鐵路線路設(shè)備維修的成本管理探討

宋晗

（大慶石化公司，黑龍江 大慶 163714）

作為鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路線路設(shè)備維修在鐵路運輸中起著關(guān)鍵的作用，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到鐵路的安全運行，因此做好鐵路線路設(shè)備的維修和保養(yǎng)，是確保鐵路線路設(shè)備正常運行的必要條件，同時這也是成本管理的重要組成部分。

1 鐵路線路設(shè)備成本管理概述

在鐵路線路設(shè)備運輸中，主要有各種機車、儀器儀表、通信信號、線路等，這些線路設(shè)備大約占鐵路總資產(chǎn)的60%左右，為了減少鐵路運輸中對鐵路線路設(shè)備造成的損耗，就需要對鐵路線路設(shè)備進行必要的維修和保養(yǎng)。良好的維修和保養(yǎng)，有助于鐵路線路持續(xù)工作，而鐵路線路的維修中，鐵路局需要做好對相關(guān)設(shè)備、材料的把控，避免設(shè)備、材料等問題使得成本管理上升。

2 當前鐵路線路設(shè)備維修成本管理中存在的問題

2.1 維修人員水平整體較低

由于鐵路運輸所配備的維修人員整體水平不高，使得鐵路設(shè)備在維修過程中很難從專業(yè)的角度開展對設(shè)備的維修。而造成維修人員水平較低的因素非常多，主要體現(xiàn)在工資福利待遇、人員配置等方面，由于這些原因，造成招聘的人員專業(yè)水平不足，難以適應(yīng)工作要求。同時這些人員缺乏對專業(yè)知識的學習主動性，在工作中沒有足夠的意識去學習相關(guān)技能，再加上鐵路設(shè)備車間很少組織培訓計劃，導致整體維修人員水平較低。

2.2 設(shè)備維修管理制度比較粗放

在鐵路線路設(shè)備維修管理中，由于管理制度粗放，沒有細致的成本管理理念，從而造成了成本的增加，通常鐵路車間進購了一些大型設(shè)備，但缺乏充分利用機械化的維修，反而造成了巨大的浪費。新的設(shè)備和新的技術(shù)由于沒有及時廣泛地推廣應(yīng)用，而舊的技術(shù)應(yīng)用效果又比較差，使得維修質(zhì)量得不到保障，車間很多材料管理不全面，存在著重復購買的情況，造成成本的浪費。同時維修制度和養(yǎng)護方案不嚴格，使維修重復的情況經(jīng)常發(fā)生，最終使鐵路線路設(shè)備的驗收質(zhì)量不合格。

2.3 鐵路線路設(shè)備維修成本和預算管理存在問題

通常情況下，由于鐵路線路設(shè)備受外界的影響比較多，包括溫度、雨水、濕度、磕碰等因素，再加上鐵路線路設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)比較復雜，并且鐵路線路設(shè)備由于點多線長，車輛運營時載重、速度等都會影響到鐵路線路設(shè)備。因此鐵路線路設(shè)備進行維修和養(yǎng)護的時候，會使實際維修的成本要遠遠高于計劃成本，這是鐵路線路設(shè)備維修成本和預算管理中存在的主要問題。

2.4 預防維修體系形式化嚴重

在鐵路線路預防維修中，由于存在這樣或者那樣的問題，使得設(shè)備維修的效果非常不理想，造成這樣的原因比較多，但歸納起來總共有三點。首先是預防性維修體系形式化，給設(shè)備維修計劃制定造成了影響，從而使維修計劃的合理性、針對性不強。其次是設(shè)備運行時間和設(shè)備維修時間相沖突，通常車間為了完成任務(wù)，往往會出現(xiàn)停止設(shè)備維護等情況，造成了設(shè)備得到不到全面的維修和檢查，使設(shè)備存在一定的安全隱患。其次是預防性維修體系缺乏，車間沒有對設(shè)備維修工藝進行嚴格的要求和控制，使傳統(tǒng)維修工藝缺點逐漸被暴露出來，很難合理地進行全面維修和檢查。

