雷新婷
中鐵隧道集團三處有限公司 廣東 深圳 518052
當前我國地鐵工程建設規(guī)模持續(xù)擴大,地鐵施工建設持續(xù)受到社會關注,地鐵施工面臨的環(huán)境越來越復雜。地鐵工程建設過程中往往選擇城市人口密集的區(qū)域,會穿越城市中較為敏感的基礎建筑以及城建設施,施工過程中會存在較大的不確定性,有較高的風險。所以,在開展地鐵施工建設過程中,必須要保證地鐵施工安全,持續(xù)完善地鐵施工安全工作體系,將地鐵工程施工質量全方位提升。
首先,地下管線對施工安全造成影響。對于地鐵項目來講,施工現場存在一定的特殊性,地鐵施工工作會貫穿整個城市地下,而地下會有大量的管線。因此,施工方在開展地鐵施工時需要詳細的了解管線的鋪設路徑和管線用途,如果地下管線受到了破壞會對居民生活造成影響,修復會影響到施工工期,因此必須要考慮到管線。其次,地質水文對施工安全造成影響。地質水文因素對于地鐵施工的影響因素也是比較大的,復雜的地質水文會增加施工的工作難度。城市快速發(fā)展持續(xù)利用地下空間,地層會因此發(fā)生一定的變形,因此增加了安全方面的隱患。
在進行地鐵施工工作過程中,影響地鐵施工的安全因素有很多種,這些安全影響因素如果不加以重視會對整體施工造成安全方面的隱患。負責地鐵施工安全影響因素主要包括以下幾點,施工人員技術、施工素質意識、地質情形的復雜化與多樣性等等。對于地鐵整體施工來講,施工現場較為隱蔽,施工現場需要保持良好的循環(huán),這就極大增加了工作人員的工作量,稍有不慎就有可能造成安全方面的問題,因此必要把控安全方面的影響因素,加強施工現場安全控制。
對于地鐵施工工作來講,施工過程中受到外界因素的影響較多,與此同時施工現場會有很多無法確定的安全隱患。特別是施工前期技術性規(guī)劃如果不到位,會給地鐵施工造成一定影響。在地鐵施工前期,如果沒有進行完整規(guī)劃且相關的設計準則標準程度不夠就容易導致施工后出現偏差,影響到施工整體質量。當前在地鐵施工工作過程中,很多施工人員專業(yè)水平不足,受施工人員技術因素限制無法保障施工安全性,安全事故容易發(fā)生。
為了能夠對地鐵工程進行規(guī)范管理,國家相關機構先后制定了有關的法律法規(guī)以及標準規(guī)范,很多大型施工企業(yè)也制定出了對應的管理制度。但是當前很多施工單位進行實際施工管理過程中對制度不夠重視,施工管理存在許多問題,這些管理方面的問題影響到了施工整體安全。還有就是,施工企業(yè)擁有高素質專業(yè)技術型人才數量太少,再就是施工作業(yè)隊伍有較大流動性,這些問題也增加管理的難度。
現階段復雜地鐵施工工作過程中,還缺乏一個良好的技術環(huán)境,這就導致施工現場安全控制出現問題。一方面,地鐵工程線路會涉及到整個城市,線路具有非常多的種類且具有復雜性和繁瑣性的特點,如果在施工之前未能對管線狀況進行全面了解,沒有針對工程現場進行具體勘查,那么就會容易導致地鐵管線受到破壞,嚴重的還有可能造成安全方面的事故。另一方面,水文環(huán)境與地質環(huán)境如果不良的話,比較容易造成較為嚴重的安全隱患,安全控制技術得不到保障。比如:施工過程中圍巖變形以及穩(wěn)定性不夠,這些問題的存在都會較大程度的影響到安全保障。再有就是,水體環(huán)境存在隱患也會發(fā)生安全方面的隱患。
開展復雜地鐵施工工作過程中,沒有能夠結合現場實際制定系統化的技術標準,沒有技術標準作為當發(fā)生問題的時候就很難作出及時應對。一方面,地鐵施工之前如果前期勘查工作不到位,容易造成設計方案內容不符合現場實際情況,對于安全控制技術標準無法有效滿足。另一方面,地鐵實際施工周期比較長,如果安全控制技術標準不夠系統和健全,就會容易造成一些嚴重的安全質量問題,無法有效保證地鐵施工的整體安全性。
對于復雜地鐵施工現場,安全防護管理是影響整體安全性的直接因素。現場安全防護管理工作重點包括防火規(guī)范、臨時工電安全、臨時安全防護等等,這些安全防護管理工作如果存在瑕疵,那么就非常有可能導致現場安全得不到保障。當前復雜施工現場安全防護管理不到位主要體現在以下幾點:首先,現場安全防護沒有全覆蓋,存在部分區(qū)域有安全隱患;其次,建筑現場邊緣區(qū)域安全保護設施不夠齊整;還有就是,施工現場臨時用電不夠安全,容易存在一些危險因素。
