淺談公路混凝土橋梁預防性養(yǎng)護發(fā)展及實施建議

鄭興

北京市政路橋管理養(yǎng)護集團有限公司科技檢測處 北京 100041

引言

公路施工中預防性公路養(yǎng)護技術(shù)的應用，目的在于保障公路施工質(zhì)量，做好提前預防規(guī)劃，由此提高公路施工與應用安全性。公路施工中通過預防性公路養(yǎng)護技術(shù)，將公路養(yǎng)護結(jié)構(gòu)進一步完善。預防性公路養(yǎng)護的前提是預防公路損壞，提前制定好養(yǎng)護方案，排除公路施工與應用問題，延長公路實際應用壽命。公路行駛車輛多元化，高效安全是公路運營的核心，預防性公路養(yǎng)護技術(shù)的實施，必須從系統(tǒng)化、預防性等方面出發(fā)，取得更理想的公路管理維護效果。

1 橋梁出現(xiàn)損壞的原因

首先，從整個高速公路橋梁來看，在很多的情況下，位于橋梁的邊緣地區(qū)，很容易出現(xiàn)板底裂縫的情況。因為有一些汽車他們在工作的時候容易超重，所以這些高速公路橋梁受到了汽車的影響。當過多的汽車從橋梁上通過的時候，整座橋梁的邊緣地區(qū)都有可能會受到這些汽車過往的作用，而產(chǎn)生一些裂縫，并且還有一些混凝土，它們在冬天的時候很有可能會出現(xiàn)熱脹冷縮的情況。有一些橋梁會出現(xiàn)一些裂縫，在裂縫里面會殘留著一些水，當天氣變冷了之后，這些水就會結(jié)冰從而膨脹起來，會導致整個橋梁的邊緣地區(qū)出現(xiàn)更大的裂縫。當汽車從上面走過的時候，那么這些橋梁的邊緣部分肯定會因受到重力的作用而出現(xiàn)斷裂[1]。

而且因為橋梁長時間暴露在外部的環(huán)境之下，常年受到風吹雨打環(huán)境的影響，并且還有特別多的大型汽車從橋梁上走過，因此，橋梁的地面很有可能會出現(xiàn)一些小的裂痕。當出現(xiàn)陰雨天氣的時候，在受到陰雨天氣雨水的影響，這些裂痕里面會積累了大量的酸性水物質(zhì)，那么這些水的滲入將會導致橋梁的修補材料出現(xiàn)一些掉落的情況。即使是一些工作人員對此出現(xiàn)問題的地方進行了一定的修復工作，但是，如果一旦有個地方開始滲水，那么其他的修補地方的修補材料也很有可能會受到影響。

并且從外部的一些環(huán)境來說，這些橋梁大部分都建在水里面，常年受到雨水的沖刷和侵蝕，所以有一些橋梁的部分會因為這些雨水的作用而導致混凝土脫落的情況。而且這些混凝土也會受到周圍環(huán)境的影響，如果周圍環(huán)境的溫差比較大的話，橋梁也很可能會出現(xiàn)裂痕。并且在冬季的時候，因為天氣比較寒冷，降溫的速度也比較快，所以對于公路上的一些混凝土來說，他們很可能會產(chǎn)生一些冷縮的情況。因此，當冬天有汽車從橋梁上通過的時候，他們很有可能會導致橋面上的混凝土變得比較松散，并且出現(xiàn)一定的裂痕，如果這個時候天空下起了大雨，加上雨水的作用，這將會更進一步導致橋梁出現(xiàn)損壞程度的情況越來越嚴重。

2 公路混凝土橋梁預防性養(yǎng)護發(fā)展及實施建議

2.1 預防性養(yǎng)護對策

混凝土橋梁病害按照部件分為橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設施病害。根據(jù)病害的類型將預防性養(yǎng)護分為耐久性病害預防性養(yǎng)護、部件破損預防性修復、安全隱患預防性消除，其預防性養(yǎng)護的主要對策如下：

