將伸縮裝置的高程調(diào)整好，進行平直度檢查后再定位。如果在伸縮縫安裝中，當(dāng)時氣溫與出廠氣溫間差異較大，則需對伸縮縫空隙值重新定位再安裝，以確保定位數(shù)值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。進行相交伸縮縫施工中，還需注意伸縮縫兩排固定螺栓間距離，按照要求嚴(yán)格施工操作，保證公路橋梁伸縮縫使用壽命。

4.5 規(guī)范焊接操作

為保證公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，需調(diào)整好標(biāo)高，根據(jù)實際情況設(shè)置伸縮縫裝置標(biāo)高，并固定好，之后復(fù)測以保證標(biāo)高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，防止伸縮縫變形。之后需焊接伸縮縫裝置兩側(cè)預(yù)埋筋、錨固筋，以橋梁寬度為基底設(shè)置好橫梁，橫梁之間需保證距離適當(dāng)，通常為120cm，以便于緊密連接伸縮縫裝置上端與槽鋼下沿，調(diào)整好伸縮縫坡面使其貼合瀝青路面。伸縮縫錨桿、梁端預(yù)埋件焊接中，要保證焊接順序合理，可以先從單側(cè)進行。如果焊接中氣溫變化較大，需要適當(dāng)延長焊接需要時間，單側(cè)焊接完成后另一端錨桿焊接需從不同位置操作。

4.6 做好澆筑作業(yè)

要保證模板支撐牢固、接縫嚴(yán)密，避免振搗混凝土操作中跑模、漏漿，確保伸縮縫使用性能?？梢該饺敫邚娎w維提升其抗裂、抗?jié)B和耐鹽堿等性能，改善伸縮縫使用壽命。從上部縫口向伸縮縫凹槽中灌注，以避免污染路面?；炷脸跄笮杓皶r開展養(yǎng)護作業(yè)，在混凝土表面覆蓋麻袋、灑水來養(yǎng)護，使混凝土處于良好的濕潤狀態(tài)。至少需進行15d的養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期間，安排專人進行交通管制，做好現(xiàn)場防護、封閉措施，設(shè)置好兩側(cè)指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛和行人通行，伸縮裝置兩側(cè)混凝土強度在達(dá)到設(shè)計要求后，設(shè)計要求后，再解除交通管制。

最后在伸縮縫施工安裝橡膠止水帶時，需要先將槽中雜物、塵土清理干凈，避免損壞橡膠止水帶，通常使用全包式橡膠止水帶，使橋面與防撞欄形成整體，保障施工質(zhì)量。

4.6 嚴(yán)格伸縮縫檢測

完成伸縮縫施工后，還需開展伸縮縫檢測工作，以保證其施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果是模數(shù)式橋梁伸縮縫，則需對其開展拉伸、壓縮，縱向、豎向、橫向錯位試驗，了解其水平摩阻力與變位均勻性。對中梁、支承橫梁及其連接部件應(yīng)力、應(yīng)變值需根據(jù)實際受力荷載測定，并對試樣開展振動沖擊試驗，檢測橡膠密封帶嚴(yán)密性。對于梳齒板式橋梁伸縮縫，主要檢測內(nèi)容就是拉伸、壓縮試驗，以及對水平摩阻力、變位均勻性的測定。橡膠橋梁伸縮縫則需進行拉伸、壓縮試驗，測定對象包含水平摩阻力、垂直變形，一般在15-28℃下環(huán)境下開展試驗。異型鋼單縫橋梁伸縮縫則主要對橡膠密封帶進行試驗。如果檢測中有一項顯示不合格，此時需對不合格項目抽取雙倍數(shù)目來復(fù)核，如果其中仍有一項不達(dá)標(biāo)，則可認(rèn)為該批產(chǎn)品不符合要求。

5 結(jié)束語

公路橋梁施工中，伸縮縫施工是重要內(nèi)容，需氧按照工藝流程進行操作，結(jié)合實際合理調(diào)整工序，強化各環(huán)節(jié)技術(shù)要點控制，以保證伸縮縫施工質(zhì)量和使用壽命，最大化保證工程效益。