強夯法在高速公路路基施工中的應(yīng)用思考

劉明 許士強

1. 山東智行咨詢勘察設(shè)計院 山東 德州 273000；

2. 泰安市公路規(guī)劃設(shè)計院 山東 泰安 271000

引言

強夯法是地基處理中比較常用的技術(shù)，最初僅應(yīng)用在砂土和碎石地基加固處理中，經(jīng)過多年發(fā)展完善，再加上先進技術(shù)的應(yīng)用，強夯法越來越科學化、現(xiàn)代化，應(yīng)用得當既能改善軟土地基的承載力，又有助于改善排水條件。將其應(yīng)用在高速公路工程項目軟土地基中，具有加固效果好、設(shè)備簡單、施工方便、節(jié)約材料等優(yōu)勢。基于此，高速公路工程項目軟土地基采用強夯法的思路就顯得尤為必要。

1 強夯法的技術(shù)特點

強夯法是一種典型的地基加固處理技術(shù)，與其他軟土地基加固技術(shù)相比具有顯著的技術(shù)特點，主要體現(xiàn)在以下幾方面：①適用性比較好，可應(yīng)用在砂性土、粉土、一般性黏土、人工填土等軟土地基處理中。②應(yīng)用范圍比較廣，在工業(yè)廠房、民用建筑、高速公路、鐵路工程、橋梁工程、港口碼頭等工程基礎(chǔ)加固處理中，都可以得到良好應(yīng)用。③加固效果顯著。通過強夯法處理后的地基，可大幅提升承載力和壓縮模量，土層的干重度會明顯增加，壓縮系數(shù)明顯降低，加固場地均勻性較高，可防止發(fā)生振動液化。④加固深度大。采用強夯法加固地基，加固深度在6～8m之間，基本上能滿足多數(shù)工程對地基強度的需求。⑤施工機械設(shè)備簡單。強夯法在應(yīng)用過程中，主要用到的機具為履帶式起重機，如果夯錘起吊高度較大，可采用龍門式起落架施工[1]。

2 強夯法在高速公路路基施工中的應(yīng)用

2.1 做好施工材料的檢測工作

在進行施工材料檢測的過程中主要運用實驗方法，選擇綜合性能好的材料進行檢測。施工管理單位在對質(zhì)量控制要點進行明確以后，要對具體工作進行落實，充分提高路基施工的整體質(zhì)量。工程項目的技術(shù)人員在施工開始之前，要對施工現(xiàn)場的情況進行深入了解，全面掌握路基工程施工現(xiàn)場的具體情況，完善工程施工方案，保證工程設(shè)計方案的可行性。按照相關(guān)的施工要求，合理安排施工機械設(shè)備的使用、合理組織施工人員，在施工過程中必須要使用質(zhì)量合格的施工材料。

2.2 強夯前施工準備

①組織準備：成立項目機械管理部，明確施工任務(wù)，責任落實到人。②技術(shù)準備：熟悉設(shè)計文件，了解現(xiàn)場情況，根據(jù)勘測報告，精確夯點布控，編制施工組織計劃。③物資準備：強夯所需機具設(shè)備按時進場，相關(guān)材料要購置充足、安全標志和標識要到位，確保施工正常運行。④土工試驗：成立工地試驗室，試驗的儀器設(shè)備要滿足工程項目需要，做好路基土工試驗，確定土體的最佳含水量及最大干密度。⑤場地清除：施工現(xiàn)場要進行全面清理，同時安排技術(shù)人員對施工場地以及周圍的構(gòu)筑物，如地下管線、電力、通信線路的分布情況進行實地勘察，確保地基強夯順利進行[2]。

2.3 試夯施工

為保證地基強夯后滿足設(shè)計要求，使施工質(zhì)量得到保證，根據(jù)規(guī)范要求，要做到以下幾點：①試夯要充分了解施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境，應(yīng)采取有效措施，消除試夯對鄰近建筑物造成的影響。②選擇適當?shù)膮^(qū)域進行試夯，其區(qū)域必須具有代表性。③通過收集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，翻閱相關(guān)資料，掌握施工現(xiàn)場的實際情況，確定夯擊數(shù)據(jù)。④夯擊次數(shù)要根據(jù)設(shè)計要求和施工現(xiàn)場情況確定，完成夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系圖后進行分析、研究和判斷。⑤如果施工過程中需要鋪設(shè)墊層，應(yīng)選擇透水性好的材料。⑥在試夯施工前，應(yīng)檢查機械設(shè)備的運行狀況，避免在施工過程中出現(xiàn)不必要的故障，確保試夯施工順利進行。⑦在試夯施工過程中，工程技術(shù)人員要做好各項數(shù)據(jù)的記錄，為后續(xù)施工提供科學依據(jù)。⑧試夯施工結(jié)束后進行總結(jié)，組織相關(guān)單位進行現(xiàn)場檢測，確定試夯結(jié)果是否滿足路基設(shè)計要求。

2.4 強夯法應(yīng)用要點

①在高速公路工程項目軟土地基的強夯施工中，需準確確定每個夯擊點的具體位置，嚴格控制各夯擊點之間的距離，尤其在控制布置方面，要根據(jù)實際情況確定相應(yīng)的固定樁號和位置，并詳細記錄各項施工技術(shù)參數(shù)。②高速公路工程項目軟土地基強夯施工中盡量選擇分段夯實技術(shù)，從兩側(cè)向中間逐步夯實，按由內(nèi)向外逐點的原則，先夯擊路中線處的夯點，然后平行于路中線由內(nèi)向外向路兩側(cè)夯擊，完成強夯區(qū)域全部夯點的施工。但整個夯實過程中必須保證起重設(shè)備能夠垂直吊起運動。③兩遍夯擊間應(yīng)有一定的時間間隔，間隔時間取決于加固土層中孔隙水壓力消散所需的時間，以超孔隙水壓力消散75%以上所需時間為兩遍夯擊的間歇時間。根據(jù)有關(guān)實測資料，對滲透性較小的黏性土地基，間歇時間宜取3～4周。若地基土層多為滲透性相對較大的粉土、粉質(zhì)黏土、粉砂、細砂等，間歇時間應(yīng)不低于2天，施工時根據(jù)試夯參數(shù)最后確定。第二遍夯擊結(jié)束后，根據(jù)孔隙水壓力的檢測結(jié)果確定點夯與滿夯之間的間隔時間。④施工中夯錘起吊至預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊夯，測量錘頂高程，如發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應(yīng)及時將坑底整平。⑤止夯標準。止夯條件應(yīng)滿足下列條件之一：最后2擊平均夯沉量不大于5cm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。地基承載力要求：強夯完成后一個月內(nèi)應(yīng)對地基承載力進行檢驗，一般不小于220KPa；不符合設(shè)計要求時應(yīng)補夯[3]。

3 結(jié)束語

高速公路作為我國交通工程建設(shè)的重要組成部分，施工質(zhì)量越來越受到人們的關(guān)注，其施工技術(shù)問題也受到了高度重視。在高速公路工程中，路基沉降問題是一個比較常見的問題，直接影響施工的質(zhì)量。為了避免這個問題的發(fā)生，就要在施工過程中做好全面的動態(tài)化監(jiān)管，對沉降問題進行及時解決，保證高速公路工程的質(zhì)量。