橋梁養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題及措施

李再鵬

遼寧省鐵嶺市交通運(yùn)輸行政綜合執(zhí)法隊(duì)高速支隊(duì) 遼寧 鐵嶺 112000

1 橋梁養(yǎng)護(hù)施工的重要意義

在我國(guó)交通領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展中，橋梁是一種極為常見的施工方式，通過科學(xué)設(shè)置橋梁能夠保證有效連接各個(gè)地級(jí)市，抑或跨越河流區(qū)域，促使我國(guó)高速公路線的大范圍拓寬，并達(dá)到高速公路網(wǎng)的暢通無阻。然而，由于橋梁會(huì)容易受到外界各種天氣因素的影響，從而出現(xiàn)各種損壞情況，這樣一來就會(huì)降低的正常安全使用壽命。針對(duì)于此，有關(guān)部門工作人員必須及時(shí)采取有效的橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，幫助橋梁進(jìn)行加固維修處理，延長(zhǎng)其使用壽命。橋梁管理部門通過安排專業(yè)檢修維護(hù)人員定期對(duì)橋梁展開養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效降低橋梁的交通事故發(fā)生概率[1]，從而防止不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失問題產(chǎn)生，并且還有利于提升我國(guó)交通安全運(yùn)輸效率，促進(jìn)運(yùn)行的暢通無阻。針對(duì)存在年數(shù)已久的一些老舊橋梁，通過有效加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)加固工作，能夠幫助國(guó)家政府降低對(duì)新橋梁的建設(shè)投資成本，創(chuàng)造出更多社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)中常見的問題分析

近年來，我國(guó)的綜合國(guó)力大幅度提升，各方面的建設(shè)轟轟烈烈地開展，交通事業(yè)占據(jù)著舉足輕重的地位，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。一方面，物流運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；另一方面，車輛數(shù)量逐年增多，對(duì)橋梁的承載力和耐久性也是個(gè)重大考驗(yàn)，所以做好日常橋梁養(yǎng)護(hù)工作，可以預(yù)防相關(guān)病害危及橋梁運(yùn)營(yíng)期的結(jié)構(gòu)安全性，使得防治工作成效成倍提升。

經(jīng)實(shí)踐調(diào)研，橋梁常見的病害問題歸納為以下幾個(gè)方面：

2.1 裂縫病害問題

從裂縫發(fā)生的部位來看，主要包括橋梁上部承重構(gòu)件裂縫、下部結(jié)構(gòu)裂縫。上部承重構(gòu)件主要由板、梁等組成，尤其是梁在跨中、墩頂位置，往往在荷載作用下容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫問題，如主梁裂縫。下部結(jié)構(gòu)主要包括橋臺(tái)、橋墩與基礎(chǔ)，尤其橋臺(tái)，往往在運(yùn)營(yíng)期間較容易出現(xiàn)由基礎(chǔ)不均勻沉降造成的結(jié)構(gòu)性裂縫，此裂縫往往自下往上發(fā)展，裂縫形態(tài)呈現(xiàn)出下寬上窄。

2.2 鋼材或者鐵材料的生銹腐蝕病害問題

受天氣或者雨雪的長(zhǎng)期影響發(fā)生了物理化學(xué)變化，一旦鋼材或者鐵材表面的氧化膜破壞就會(huì)發(fā)生生銹腐蝕，導(dǎo)致鋼材的物理性能降低，使得橋梁的主體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。

2.3 支座病害

在橋梁養(yǎng)護(hù)階段，支座是構(gòu)成整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)中非常關(guān)鍵的組成部分，主要承擔(dān)著有效連接上部橋梁結(jié)構(gòu)和下部橋梁結(jié)構(gòu)的作用，尤其是獨(dú)柱墩支座的檢查需重點(diǎn)關(guān)注。而常見的病害主要包括如下幾種類型：一是支座安裝方向是否正確。二是滑動(dòng)支座實(shí)際位移量是否正常，固定支座錨銷是否完好。三是橡膠層開裂，如果支座安裝不當(dāng)或者支座結(jié)構(gòu)本身的材料存在質(zhì)量缺陷問題等，那么都可能會(huì)造成支座結(jié)構(gòu)開裂問題。

