地鐵工程施工技術(shù)管理與技術(shù)創(chuàng)新的思考

秦建 楊湉

無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司 江蘇 無(wú)錫 214000

自20世紀(jì)80年代開(kāi)始，我國(guó)的地鐵交通工程事業(yè)得到迅猛發(fā)展，隨著軌道交通的范圍不斷擴(kuò)大，城市經(jīng)濟(jì)也得到相應(yīng)的提升。此外，地鐵工程范圍擴(kuò)大不僅緩解了城市人口壓力，提高人們的工作效率，還響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，從經(jīng)濟(jì)和人們的生活水平上都做出了巨大貢獻(xiàn)。但是，地鐵工程在施工過(guò)程當(dāng)中，會(huì)受到各種施工地形結(jié)構(gòu)的影響，城市路線(xiàn)規(guī)劃方案的限制，施工技術(shù)管理問(wèn)題等方面的挑戰(zhàn)。地鐵施工不僅是為了達(dá)到施工目標(biāo)，還要面對(duì)突如其來(lái)狀況對(duì)地鐵施工進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)合理的統(tǒng)籌布局并對(duì)地鐵工程施工技術(shù)進(jìn)行管理，從而提高地鐵施工質(zhì)量。

1 地鐵工程施工技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)

1.1 盾構(gòu)法

盾構(gòu)法主要是通過(guò)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地鐵施工。盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行效率高，在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，能夠確保施工的穩(wěn)定性，保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中應(yīng)用盾構(gòu)法，需要對(duì)盾構(gòu)機(jī)的多種參數(shù)進(jìn)行控制，例如盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行速度、壓力等參數(shù)，避免出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象。從現(xiàn)階段我國(guó)地鐵施工技術(shù)來(lái)看，盾構(gòu)法的應(yīng)用能夠自主進(jìn)行研發(fā)，盾構(gòu)法施工技術(shù)逐步成熟，盾構(gòu)法不僅應(yīng)用在地鐵施工當(dāng)中，還應(yīng)用與其他工程建筑領(lǐng)域。

1.2 淺埋暗挖法

淺埋暗挖法主要是針對(duì)地鐵施工穩(wěn)定性。在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，保證土體與周?chē)鷰r體的穩(wěn)定性，提高土體和巖體的緊實(shí)度，從而達(dá)到縮短工期的目的?，F(xiàn)階段，在我國(guó)地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，淺埋暗挖法已經(jīng)廣泛應(yīng)用，結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)，提高地鐵工程的施工質(zhì)量及效率。監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)周?chē)馏w和巖體的變動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保地鐵施工安全，降低施工隱患問(wèn)題。

1.3 新奧法

新奧法是新奧地利隧道施工法的簡(jiǎn)稱(chēng)。新奧法通過(guò)以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)為理論基礎(chǔ)，通過(guò)混凝土材料對(duì)隧道周?chē)M(jìn)行加固處理，是地鐵施工支護(hù)手段的重要技術(shù)手段。新奧法能夠在地鐵施工中被廣泛應(yīng)用，不僅是因?yàn)槟軌蛟诜€(wěn)定性和控制成本方面有良好表現(xiàn)，還因?yàn)樾聤W法施工控制技術(shù)可以美化地鐵內(nèi)部施工結(jié)構(gòu)，對(duì)后續(xù)的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。應(yīng)用新奧法進(jìn)行施工，可以有效提高地鐵工程的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4 明挖法

明挖法是指根據(jù)地鐵工程的施工計(jì)劃。自上而下進(jìn)行施工開(kāi)挖，這種施工技術(shù)屬于傳統(tǒng)的施工方式，因?yàn)槭褂脮r(shí)間較早，明挖法的施工步驟較為簡(jiǎn)單，質(zhì)量控制因素較少。在地鐵工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，如果沒(méi)有其他因素的影響，可以?xún)?yōu)先考慮采用明挖法。在早先城市建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，交通建設(shè)用地范圍較小，地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單。因此，應(yīng)用明挖法比較合理。隨著我國(guó)城市地鐵交通建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，明挖法無(wú)法在地鐵工程建設(shè)發(fā)揮作用，一些劣勢(shì)逐漸顯露出來(lái)。