3 加強鐵路線路維修成本管理的措施

3.1 構(gòu)建完善的維修人才培養(yǎng)機制

車間應(yīng)該制定完善的維修人才培養(yǎng)機制，使維修人員的水平得到有效提升，確保維修專業(yè)化、規(guī)范化以及合理化地進行設(shè)備維修。在實際車間人才培養(yǎng)計劃中，首先要設(shè)置與崗位績效掛鉤的分配機制，將員工的工資與相應(yīng)的崗位結(jié)合在一起，從而根據(jù)員工的工作能力與工作水平合理配置員工，使每一個員工可以發(fā)揮出自身最大的工作價值。其次是強化維修人員的培訓機制，有利于提升維修人員的業(yè)務(wù)知識標準，維修人員在維修培養(yǎng)機制的約束下，能夠展開合理有效的工作。最后是引入自動化和智能化的設(shè)備，并對相關(guān)人員進行專項培訓，使相關(guān)人員對新設(shè)備的操作完全掌握，最終提高鐵路線路的維修效率。

3.2 加強設(shè)備材料管理

車間需要根據(jù)實際需求，及時對車間的設(shè)備材料進行調(diào)整，并對車間內(nèi)所有的設(shè)備材料進行統(tǒng)計，有利于后續(xù)的采購計劃。

在對材料進行采購的過程中，可以使用分期、分批的方式進行材料購置，不僅可以確保采購材料的質(zhì)量，同時還能避免設(shè)備材料因為更新?lián)Q代而造成資源的浪費。車間可以引入ERP 系統(tǒng)，這是因為使用ERP 系統(tǒng)，隨時可以通過系統(tǒng)中的資料使相關(guān)領(lǐng)導掌握車間的運營狀況，有利于合理的制定設(shè)備材料購買需求，不需要人力統(tǒng)計，能夠極大減少人力原有造成的錯誤情況，可以有效地對車間庫存貨物的進出掌握，對于那些廢舊設(shè)備，要及時進行整修，可以在最大程度上減少購置材料的費用支出。

3.3 提高鐵路線路設(shè)備維修成本的預算水平

在進行鐵路線路設(shè)備維修成本的預算中，需要站在全局的角度對車間的所有情況進行研究、了解其變化規(guī)律，從而可以使成本預算變得更加貼近實際生產(chǎn)情況，有利于從源頭控制成本管理。在對鐵路線路設(shè)備成本的預算管理中，首先要加強對預算的定額管理，有利于剖析設(shè)備價格的波動情況，對完善定額的成本管理起到了重要的推動作用。其次是需要做好現(xiàn)場調(diào)查工作，由于大額的成本支出需要進行現(xiàn)場核實工作，可以更好地保證預算工作與實際生產(chǎn)緊密聯(lián)系，在對鐵路線路等級、載重量等進行預算安排，從而保證預算的準確性。

3.4 構(gòu)建完善的設(shè)備維修體系

為了更好地使鐵路線路設(shè)備維修科學化以及合理化，通過建立完善、健全的維修體系是很有必要的，在對設(shè)備維修體系的建立中，需要基于行業(yè)的標準與實際情況進行規(guī)劃和編制。通過細化設(shè)備分類，根據(jù)設(shè)備的性質(zhì)、類型和功能進行劃分，以便于不同類型設(shè)備制定出合適的維修計劃。在建立完善的故障體系中，基于鐵路設(shè)備維修的情況，構(gòu)建完善的設(shè)備故障體系，使設(shè)備故障時間、故障原因、維修方案等情況，有著更加詳細的了解，可以為以后科學、合理的應(yīng)用設(shè)備而創(chuàng)造條件。

3.5 通過推廣新技術(shù)而延長設(shè)備壽命

對于鐵路線路設(shè)備而言，由于使用干線曲線鋼軌進行干式潤滑涂覆蓋技術(shù)，使得鋼軌的磨耗減少，因此鋼軌的使用壽命延長，這是鐵路線路設(shè)備追求的最終目標[5]。因此車間生產(chǎn)中應(yīng)該加大合金鋼技術(shù)的應(yīng)用，對駝峰道岔以及繁忙側(cè)向通過的正線道岔更換合金鋼尖軌，能夠有效的緩解鋼軌的磨損，提升駝峰道岔的使用壽命。在新技術(shù)的使用中，需要做好安全、嚴格的規(guī)定，通過周期性的探傷，和嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，有利于提升鋼軌判傷的準確率，避免發(fā)生誤判和漏判的情況。

4 結(jié)語

綜上所述，在鐵路線路設(shè)備維修的成本管理中，車間使用ERP 系統(tǒng)，能夠逐步完善成本預算和成本管理，有利于提高鐵路線路設(shè)備的技術(shù)含量，從而延長鐵路線路的使用壽命，這也是確保鐵路運輸持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的必要條件。