2.4 伸縮縫受損病害問題

主要病害類型包括如下幾種：一是跳車問題，伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水、堵塞，是否會(huì)造成明顯的跳車。橋頭跳車主要是指橋臺(tái)和路基銜接位置出現(xiàn)的位移、錯(cuò)位情況，在橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)得比較頻繁，主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)考慮不周全、施工控制因素、建筑材料不符合標(biāo)準(zhǔn)等。二是止水帶受損，伸縮縫部位是橋面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，如果沒有做好相應(yīng)止水帶設(shè)置的安全防護(hù)，那么就可能會(huì)對(duì)其造成損壞，影響其功能的正常發(fā)揮。三是鋪砌塌陷，主要原因是伸縮縫施工不到位或者保護(hù)不到位等。四是型鋼斷開或型鋼擠壓。五是排水設(shè)施受到破壞等，這些都是養(yǎng)護(hù)過程中比較多見的伸縮縫病害，需要及時(shí)進(jìn)行治理。

2.5 橋面病害

橋面質(zhì)量關(guān)系行車安全與穩(wěn)定，由于需要長(zhǎng)期承受行車荷載，是最為容易出現(xiàn)的病害問題。根據(jù)病害類型的不同，可以將橋面病害劃分為裂縫（縱、橫裂縫或者龜裂）、起皮、表面坑洼（坑槽）、鋼筋裸露、車轍等。造成這些橋面病害的主要原因是橋面通行車輛伴有超重行駛的情況，容易損傷橋面，使其出現(xiàn)麻面或啃邊問題，嚴(yán)重時(shí)還可能會(huì)破壞橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如使橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)鋼筋裸露或變形等問題，這類問題也是養(yǎng)護(hù)中檢查的重點(diǎn)[2]。

3 橋梁養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)問題的原因

橋梁發(fā)生病害原因不盡相同，詳細(xì)分類為主觀、客觀多個(gè)方面。相關(guān)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員必須從實(shí)際的工作積累經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)研究和深度分析找到產(chǎn)生問題的根本原因，從而找到最佳的解決方案保障道路交通的安全暢通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供助推力。橋梁病害問題產(chǎn)生的原因：第一，橋梁設(shè)計(jì)不夠完善導(dǎo)致施工出現(xiàn)問題，設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)對(duì)整個(gè)橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生了重大的影響，必須保證合理和安全性，精確計(jì)算承載力和交通運(yùn)輸力并體現(xiàn)在設(shè)計(jì)中，避免對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響；第二，橋梁施工技術(shù)不成熟，施工質(zhì)量不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際的橋梁建設(shè)施工中必須加強(qiáng)對(duì)建筑材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，要求監(jiān)理部門對(duì)施工技術(shù)不合理、施工人員素質(zhì)低下的情況進(jìn)行嚴(yán)格管理；第三，橋梁的承載力有一定的范圍，一旦超載問題嚴(yán)重將加大發(fā)生病害的概率，每一座橋梁在施工完成后必須對(duì)承載力進(jìn)行明確規(guī)定，避免出現(xiàn)大規(guī)模的超載問題，加重橋梁的負(fù)擔(dān)，如果橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞，則難以進(jìn)行維修和彌補(bǔ)。

4 提高橋梁養(yǎng)護(hù)中的病害問題檢查和防治效果的對(duì)策

4.1 落實(shí)橋梁病害檢查工作，做到養(yǎng)護(hù)及時(shí)有效

橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)被視為公路橋梁項(xiàng)目的后續(xù)環(huán)節(jié)并得以高度重視，結(jié)合橋梁的實(shí)際應(yīng)用，為橋梁建立健全病害檢查制度，從提升負(fù)責(zé)人和養(yǎng)護(hù)工作人員的深刻認(rèn)知做起，進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)，保證橋梁病害檢查工作落實(shí)到位，提升養(yǎng)護(hù)成效，確保橋梁運(yùn)營(yíng)期的安全?？茖W(xué)有效的檢查制度需要從日常養(yǎng)護(hù)工作的點(diǎn)滴做起，安全專業(yè)的養(yǎng)護(hù)和管理人員參與病害檢查和防治工作，加大日常的巡檢頻率，工作做細(xì)，同時(shí)結(jié)合每年定期檢查和特殊性檢查保證橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)效性。無論是日常養(yǎng)護(hù)、結(jié)構(gòu)檢查還是防護(hù)欄檢修、橋梁路面的補(bǔ)修都需要及時(shí)處理，否則會(huì)給橋梁運(yùn)營(yíng)期的安全帶來隱患，所以務(wù)必切實(shí)做好養(yǎng)護(hù)檢查和防治工作。