2 地鐵工程施工技術(shù)管理優(yōu)化措施

2.1 做好施工前期的準(zhǔn)備工作

在地鐵工程開(kāi)始施工之前，技術(shù)部門(mén)一定要做好技術(shù)交底工作，要對(duì)各項(xiàng)目的施工流程、施工工藝及施工原則進(jìn)行明確，確保地鐵工程能夠順利開(kāi)展。在設(shè)計(jì)地鐵工程施工方案前，需要對(duì)施工場(chǎng)地及周?chē)匀画h(huán)境進(jìn)行勘察。要考慮到交通環(huán)境、地下管線(xiàn)、周邊建筑等因素的影響，在施工圖紙上進(jìn)行標(biāo)注，方便后續(xù)施工處理；地體工程施工存在諸多不確定性因素，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，如果出現(xiàn)施工安全問(wèn)題，不僅造成重大經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)施工人員的人身安全造成影響。因此，需要編制突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，必須遵從“安全第一”的施工原則，在施工過(guò)程當(dāng)中要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，分析地鐵施工存在的各種不利因素，將各方面損失控制在最低范疇內(nèi)；從施工材料、施工設(shè)備、施工技術(shù)等方面，地鐵相關(guān)管理部門(mén)需要做好質(zhì)量檢測(cè)，尤其是在地鐵工程當(dāng)中應(yīng)用新的施工技術(shù)、施工材料，管理部門(mén)需要保障這些條件能夠滿(mǎn)足地鐵工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。在施工材料和設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地之前，需要對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，避免因?yàn)槭┕ぴO(shè)備故障影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。質(zhì)量檢查部門(mén)需要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在地鐵施工前期，地鐵施工企業(yè)需要進(jìn)行施工前動(dòng)員，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及安全培訓(xùn)工作，讓施工人員明確地鐵施工流程及施工工藝，確保每一位施工人員都能掌握施工技術(shù)及設(shè)備的正確使用方法。與此同時(shí)，要強(qiáng)化施工人員的安全施工意識(shí)，避免在施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)違規(guī)操作，造成施工風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，有利于提高地鐵工程施工效率。

2.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常監(jiān)管

加強(qiáng)地鐵施工工程日常監(jiān)管，可以有效提高地鐵工程的施工效率及質(zhì)量。地鐵項(xiàng)目監(jiān)督管理部門(mén)需要建立監(jiān)督檢查小組，通過(guò)班組自檢、互檢的方式，對(duì)每一個(gè)施工流程進(jìn)行監(jiān)管，提高地鐵施工監(jiān)管力度，要堅(jiān)持“公事公辦”的監(jiān)管工作，將質(zhì)量監(jiān)管工作滲透到地鐵施工項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)建立工序考核責(zé)任制度，將每一道施工工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后，相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字才能夠進(jìn)行下一階段的施工，確保每道施工都環(huán)環(huán)相扣。地鐵工程施工監(jiān)管工作需要與監(jiān)理工程師達(dá)成一致，如果管理工作存在問(wèn)題，需要及時(shí)想監(jiān)理工程師進(jìn)行反饋，監(jiān)理工程師需要根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題，制定出修改意見(jiàn)，幫助監(jiān)督管理人員做好施工管理工作。制定完善的施工質(zhì)量檢查制度，在施工過(guò)程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了施工質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)上報(bào)給相關(guān)部門(mén)，并要求施工單位進(jìn)行糾正，在糾正完成后，質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)需要再次進(jìn)行核實(shí)，指導(dǎo)施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)位置。地鐵工程每道施工項(xiàng)目都是連接在一起的，因此，進(jìn)度管理工作具有一定難度。如果在某一處施工出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)對(duì)整體施工進(jìn)度產(chǎn)生巨大影響。通過(guò)采用階段性進(jìn)度管理和整體進(jìn)度管理相結(jié)合的方式，對(duì)地鐵施工項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，有效提高地鐵施工效率。

