淺談城市地鐵施工技術(shù)中淺埋暗挖技術(shù)

鄒文波

中國(guó)水利水電第五工程局有限公司 四川 成都 610000

引言

在城市地鐵工程施工中，淺埋暗挖法是常用的一種施工技術(shù)，具有造價(jià)低和拆遷少的特點(diǎn)，得到了地鐵施工單位的重視。在地鐵工程施工中，為了更好地發(fā)揮淺埋暗挖法施工技術(shù)作用，需要加強(qiáng)對(duì)淺埋暗挖施工技術(shù)研究，更好地提升地鐵工程施工質(zhì)量。

1 淺埋暗挖技術(shù)的特點(diǎn)和原理

1.1 淺埋暗挖技術(shù)的原理

在地鐵工程施工中，通過(guò)淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用，可以很好地提升地鐵工程施工質(zhì)量。在地鐵工程施工中，在對(duì)軟土地基隧道開挖的時(shí)候，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)不同類型的地質(zhì)環(huán)境，對(duì)軟土地層進(jìn)行加固處理。另外在地鐵工程施工中，通過(guò)淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用可以很好地對(duì)地面沉降問(wèn)題進(jìn)行有效控制，降低塌陷發(fā)生概率，更好地保證地鐵工程順利進(jìn)行。淺埋暗挖施工技術(shù)基本原理和新奧法施工原理基本相同，但是有了進(jìn)一步擴(kuò)展。淺埋暗挖法施工技術(shù)在具體應(yīng)用中主要是用于超前加固和軟弱地層的處理，同時(shí)這種技術(shù)可以對(duì)周圍圍巖進(jìn)行保護(hù)，而且預(yù)期支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖結(jié)構(gòu)可以形成一個(gè)支護(hù)體系，可以承擔(dān)所有的負(fù)載，為后期施工的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，更好地保證地鐵工程可以順利地進(jìn)行施工[1]。

1.2 此技術(shù)的應(yīng)用特征

1.2.1 影響較小。在城市地鐵工程施工中，淺埋暗挖法施工技術(shù)通常是在地下進(jìn)行，不會(huì)對(duì)城市交通產(chǎn)生干擾，可以很好地緩解城市交通壓力。另外在淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用中，由于不會(huì)使用比較大的機(jī)械設(shè)備，可以對(duì)周邊地質(zhì)和水文環(huán)境進(jìn)行很好的保護(hù)，降低噪音污染問(wèn)題。在具體施工中，淺埋暗挖法大部分是人為操縱，可以很好地避免對(duì)地下管線造成破壞，保護(hù)管路的完整性，可以更好地保證城市地鐵工程的順利進(jìn)行。

1.2.2 適應(yīng)性強(qiáng)。在城市地鐵施工中，淺埋暗挖施工技術(shù)可以對(duì)多種斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，更好地提升地鐵工程的施工質(zhì)量。在具體應(yīng)用中，可以對(duì)斷面結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行合理調(diào)整，可以對(duì)施工過(guò)程遇到問(wèn)題進(jìn)行靈活應(yīng)對(duì)。

1.2.3 實(shí)時(shí)掌握。在淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用中，可以對(duì)地鐵施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)化控制，可以利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)具體信息進(jìn)行有效采集和處理，然后采取相關(guān)措施，進(jìn)行科學(xué)操作，從而更好地提升地鐵工程施工的工作效率。

2 城市地鐵施工技術(shù)中淺埋暗挖技術(shù)的應(yīng)用

在城市地鐵工程施工中，為了更好地保證施工質(zhì)量，需要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)對(duì)淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用，更好的發(fā)揮淺埋暗挖施工技術(shù)價(jià)值。

2.1 豎井施工階段

在淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用中，重點(diǎn)是運(yùn)用到第四紀(jì)軟弱地層，把正臺(tái)階法和單層壁導(dǎo)洞法落實(shí)到具體工程中。在城市地鐵工程施工中，豎井是比較常見的豎向坑道，對(duì)隧道的出渣和進(jìn)料有直接影響。在豎井施工中，需要重視基本位置，對(duì)斷面的形狀和尺寸進(jìn)行合理分析，對(duì)相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分了解，然后選擇合適的位置進(jìn)行施工為地鐵工程施工全過(guò)程提供保障[2]。

2.2 超前預(yù)支護(hù)施工階段

在城市地鐵施工中，需要對(duì)超前預(yù)支護(hù)工作進(jìn)行重視，發(fā)揮出最好的支護(hù)效果，避免后期出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)相關(guān)施工人員安全造成威脅。在淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用中，為了避免可能出現(xiàn)變形問(wèn)題，需要采取合理的防護(hù)措施，加強(qiáng)檢驗(yàn)。另外在超前預(yù)支護(hù)施工中，由于所涉及的內(nèi)容比較多，需要在管棚和超前小導(dǎo)管注漿階段加強(qiáng)重視，為后期施工的開展清除障礙，更好的保證地鐵工程施工的順利進(jìn)行。

2.3 注漿加固處理階段

該步驟的具體落實(shí)應(yīng)該將帶孔小導(dǎo)管視為中心，以此完成基本的注漿操作，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)可以更加的穩(wěn)固，由此達(dá)到較為理想的注漿加固的目標(biāo)。在具體操作的過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合著地層條件加以分析，選擇適宜的漿液，同時(shí)考慮漿液的基本數(shù)量和質(zhì)量等，做好科學(xué)的分析與判斷，保證應(yīng)用效果優(yōu)良，以免因填充不符合標(biāo)準(zhǔn)影響到支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度。