加大檢查力度和工作強(qiáng)度可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的病害問題，并進(jìn)行有效維修和加固，確保了橋梁的穩(wěn)固安全性，逐步轉(zhuǎn)變橋梁的養(yǎng)護(hù)理念需要從構(gòu)建檢查制度入手，整合包括橋梁設(shè)計(jì)信息、養(yǎng)護(hù)記錄和病害問題的信息檔案，提升了養(yǎng)護(hù)工作的有效性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容眾多，出現(xiàn)的問題更是五花八門，每一次養(yǎng)護(hù)檢查都需要詳細(xì)記錄在案，從而形成綜合性的數(shù)據(jù)庫(kù)檔案，在開展病害檢查和防治工作時(shí)要求進(jìn)行問題的反饋和防治處理的對(duì)比，實(shí)現(xiàn)整體養(yǎng)護(hù)工作的系統(tǒng)化、準(zhǔn)確化，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，重視橋梁養(yǎng)護(hù)檢查必須創(chuàng)新理念，引入現(xiàn)代化的管理方法，朝著機(jī)械化、信息化和現(xiàn)代化的方向迅速發(fā)展和進(jìn)步[3]。

4.2 針對(duì)橋梁檢查相關(guān)問題，創(chuàng)新病害防治技術(shù)

橋梁檢查涉及方方面面，包括外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)兩個(gè)主要部分，外觀檢查結(jié)果圍繞上部承重構(gòu)件、橋墩、耳墻、伸縮縫結(jié)構(gòu)等，典型的病害問題主要是出現(xiàn)裂縫和結(jié)構(gòu)破壞影響了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。另外一個(gè)檢查重點(diǎn)就是支座會(huì)出現(xiàn)橡膠材料的老化變質(zhì)、鼓包或者鋼板結(jié)構(gòu)外漏。往往是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺乏對(duì)自然氣候的全面考慮，再加上橋梁超載問題導(dǎo)致支座頻繁出現(xiàn)病害問題。橋梁下部結(jié)構(gòu)的病害問題包括墩臺(tái)的裂縫和位移，混凝土構(gòu)件的縫隙寬度為0.2mm以內(nèi)，會(huì)因?yàn)闇囟茸兓蛪毫ψ兓霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)的變形，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致落梁風(fēng)險(xiǎn)。橋面主要鋪設(shè)的材料是瀝青，在長(zhǎng)時(shí)期的行車后會(huì)出現(xiàn)磨損、凸起、坑槽病害問題，必須從增設(shè)排水系統(tǒng)做起進(jìn)行防治處理。

橋梁檢查工作必須遵循基本的程序進(jìn)行規(guī)范化的病害檢查分析，針對(duì)獲得的信息進(jìn)行防治方案設(shè)計(jì)和評(píng)估，驗(yàn)證施工的可行性，使得養(yǎng)護(hù)工作效率全面提升。在橋梁外部檢查時(shí)必須關(guān)注上部的承重構(gòu)件和一般構(gòu)件的狀態(tài)、橋梁主體結(jié)構(gòu)和橋墩的完整程度以及伸縮裝置的功能是否正常。橋梁底板出現(xiàn)縱向的裂縫，原因可能是泊松橫向效應(yīng)或者施工出現(xiàn)差錯(cuò)導(dǎo)致了混凝土的開裂，需要對(duì)橋梁防治方案進(jìn)行重新考核評(píng)估，保證施工的安全性。橋梁檢查目的在于防患于未然延長(zhǎng)使用壽命，構(gòu)建系統(tǒng)完善的橋梁養(yǎng)護(hù)工作資料檔案，使得整個(gè)工作有連續(xù)性，可以對(duì)病害進(jìn)行有效防治，推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)捻樌l(fā)展。