2.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)管理

在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，需要施工堅(jiān)持安全第一的施工理念。地鐵施工環(huán)境較為復(fù)雜，并且應(yīng)用的施工技術(shù)具有復(fù)雜性，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行工作，很可能會(huì)出現(xiàn)施工事故，影響施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，地鐵施工管理需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，排除施工隱患，針對(duì)易出現(xiàn)安全事故的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定預(yù)警機(jī)制，將事故損失率降低。

另外，在地鐵施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)施工監(jiān)控進(jìn)行加強(qiáng)。在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員處于狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，并且施工人員較多，同時(shí)還要處理多種專(zhuān)業(yè)性施工問(wèn)題，在臨邊線(xiàn)入口處很容易出現(xiàn)墜落物。為了避免發(fā)生施工安全問(wèn)題，在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，需要在地鐵樓梯、電梯入口處預(yù)留安全通道，在地鐵施工場(chǎng)地出入口建立防護(hù)棚，避免墜落物安全事故，確保隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全。

2.4 加強(qiáng)人才引進(jìn)培養(yǎng)

地鐵施工質(zhì)量管理工作能夠順利開(kāi)展，會(huì)影響到未來(lái)地鐵運(yùn)行效率及運(yùn)行安全問(wèn)題。因此，地鐵使用企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性，加強(qiáng)質(zhì)量管理人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。人力資源的合理運(yùn)用能夠有效提高地鐵工程質(zhì)量管理水平。地鐵施工質(zhì)量管理人才引進(jìn)工作要堅(jiān)持從社會(huì)、企業(yè)、高校等地引進(jìn)人才，制定科學(xué)合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為質(zhì)量管理工作注入新的力量。與此同時(shí)，對(duì)在崗的質(zhì)量管理人員需要進(jìn)行培訓(xùn)教育，不斷提高施工質(zhì)量管理技術(shù)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)教授或者有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行座談會(huì)，對(duì)質(zhì)量管理工作進(jìn)行講解，讓質(zhì)量管理人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的質(zhì)量管理理論，并將這些理論知識(shí)應(yīng)用到地鐵施工管理工作當(dāng)中，進(jìn)一步提高地鐵施工質(zhì)量管理效率和質(zhì)量。

2.5 全面提升地鐵施工技術(shù)水平

通過(guò)先進(jìn)的施工理念和施工技術(shù)，可以有效提高地鐵施工質(zhì)量。因此，地鐵施工技術(shù)人員需要積極探索地下軌道交通工程施工方法：首先，地鐵施工需要結(jié)合綠色理念進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。例如利用被動(dòng)式節(jié)能概念應(yīng)用到實(shí)際施工上來(lái)，采用合理的施工系統(tǒng)降低施工能耗，提高建筑施工質(zhì)量；其次，將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到地鐵工程當(dāng)中。在開(kāi)展地鐵施工工作前，技術(shù)人員可以利用BIM三維建模技術(shù)，對(duì)地鐵線(xiàn)路模具、站臺(tái)規(guī)模進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，通過(guò)利用計(jì)算機(jī)計(jì)算能力，將地鐵建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計(jì)算，從軌道穩(wěn)定性、原料消耗、質(zhì)量安全等方面總結(jié)出新的建設(shè)方案，從而降低建設(shè)成本。另一方面，在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀器，對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，讓技術(shù)人員充分了解隧道的穩(wěn)定性，保障施工人員的生命安全。

2.6 制定完善的質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保障體系是確保地鐵施工質(zhì)量管理效率的重要因素，在制定質(zhì)量保證體系過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)地鐵施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查，針對(duì)不同階段的施工重心制定相應(yīng)的質(zhì)量管理工作。在建立質(zhì)量保障體系過(guò)程當(dāng)中，需要建立完善的組織結(jié)構(gòu)，指定相應(yīng)的負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量管理工作進(jìn)行監(jiān)督和管理。

結(jié)束語(yǔ)

地鐵施工技術(shù)管理需要不斷引進(jìn)先進(jìn)的國(guó)內(nèi)外施工技術(shù)，還要加強(qiáng)地鐵施工管理工作，提高施工人員施工技術(shù)和安全意識(shí)，管理人員需要不斷提高自身的責(zé)任感和使命感，保障地鐵施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量，為后期地鐵運(yùn)行安全奠定基礎(chǔ)。