2.4 地層開挖階段

在此工序中，多是采用人工或者是輔助機(jī)械的手段落實(shí)開挖的工作，借助于超前預(yù)支護(hù)的操作過(guò)程，使得結(jié)構(gòu)部分的處理更加到位。通過(guò)科學(xué)的人為處理，保證維護(hù)地鐵工程的有效支撐和保護(hù)，彰顯出地表沉降問(wèn)題的有效控制成果，應(yīng)該注意的是，開挖的順序必須要嚴(yán)格地依照設(shè)計(jì)要求展開[3]。

2.5 鋼拱架的處理階段

在掌子面的開挖符合一定的要求之后，需要落實(shí)好鋼拱架的安裝工作。其主要是在噴、錨以及網(wǎng)支護(hù)中強(qiáng)化基本承載力的構(gòu)件，因此應(yīng)該在完成了基本的開挖工作之后，完成有效的架設(shè)處理，確保短時(shí)間內(nèi)能夠及時(shí)地噴射一定量的混凝土加以覆蓋，促使噴射的混凝土和鋼拱架能夠有效地受力，穩(wěn)步提升相應(yīng)的承載力，促使承載力本身的增長(zhǎng)速度大于土體壓力的增長(zhǎng)速度，讓安全施工的全過(guò)程得以保障[4]。

2.6 混凝土的噴射階段

該項(xiàng)工作屬于淺埋暗挖法的關(guān)鍵，可以對(duì)結(jié)構(gòu)起到有效的穩(wěn)固作用。處理過(guò)程中應(yīng)該遵循著先墻后拱的原則，實(shí)現(xiàn)由下到上的分層噴射處理，爭(zhēng)取短時(shí)間內(nèi)及時(shí)完成具體的操作，實(shí)際的噴射厚度應(yīng)該依照噴射的部位和設(shè)計(jì)的厚度加以確定。在施工階段，還應(yīng)該重視合理措施的采取，適當(dāng)?shù)販p少回彈料以及粉塵的出現(xiàn)，同時(shí)保證噴射面的平整度，為后續(xù)施工提供有效的支持[5]。

3 淺埋暗挖技術(shù)的安全控制要點(diǎn)

3.1 土石方坍塌的預(yù)防

在淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用中，需要施工單位做好土石方塌陷預(yù)防工作，更好的保證地鐵工程順利能力。在地鐵工程施工中，需要施工單位做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，即使把相關(guān)結(jié)果匯報(bào)給相關(guān)負(fù)責(zé)人。另外在地鐵工程施工中，需要對(duì)低段地質(zhì)剖面詳圖進(jìn)行深入的研究，為地鐵工程的順利進(jìn)行提供相關(guān)的數(shù)據(jù)參考，防治出現(xiàn)工程塌陷問(wèn)題，保證地鐵工程能夠安全進(jìn)行。

3.2 模板倒塌事故的預(yù)防

在地鐵工程施工中，需要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，保證地鐵工程施工質(zhì)量。在地鐵工程施工中，拆卸工作需要滿足相關(guān)作業(yè)規(guī)范，在支撐模板作業(yè)中，需要基礎(chǔ)牢靠，避免模板受到外力作業(yè)而發(fā)生下沉問(wèn)題。另外在施工中，為了避免模板發(fā)生傾覆，需要根據(jù)工程的具體情況增設(shè)臨時(shí)固定結(jié)構(gòu)，避免模板發(fā)生倒塌事故[6]。

3.3 水災(zāi)預(yù)防

在淺埋暗挖施工中，爆破容易使圍巖狀態(tài)出現(xiàn)一些變化，導(dǎo)致地下水滲流的流經(jīng)發(fā)生變化，導(dǎo)致發(fā)生隧道滲漏，所以需要加強(qiáng)對(duì)水災(zāi)的預(yù)防。另外在地鐵隧道施工中，地下水被擊穿而匯集形成隱藏水庫(kù)會(huì)導(dǎo)致發(fā)生涌水問(wèn)題，如果沒(méi)有對(duì)涌水進(jìn)行及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生水災(zāi)。所以在地鐵隧道工程施工中，選擇有代表性的地質(zhì)勘測(cè)點(diǎn)，增強(qiáng)勘測(cè)的精準(zhǔn)性，避免發(fā)生水災(zāi)。另外地鐵隧道工程施工中，為了更好地水災(zāi)進(jìn)行預(yù)防，需要對(duì)防水材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，更好的保證地鐵隧道工程施工質(zhì)量[7]。

3.4 火災(zāi)預(yù)防

在地鐵隧道工程施工中，由于地下施工環(huán)境比較潮濕，所以可能會(huì)設(shè)備短路發(fā)生火災(zāi)。所以在地鐵隧道施工中，如果發(fā)生火災(zāi)會(huì)受到隧道內(nèi)光線等因素影響，不利于施工人員逃生。為了更好地對(duì)火災(zāi)進(jìn)行預(yù)防，需要提升施工人員的防火意識(shí)，定期做好線路設(shè)備排查工作，對(duì)易燃易爆氣體做好監(jiān)控，更好地保證地鐵工程施工順利進(jìn)行[8]。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著城市的不斷發(fā)展，很多城市開始修建地鐵。在地鐵工程施工中，通過(guò)淺埋暗挖施工技術(shù)應(yīng)用，可以更好地保證地鐵工程施工質(zhì)量。在淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道中的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)、水文條件及工程特點(diǎn)進(jìn)一步發(fā)展和創(chuàng)新，以其特有的優(yōu)勢(shì)被廣泛推廣。即保證了地面交通和管線不受影響，也提高了隧道施工的安全性。