鋼纖維混凝土在路橋施工技術(shù)中應(yīng)用措施的探究

張劍波

臨沂市交通運(yùn)輸局 山東 臨沂 276003

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程也在不斷地加快，真實(shí)的為滿足城市化發(fā)展的路程，需要建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)施。而交通基礎(chǔ)設(shè)施是制約城市發(fā)展的重要因素，要促進(jìn)城市的不斷發(fā)展社會(huì)的不斷進(jìn)步，首先要提高交通通達(dá)度，加強(qiáng)橋梁道路等基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)，滿足人們對(duì)日常出行和貨物運(yùn)輸基本需求。我要提高道路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，就有必要對(duì)道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行研究。在進(jìn)行橋梁道路工程施工和建設(shè)時(shí)，運(yùn)用新時(shí)代的施工技術(shù)，使道路橋梁的施工能夠更加有效率，保證橋梁道路工程工程目的質(zhì)量。在橋梁道路施工技術(shù)中，混凝土施工技術(shù)是影響橋梁道路項(xiàng)目質(zhì)量的重要技術(shù)之一，對(duì)橋梁道路項(xiàng)目工程的建設(shè)留著極大的影響作用。因此，要促進(jìn)橋梁道路施工技術(shù)的提高，就有必要加強(qiáng)混凝土技術(shù)的研究。就目前看來，傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)已經(jīng)不適用于當(dāng)前的道路橋梁施工項(xiàng)目建設(shè)，無法進(jìn)一步的提高道路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量以及效率，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的革新和研究，以推動(dòng)道路橋梁施工技術(shù)可持續(xù)發(fā)展。鋼纖維混凝土施工技術(shù)，就是一向在新時(shí)代下為滿足新型道路橋梁施工工程而研制出來的新技術(shù)，其主要目的是為了實(shí)現(xiàn)道路，橋梁等交通基礎(chǔ)工程抗壓，抗載等能力的進(jìn)一步提高，能夠滿足現(xiàn)代化道路橋梁施工的需求，迎合當(dāng)前社會(huì)對(duì)各種設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)建設(shè)工作人員應(yīng)該注重對(duì)方纖維混凝土在道路橋梁技術(shù)中的應(yīng)用，使鋼纖維混凝土作用能夠在道路橋梁施工技術(shù)中得到更進(jìn)一步的發(fā)揮。

1 鋼纖維混凝土技術(shù)概述

1.1 鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土顧名思義就是混凝土與鋼纖維的相互組合，在實(shí)際的操作中，施工人員在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)將不規(guī)則的鋼纖維融入混凝土中進(jìn)行攪拌，使得混凝土在硬化的過程中能夠融合鋼纖維，以使混凝土澆筑的道路橋梁平面和平板的剛度和強(qiáng)度更進(jìn)一步提高，滿足道路橋梁工程對(duì)道路的剛強(qiáng)度這一方面的需求。再加上鋼纖維本身所具有的耐腐蝕性和抗壓性，進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)了道路混凝土橋梁工程的抗壓性和負(fù)載能力，并提高了運(yùn)用鋼纖維混凝土建設(shè)的道路橋梁工程的防腐蝕性，使道路橋梁工程能夠滿足對(duì)各種惡劣環(huán)境條件的考驗(yàn)。一方面，鋼纖維混凝土技術(shù)的發(fā)展是對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步研究和利用，推動(dòng)道路橋梁施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。另一個(gè)方面，鋼纖維混凝土技術(shù)的使用六是我國基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的發(fā)展具體體現(xiàn)，表現(xiàn)了我國社會(huì)的進(jìn)步以及基建能力的增強(qiáng)，為國家的可持續(xù)進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

1.2 鋼纖維混凝土使用優(yōu)勢(shì)