4.3 遵循基本病害檢查流程，進(jìn)行及時(shí)維修加固

橋梁養(yǎng)護(hù)中的檢查重在預(yù)防可能存在的安全隱患，加強(qiáng)預(yù)防性的病害檢查需要構(gòu)建統(tǒng)一、高效的檢查流程，要求檢查人員嚴(yán)格按照工作流程完成日常的病害檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，制定維修加固方案并快速實(shí)施，只有防治病害問題擴(kuò)大化才可以保證橋梁的安全性，延長(zhǎng)橋梁使用壽命。加強(qiáng)橋梁維修養(yǎng)護(hù)為行車提供了安全便捷的條件，維修和加固時(shí)需要對(duì)典型的病害問題進(jìn)行分析和制定施工方案，目的在于提升養(yǎng)護(hù)工作的到位情況，真正做好橋梁病害問題的防治工作。

護(hù)欄和排水設(shè)施的病害檢查和維修是最基本的工作，作為易損耗品，橋梁的欄桿會(huì)經(jīng)常性地發(fā)生缺損、破壞問題，一旦發(fā)生交通事故或者超寬度的運(yùn)載會(huì)對(duì)欄桿造成破壞，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致混凝土保護(hù)層脫落，影響正常的交通運(yùn)輸[4]。

橋梁養(yǎng)護(hù)工作目的在于保持欄桿處于一個(gè)正常的狀態(tài)，及時(shí)清潔、保養(yǎng)、維修補(bǔ)齊缺口可以起到最基本的防護(hù)作用，如果是鋼筋混凝土剝落需要用環(huán)氧樹脂作為黏結(jié)材料進(jìn)行裂縫縫補(bǔ)；橋梁橋面發(fā)生局部破壞或者大規(guī)模的破壞時(shí)，首先需要將表面的水泥混凝土敲掉進(jìn)行清理，涂刷同一材料的水泥砂漿至4～5cm，維修和加固處理的目的是實(shí)現(xiàn)橋梁的正常功能不會(huì)造成大面積的橋梁封閉情況。

4.4 橋梁過渡段養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理工作中，養(yǎng)護(hù)施工人員要正確認(rèn)識(shí)到橋梁過渡段對(duì)橋梁整體使用性能的重要意義，為了避免由于橋梁過渡段存在質(zhì)量問題影響到來往車輛駕駛的安全性，就必須加強(qiáng)對(duì)橋梁過渡段的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，科學(xué)采用完善的養(yǎng)護(hù)維修施工措施。在我國(guó)交通領(lǐng)域發(fā)展中，橋梁一直以來都要承受著較大的交通承重力，因此不可避免會(huì)發(fā)生一定的沉降問題，這樣一來就會(huì)導(dǎo)致和橋梁表面出現(xiàn)高度差，這個(gè)高度差的存在會(huì)威脅到橋梁路面車輛的安全通行。因此，為了有效解決橋梁過渡段的使用缺陷，養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)人員需要根據(jù)橋梁路面的滲透性合理采用養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。比如，針對(duì)橋梁路面滲透性較為嚴(yán)重的區(qū)域位置，養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)人員可以通過采用高壓泵注漿方式，將漿液注入路面空隙中，從而幫助有效提升橋梁過渡段的剛度和強(qiáng)度，避免橋梁過渡段留下任何安全隱患問題，影響到路面行駛車輛的安全駕駛[5]。

5 結(jié)束語

總而言之，道路交通運(yùn)輸在國(guó)家與社會(huì)的發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用，橋梁安全、穩(wěn)固發(fā)展保證了交通的暢通，重視橋梁的養(yǎng)護(hù)工作必須結(jié)合實(shí)際情況加大檢查力度，做好病害的全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的病害危險(xiǎn)采取維修或者加固的手段迅速解決，建成一支專業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工作隊(duì)伍，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念，改進(jìn)防治技術(shù)手段，確保行車安全性，把相關(guān)損害程度最小化。