淺議高速公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與施工管理

成天福

南寧高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司 廣西 南寧 530000

1 高速公路隧道施工項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義

隧道施工具有施工時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，在施工過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)隱藏的問(wèn)題。在隧道施工過(guò)程中，各參建單位應(yīng)當(dāng)積極建立實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，認(rèn)真落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理措施，及時(shí)預(yù)測(cè)和規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，把事故發(fā)生率降到最低，在確保高速公路施工進(jìn)度的同時(shí)，確保安全生產(chǎn)，同時(shí)提升施工人員安全意識(shí)和安全技能，為項(xiàng)目推進(jìn)創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，這對(duì)于高速公路隧道的建設(shè)至關(guān)重要[1]。

2 高速公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析

2.1 隧道施工組織設(shè)計(jì)未實(shí)施動(dòng)態(tài)管理

在隧道施工過(guò)程中，由施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)，并根據(jù)各項(xiàng)分部工程、施工工序、人力機(jī)具等情況組織實(shí)施。然而，對(duì)于隧道工程來(lái)說(shuō)，存在眾多不可預(yù)見(jiàn)因素，需要根據(jù)實(shí)際情況制定特殊地段施工的組織設(shè)計(jì)，如遇到塌方等突發(fā)險(xiǎn)情，就要制定特殊處理措施，如仍機(jī)械地執(zhí)行原施工計(jì)劃，對(duì)施工質(zhì)量安全和施工進(jìn)度都將產(chǎn)生不利影響。

2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式

施工單位未制定安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，進(jìn)入施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理仍處于計(jì)劃狀態(tài)，未嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，安全風(fēng)險(xiǎn)管控“浮于表面”，那么在施工過(guò)程中如遇到突發(fā)狀況時(shí)，勢(shì)必不能及時(shí)采取有效的應(yīng)急處置措施，這將對(duì)施工項(xiàng)目帶來(lái)重大安全風(fēng)險(xiǎn)，不僅影響整個(gè)工程進(jìn)度，而且這也對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的安全產(chǎn)生巨大隱患。

2.3 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不完善

目前，我國(guó)的隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)尚未完善，仍處于發(fā)展初期，施工期間和施工后若未對(duì)項(xiàng)目組織開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，那么，施工單位在項(xiàng)目出現(xiàn)施工問(wèn)題時(shí)則無(wú)法采取有效的應(yīng)對(duì)措施，無(wú)法及時(shí)地預(yù)防和管理風(fēng)險(xiǎn)，這將嚴(yán)重影響隧道工程的安全質(zhì)量。

3 高速公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

3.1 采取相應(yīng)管理手段，加強(qiáng)對(duì)影響隧道施工安全的外界因素監(jiān)控

施工過(guò)程中的第一個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)是外部風(fēng)險(xiǎn)。因此，在隧道施工安全管理過(guò)程中，重要的是要考慮外部因素的管理，最大限度地降低安全風(fēng)險(xiǎn)?？刂仆獠恳蛩氐挠绊?，必須對(duì)氣候變化和隧道周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行徹底的勘察和分析，以采取特定防控措施。

3.2 隧道施工安全事故的防控

隧道施工對(duì)許多因素都非常敏感，施工條件、環(huán)境、工藝、人員等，并存在許多事故風(fēng)險(xiǎn)，例如坍塌、瓦斯和大變形。管理層必須分析各種安全風(fēng)險(xiǎn)和事故隱患的細(xì)節(jié)，全力預(yù)防施工安全事故，適當(dāng)評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)并采取有效管控措施。第一，預(yù)防和管控塌方的風(fēng)險(xiǎn)。在開(kāi)挖隧道時(shí)，影響塌方風(fēng)險(xiǎn)的最重要因素是地質(zhì)條件和施工設(shè)計(jì)。隧道建設(shè)的第一步，勘察人員必須在開(kāi)始施工之前集中精力全面深入開(kāi)展地質(zhì)勘探工作。第二，瓦斯危害的預(yù)防，要求技術(shù)人員嚴(yán)格進(jìn)行正式開(kāi)挖前瓦斯檢查和計(jì)量工作，以免發(fā)生瓦斯危害。若檢測(cè)到了瓦斯氣體，技術(shù)人員必須在瓦斯層前后建造一條15m的隧道，該隧道幾乎可以滿足實(shí)際工作需求。因此，施工單位在發(fā)現(xiàn)安全隱患后必須立即組織整改，同時(shí)對(duì)隱患進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估和分析，找到特征，預(yù)防和控制同類安全隱患。此外，必須全面分析隧道施工過(guò)程中的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，確定安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，分析根本原因，應(yīng)用實(shí)施完整的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和管理。