在普通的混凝土中，擁有鋼纖維時(shí)的混凝土具有更好的抗壓能力和承載能力，加強(qiáng)了混凝土澆筑的建筑物的強(qiáng)度需求，符合道路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)施工對(duì)于抗壓能力和郵政性的需要。對(duì)于道路，橋梁等基礎(chǔ)交通設(shè)施的施工項(xiàng)目來說，所建設(shè)的工程是否有足夠的質(zhì)量和強(qiáng)度以及抗壓性，決定著工程的整個(gè)質(zhì)量以及工程的價(jià)值，并影響著道路橋梁的安全度，對(duì)社會(huì)發(fā)展具有重要的影響。而鋼纖混凝土建設(shè)的道路橋梁直接滿足了道路，橋梁等基礎(chǔ)交通工程所需要的高強(qiáng)度這一特點(diǎn)。在進(jìn)行道路橋梁的施工中，通過運(yùn)用鋼纖維混凝土進(jìn)行澆筑，可以使橋梁在進(jìn)行建設(shè)時(shí)直接將面板減少一半的厚度，在設(shè)置路面時(shí)也不需要在設(shè)計(jì)縱縫等工程，既節(jié)省了大量的建設(shè)材料以及人力工程，也為工程的建設(shè)節(jié)約了工時(shí)，使道路橋梁工程能夠更加有把握的在工期之前建設(shè)完成。鋼纖維具有較強(qiáng)的抗壓性和抗彎曲性在混凝土中融入鋼纖維，使混凝土本身是在具有足夠的凝聚力和強(qiáng)度的同時(shí)，保證澆灌了鋼纖混凝土的建筑面板能夠具有較強(qiáng)的抗彎曲性，始終保持著垂直和平整的版面，這一特點(diǎn)非常適合道路橋梁等需要平直板面的工程施工[1]。

2 鋼纖維混凝土在橋梁道路施工技術(shù)中的實(shí)際運(yùn)用

2.1 鋼纖維混凝土在橋面鋪裝施工中的運(yùn)用

橋面的施工需要運(yùn)用到混凝土進(jìn)行澆灌，使得橋面平整，能夠用于交通工具通行，且不會(huì)產(chǎn)生一些顛簸或者是跳躍等狀況導(dǎo)致交通安全事故的出現(xiàn)。此外，還要保證運(yùn)用混凝土澆灌的橋面具有一定的抗壓性和抗沖擊性，以避免一些展重量過大的交通工具在經(jīng)過橋面時(shí)，由于超負(fù)載導(dǎo)致墻面崩塌，最終造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全事故。運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行橋面的鋪裝，即使再進(jìn)行混凝土澆灌時(shí)，放入不規(guī)則的鋼纖維，一是橋面在澆灌平整之后，具有足夠的品種度以及抗壓能力。再加上鋼纖維本身所具有的耐久性和不易變形等特點(diǎn)，使得利用鋼纖維混凝土進(jìn)行鋪裝的橋面的剛度進(jìn)一步的提高，增加了橋梁的韌性，是橋梁能夠允許一些負(fù)重量較大的交通工具通過。而且運(yùn)用鋼纖維混凝土進(jìn)行橋面的鋪裝，可以大量的減少混凝土的使用量。在保證橋面足夠的堅(jiān)硬和具有韌性的同時(shí)，降低橋面的厚度，方便橋面道路的施工。

2.2 鋼纖維混凝土在橋梁結(jié)構(gòu)加固中的運(yùn)用

橋梁工程是聯(lián)系河道兩邊的重要交通道路設(shè)施，一般屬于懸空作業(yè)需要較強(qiáng)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，這樣才能實(shí)現(xiàn)各種交通工具的安全運(yùn)行，是運(yùn)輸?shù)缆返墓こ虄r(jià)值更高。在橋梁結(jié)構(gòu)加固中運(yùn)用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工，能夠進(jìn)一步提高橋梁工程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，是結(jié)構(gòu)在具有不易彎曲變形特征的鋼纖維混凝土的澆灌下，能夠更加穩(wěn)定持久的為橋梁道路支撐，保障橋梁道路在河道中的穩(wěn)定性。在使用鋼纖維為混凝土技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，利用噴射機(jī)對(duì)橋梁中的結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行噴射，使其成為橋梁中的橋墩和支柱。為了保證整個(gè)橋墩和橋梁的質(zhì)量，要注意對(duì)噴射鋼纖維為混凝土后的橋柱上的裂縫或者缺處進(jìn)行補(bǔ)充，加固橋柱。為了提高橋梁工程的抗裂性，還可以在鋼纖維混凝土中融入百分之一比例的硫鋁酸鹽和ts速凝劑，使混凝土在凝固后避免過多的裂縫出現(xiàn)，影響橋梁工程的實(shí)際質(zhì)量。