2.1.1 耐久性病害預防性養(yǎng)護：橋面鋪裝裂縫、梁板和墩臺的非結(jié)構(gòu)受力裂縫影響結(jié)構(gòu)耐久性，對非超限裂縫采取封閉措施，對超限裂縫采取壓力灌漿方式；鋼筋銹蝕導致鋼筋有效直徑減小、混凝土膨脹剝落，采取鑿除、除銹、修補措施；腐蝕環(huán)境中有害物質(zhì)侵入混凝土內(nèi)部，引起鋼筋銹脹、混凝土劣化，采取防護涂裝措施；橋梁過火后采取耐久性修復措施。

2.1.2 部件破損預防性修復：橋面出現(xiàn)坑洞采取修補措施；混凝土梁板、墩臺結(jié)構(gòu)出現(xiàn)掉塊、破損等采取補強修復，型鋼伸縮縫等部件出現(xiàn)斷裂采用更換措施。

2.1.3 安全隱患預防性消除：梁板和墩臺結(jié)構(gòu)裂縫采取粘貼鋼板等結(jié)構(gòu)補強措施；梁板偏位采取糾偏措施；支座滑移、剪切、脫空采取填塞或者更換措施；樁基沖刷采取包樁加固等措施[2]。

2.2 微表處養(yǎng)護技術(shù)

2.2.1 技術(shù)運用特征。①較好的防滑性和耐磨性。由于選擇材料性能與改性瀝青等因素，建設瀝青公路在確保承載能力的條件下，可防止路面松散及開裂，提升路面的耐磨性。②較好的防滲性。借助微表處養(yǎng)護技術(shù)，可在解決以往封層技術(shù)的基礎(chǔ)上，處理公路內(nèi)部滲水、漏水等情況，防止路面和水長期接觸造成的結(jié)構(gòu)潰爛及坍塌問題，發(fā)揮預防性養(yǎng)護的作用。③提升施工的效率。使用以往的公路養(yǎng)護方式，需要展開長時間的路面修復，采用微表處養(yǎng)護技術(shù)，可縮短修補的時間，攤鋪車可一車多用，將修補耗費的時間縮減至若干個小時內(nèi)，提升施工效率。④節(jié)省成本。微表處養(yǎng)護技術(shù)對公路預防性養(yǎng)護有較好的效果，可減少養(yǎng)護的次數(shù)，節(jié)省養(yǎng)護成本。

2.2.1 技術(shù)施工要點。在施工之前，應清理瀝青路面，確保路面全部晾干后再準備施工。結(jié)合路面的具體情況展開修補，細致劃分病害范疇，確定施工的面積，使用半封閉交通的手段，減少施工對車輛運行帶來的影響。為了有效發(fā)揮微表處養(yǎng)護技術(shù)的作用，應嚴格挑選施工材料，選取改性的乳化瀝青，可優(yōu)化瀝青本身的性能；選取粗質(zhì)礦料時，加入細集料與礦粉，結(jié)合使用可強化礦料間的密實性，確保集料自身的硬度和質(zhì)量，使其堅韌性及壓碎值達到標準。

施工期間，將攤鋪機行駛到施工的區(qū)域，再進行攤鋪寬度、深度及長度等參數(shù)的確定，攪拌完成后檢驗材料質(zhì)量，確保漿料均勻攪拌。

結(jié)合漿料的實際情況操控螺旋分料機的速度，防止存在多料或缺料等情況，應注重車速的調(diào)節(jié)，確保攤鋪槽中的混合料均勻。待施工完成后，落實路面的壓實工作。應依據(jù)初壓、復壓及終壓的施工流程開展施工作業(yè)，該過程中應重視路面問題的操控，著重碾壓微表處橫縱的接縫處[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路施工中積極導入預防性公路養(yǎng)護技術(shù)，落實公路施工的全面性規(guī)劃與控制，以公路養(yǎng)護創(chuàng)新技術(shù)為基礎(chǔ)，很大程度上提高了預防性公路養(yǎng)護質(zhì)量。不僅如此，為公路施工針對性的排除風險與安全隱患，為公路施工創(chuàng)造更多方便。