對于地鐵施工項目來講,具有較長的施工周期,特別是面對復雜施工現場,施工周期更加的長。而且,復雜地鐵施工過程中涉及到的安全風險因素也比較多,因此作為施工企業(yè)必須要對施工現場水文地質條件準確了解,對地下管線設施以及周邊建筑基礎分布特點有所掌握,根據收集到的數據信息來準確預判施工中的安全風險。通過制定科學的施工計劃,將地鐵施工的有效性充分保證。與此同時,需要根據安全隱患風險來制定相對應的安全防控措施以及應急處置預案,保證施工安全。
對于復雜地鐵工程項目,在施工過程中為了能夠充分保證安全可以選擇新技術、新工藝,利用新技術、新工藝來提升施工安全性。但是,在應用之前需要做好相應的試驗檢測,保證可以適應本次工程項目。
3.3.1 實地巡視施工現場
對于復雜地鐵工程施工項目,現場管理人員以及技術人員需要做好實地巡視,方便能夠對現場情況及時掌握,如果發(fā)現安全隱患問題可以第一時間解決。在對工地進行巡視的工作過程中,作為安全管理人員需要加強同現場施工人員的溝通和交流,對現場施工實際情況有充分的了解,將安全風險判斷的準確性大大提高。與此同時,在進行現場實地巡視工作過程中,對于各參與方安全風險控制信息進行共享,確保現場安全風險防控決策有準確的參考依據。
3.3.2 應用視頻監(jiān)控技術加強施工現場管理
作為地鐵施工企業(yè),在施工現場要積極利用先進的技術實現現場監(jiān)管,比如可以選擇視頻監(jiān)控技術全方位監(jiān)管施工現場,做到施工現場的安全控制。視頻監(jiān)控技術可以全天候、全方位、全過程的進行現場監(jiān)督管理,將現場施工人員的安全意識有效促進,監(jiān)督施工現場工作人員規(guī)范進行施工操作,對于發(fā)生的安全事故也能夠追溯到責任人。除此以外,利用視頻監(jiān)控技術能夠幫助到現場安全管理人員對現場的風險因素及時了解,能夠起到一定的預警作用,將施工安全管理工作效率大大提升。
3.4.1 積極采用計算機軟件對地鐵施工安全進行建模分析
如果地鐵施工項目中設計的換乘節(jié)點所處位置為復雜的受力結構區(qū)域,施工企業(yè)在進行施工工作時需要借助計算機軟件構建起三維結構以及荷載模型。對地鐵結構的受力情況以及變形風險綜合分析,通過分析獲取的數據來處理各種問題,比如裂縫的預防、形變控制以及承載性能的提高,保證這些參數可以符合施工組織設計要求。
3.4.2 應用盾構技術施工時的安全控制措施
首先,作為施工企業(yè)開展盾構施工技術過程中,要將這一技術的具體影響范圍準確控制,將安全風險程度全面降低;其次,施工企業(yè)對施工區(qū)域內的建筑物要詳細勘測,保證區(qū)域內建筑的安全性以及穩(wěn)定性,安全控制措施的制定必須要結合建筑結構的類型還有現場地質條件;然后,施工企業(yè)需要對相關建筑變形容許最大量進行充分了解,開展盾構施工需要選擇合適的施工工藝,對施工間距進行準確控制,通過采取有效的防控措施,保證變形范圍在允許數值內,充分確保施工安全性;最后,在進行盾構施工工作過程中,需要借助先進的高精度測量儀器對周邊建筑物形變實施檢測,對于發(fā)現的安全隱患要及時發(fā)現,提供準確地參考依據確保安全控制到位。
3.4.3 BIM應用
首先,利用BIM技術進行現場實景建模,將現場場地布局、施工組織設計以及專項施工方案實現可視化(虛擬建造);通過對施工現場進行可視化,保證現場場區(qū)布置得到優(yōu)化,施工生產能夠科學組織、施工工藝得到改進、工期能夠合理安排;其次,借助建立的模型合理選擇施工材料,盡量選擇工廠預制材料,將施工現場加工作業(yè)量有效減少;其次,施工現場管理人員利用BIM技術平臺和模型,進行施工現場的安全技術交底;最后,借助平臺和模型對現場施工風險因素動態(tài)跟蹤,通過借助可視化的施工技術方案進行對比、分析以及糾偏,實現安全風險的有效防控。
如果在監(jiān)測復雜地鐵工程施工時發(fā)現地鐵隧道結構存在較大的裂縫時,應及時采用無收縮的高強或者早強型超流態(tài)材料來進行灌漿處理。在灌漿施工時要確保漿液充填飽滿均勻,以提高地鐵工程結構強度和完整性,從而保證地鐵工程施工的安全。
綜上所述,現階段復雜地鐵施工工作過程中還存在一些影響安全的問題,面對這些問題必須要采取有效的安全控制技術措施,將施工現場的安全隱患有效解決,保證施工現場安全管理順利落實。對于復雜地鐵施工安全控制技術,通過采取制訂完善的施工計劃,加強對新技術及新工藝的試驗檢測,加強對施工過程的安全巡視監(jiān)督,先進施工技術的合理應用,合理應用加固處理技術等,實現地鐵施工工作安全完成。