2.3 鋼纖維混凝土技術(shù)在樁基礎(chǔ)建設(shè)中的運(yùn)用

在路橋工程施工中，樁頂和樁間的施工是增強(qiáng)和穩(wěn)定路橋裝機(jī)的重要步驟，而樁柱的質(zhì)量問題影響著路橋施工項(xiàng)目的總體質(zhì)量。因此在大部分時(shí)候橋路工程施工中的樁柱都需要進(jìn)行進(jìn)一步硬化，以保證樁柱的強(qiáng)度。利用更新混凝土進(jìn)行樁柱的局部加工，增強(qiáng)樁柱的剛性，使得樁間具有更強(qiáng)的穿透性，在打樁時(shí)，更加容易的深入到地基中，確保地基的穩(wěn)定。此外，通過利用鋼纖維混凝土硬化過后的樁尖進(jìn)行打樁，減少了壓強(qiáng)，降低所需要耗費(fèi)的人力物力，大量的節(jié)省了一些不必要的成本。但是利用鋼纖維混凝土進(jìn)行樁基礎(chǔ)的樁柱加工，雖然耗費(fèi)較大的人力和財(cái)力，就是因?yàn)槊恳桓鶚吨家M(jìn)行個(gè)別加工，不能將其進(jìn)行整體的斷面加工，否則容易造成專注的過度硬化，導(dǎo)致樁基的建設(shè)效果不能達(dá)到理想狀態(tài)。因此基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，將個(gè)別樁柱進(jìn)行鋼纖維混凝土的局部加工，需要工作人員進(jìn)行酌情考量，在保證成本的情況下，通過分析鋼纖維混凝土技術(shù)來提高樁基礎(chǔ)的建設(shè)質(zhì)量。

2.4 鋼纖維混凝土在橋路邊坡和墻面的加固運(yùn)用

在進(jìn)行橋梁道路工程施工時(shí)需要加固一些邊坡、斜坡、墻面，這可以防止道路邊緣的實(shí)體滑坡或者隧道坍塌等現(xiàn)象的出現(xiàn)。在進(jìn)行橋梁道路中的邊坡和墻面等工程的建設(shè)時(shí)，運(yùn)用鋼纖維混凝土進(jìn)行澆灌，為墻體和邊坡起一道一個(gè)支護(hù)的作用，使隧道的墻體或者道路的邊坡的質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。這是因?yàn)殇摾w維混凝土具有強(qiáng)化結(jié)構(gòu)、防滲漏、留任度較強(qiáng)等功能，可以進(jìn)一步提高墻體和邊坡的穩(wěn)固作用，防著一些容易發(fā)生裂縫的地段變形，或者是道路邊緣的墻體由于石塊松動(dòng)而導(dǎo)致安全事故發(fā)生[2]。

3 結(jié)束語

道路橋梁施工項(xiàng)目是國家發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步的基礎(chǔ)工程建設(shè)，要促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，必定要對(duì)道路橋梁等施工項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步的完善，并通過研究各種建設(shè)技術(shù)，加強(qiáng)道路橋梁施工項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，為人們的日常出行和生活提供便利的交通環(huán)境。鋼纖維混凝土技術(shù)是橋路建設(shè)技術(shù)中的一項(xiàng)具有時(shí)代特征的新型建設(shè)技術(shù)，將其合理的利用在道路橋梁工程項(xiàng)目的施工中，對(duì)推動(dòng)道路橋梁工程施工效率具有極大的作用。相關(guān)工作人員應(yīng)該加強(qiáng)鋼纖維混凝土技術(shù)在施工中的運(yùn)用，使得我國的道路橋梁施工項(xiàng)目具有現(xiàn)代特征。