3.3 建立完善的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度

安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度的不斷完善可以在一定程度上降低安全風(fēng)險(xiǎn)。施工單位必須建立和完善自身的安全生產(chǎn)責(zé)任體系和管理制度，明確項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人、分管負(fù)責(zé)人、各職能部門(mén)、各班組崗位的工作職責(zé)，強(qiáng)化目標(biāo)管理和履職考核。要按照“疑險(xiǎn)從有、疑險(xiǎn)必研，有險(xiǎn)要判、有險(xiǎn)必控”的原則，建立覆蓋項(xiàng)目全員、全過(guò)程的安全風(fēng)險(xiǎn)研判工作流程和制度。在每日開(kāi)展班組交接班、安全技術(shù)交底會(huì)布置生產(chǎn)工作任務(wù)的同時(shí)，所有部門(mén)需要按照各項(xiàng)安全管理制度系統(tǒng)開(kāi)展工作，同步研判各項(xiàng)工作的安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

3.4 加強(qiáng)對(duì)圍巖測(cè)量管理的重視

隨著社會(huì)各界對(duì)公路隧道施工領(lǐng)域事故等安全隱患的關(guān)注度越來(lái)越高，施工單位應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┘訌?qiáng)對(duì)隧道周?chē)鷰r石的勘測(cè)，為后期順利推進(jìn)隧道施工做好安全保障。使用隧道技術(shù)測(cè)量圍巖時(shí)，技術(shù)人員必須正確地對(duì)圍巖進(jìn)行分類，并制定嚴(yán)格符合圍巖各種特性的測(cè)量計(jì)劃。通常，隧道倒塌需要很長(zhǎng)時(shí)間。坍塌的主要原因是圍巖穩(wěn)定性相對(duì)較弱。為了有效解決這種情況，施工單位應(yīng)聘請(qǐng)專家來(lái)測(cè)量周?chē)氖慕Y(jié)構(gòu)，并安裝最新的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行定期檢查。如果圍巖的穩(wěn)定性不符合實(shí)際要求，應(yīng)立即停止鉆探，分析圍巖變化的根本原因，減少施工過(guò)程中的安全隱患，采取可靠支護(hù)措施以保證施工順利的進(jìn)行。

3.5 科學(xué)搭建隧道內(nèi)部腳手架

首先，搭建腳手架之前，土木工程師應(yīng)仔細(xì)處理施工計(jì)劃中涉及的所有材料，懸挑梁腳手架布置圖，以確保正確的放置和布置參數(shù)，還需要準(zhǔn)確計(jì)算懸臂和錨固的阻力。其次，必須選擇由鋼材料制作懸挑架，并且根據(jù)懸挑架的載荷和懸挑長(zhǎng)度的參數(shù)進(jìn)行選擇，不得使用竹腳手架進(jìn)行安裝。第三，安裝懸挑梁時(shí)，必須將其放在錨定梁上。同時(shí)，將腳手架梁的地板放在非常堅(jiān)硬的地方，并確保地板就位。除此之外，當(dāng)把鋼絲繩置于懸挑梁外端時(shí)，應(yīng)以相反的方向拉動(dòng)。倒置的鋼絲繩和懸挑梁之間的角度大于60°，且必須與鄰近隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，以防止腳手架松動(dòng)。腳手架底部之間的距離應(yīng)小于2m，并且連墻件和立桿部分應(yīng)緊密連接，且連接之間應(yīng)保持一定距離。墻的一部分必須是剛性的，才能根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行調(diào)整。此外，腳手架的數(shù)量不得超過(guò)根據(jù)施工計(jì)劃要求的樓層數(shù)。腳手架板必須緊密密封，以防止探針板穿透。同時(shí)，在安裝擋腳板時(shí)，應(yīng)調(diào)整大于或等于180mm。

4 結(jié)束語(yǔ)

因此，隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管控在隧道建設(shè)項(xiàng)目中作用十分重要。隧道挖掘時(shí)間通常很短，并且實(shí)際施工中存在許多安全風(fēng)險(xiǎn)和事故隱患，施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)行全過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提高隧道工程項(xiàng)目的質(zhì)量和整體安全性。