簡(jiǎn)述瀝青混凝土路面施工平整度控制要點(diǎn)

馬登博

甘肅智通科技工程檢測(cè)咨詢有限公司 甘肅 蘭州 730050

路面是否平整是判斷瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。當(dāng)路面凹凸不平時(shí)，會(huì)給人們的出行以及車輛的駕駛帶來(lái)許多不便之處，并且會(huì)對(duì)汽車零件進(jìn)行磨損，減少車輛的使用壽命。除此之外，當(dāng)路面不平整時(shí)，會(huì)給駕駛員增加駕駛難度，進(jìn)而提高公路運(yùn)行的危險(xiǎn)性。為了能夠保證行人以及駕駛員出行的安全，施工人員要提高瀝青混凝土路面的平整度，使其達(dá)到公路路面的施工標(biāo)準(zhǔn)。

1 測(cè)量放樣

在施工之前，技術(shù)人員要對(duì)城市道路的實(shí)際情況進(jìn)行勘察，根據(jù)具體情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，并且要做好測(cè)量放樣工作。測(cè)量放樣工作包括對(duì)中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊溝、路面施工基準(zhǔn)線等位置的設(shè)計(jì)[1]。此外，技術(shù)人員要根據(jù)公路路面的狀況來(lái)決定鋪設(shè)瀝青混凝土的厚度，要對(duì)公路路面的橫截面積數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，進(jìn)而確定瀝青混凝土攤鋪的厚度。在施工之前，施工人員要對(duì)公路路面進(jìn)行清理，要將雜草、碎石、積水等影響施工的因素進(jìn)行處理，進(jìn)而提高路面的攤鋪質(zhì)量。

2 保證瀝青混凝土質(zhì)量

瀝青混凝土是由一定比例的飲用水、水泥以及沙子等材料進(jìn)行配比而形成的。在對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行配比時(shí)，要嚴(yán)格按照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比。瀝青混凝土的質(zhì)量直接決定了路面的平整程度。因此，不能因?yàn)闇p少企業(yè)購(gòu)置材料的成本，而采取偷工減料的方式配比瀝青混凝土，這樣會(huì)大大降低混凝土的質(zhì)量，進(jìn)而降低路面的平整度。在選擇瀝青混凝土混合材料時(shí)要根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》選擇碎石或卵石來(lái)提高瀝青混凝土的黏合性[2]。在對(duì)混合材料進(jìn)行攪拌時(shí)，要在攪拌的過(guò)程中隨機(jī)對(duì)其進(jìn)行抽樣檢測(cè)，要確保在每天抽取兩次到三次材料進(jìn)行檢測(cè)，要確保瀝青混凝土材料質(zhì)量能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)瀝青混凝土出現(xiàn)硬化時(shí)，材料檢測(cè)人員要及時(shí)將硬化情況上報(bào)給上級(jí)部門，并且要根據(jù)上級(jí)部門的指示對(duì)瀝青混凝土質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)。在生產(chǎn)瀝青混凝土之后，要通過(guò)車輛將瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地。在運(yùn)輸之前，工作人員要對(duì)車輛內(nèi)部的雜物以及進(jìn)行處理，防止雜物混入到瀝青混凝土中降低其質(zhì)量。將瀝青混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地后，施工人員要對(duì)那些混凝土的溫度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)溫度符合施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才能夠?qū)Σ牧线M(jìn)行使用。

3 攤鋪基準(zhǔn)線控制

當(dāng)基準(zhǔn)線位置繪制不準(zhǔn)確時(shí)會(huì)影響攤鋪機(jī)的行駛路線，造成鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r出現(xiàn)路面凹凸的現(xiàn)象，進(jìn)而影響路面的質(zhì)量。因此，專業(yè)人員在繪制攤鋪基準(zhǔn)線時(shí)，要盡量將基準(zhǔn)線的誤差控制在合理的范圍內(nèi)，減少基準(zhǔn)線設(shè)置不合理而對(duì)后續(xù)混凝土進(jìn)行路面施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

4 混合料攤鋪

在攤鋪機(jī)對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪之前，要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行預(yù)熱，將其溫度控制在100度以上。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩倬徛剡M(jìn)行攤鋪，要確保攤鋪速度在每分鐘兩米到六米之間，要保證道路兩側(cè)分瀝青混凝土高度高于送料器高度的三分之二，這樣可以避免攤鋪瀝青混凝土材料時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。當(dāng)攤鋪時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，專業(yè)人員要對(duì)其成因進(jìn)行分析，并且要采取切實(shí)可行的辦法及時(shí)地解決問(wèn)題。當(dāng)?shù)缆份^狹窄時(shí)，要聘用專業(yè)人員進(jìn)行攤鋪。當(dāng)暴雨季節(jié)來(lái)臨時(shí)應(yīng)該停止攤鋪工作，并且對(duì)還沒(méi)有壓實(shí)的混合材料進(jìn)行整理和清除。

5 路面壓實(shí)

路面壓實(shí)是瀝青混凝土路面施工提高路面平整度的關(guān)鍵。當(dāng)壓路機(jī)的碾壓速度以及碾壓次數(shù)不達(dá)標(biāo)時(shí)，路面的平整度會(huì)大大降低。在進(jìn)行瀝青混凝土路面碾壓時(shí)，有三個(gè)環(huán)節(jié)，分別是初壓、復(fù)壓以及終壓。當(dāng)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪之后，壓路機(jī)開(kāi)始初壓環(huán)節(jié)。在使用壓路機(jī)進(jìn)行初壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)該從道路兩側(cè)開(kāi)始碾壓，進(jìn)而向道路中間進(jìn)行碾壓。在碾壓的過(guò)程中，壓路機(jī)要時(shí)刻的保持勻速前進(jìn)，并且壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓方向等不可隨意改變。在沒(méi)有最終碾壓成型的道路路面上，碾壓機(jī)不能隨意改變其方向。在初壓環(huán)節(jié)，壓路機(jī)通常碾壓一次到兩次。在復(fù)壓環(huán)節(jié)，輾壓機(jī)要采用35～50Hz的頻率進(jìn)行碾壓。倒車時(shí)停止振動(dòng)，避免瀝青混凝土出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象[3]。在復(fù)壓環(huán)節(jié)，壓路機(jī)通常碾壓四次到六次，并且在該環(huán)節(jié)中，碾壓機(jī)要保持勻速碾壓，不能突然提高碾壓速度或降碾壓速度，不能夠隨意停車。在復(fù)壓結(jié)束后開(kāi)始終壓環(huán)節(jié)。在該環(huán)節(jié)采用的壓路機(jī)通常為雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，并且要碾壓兩次到三次。終壓的目的是減少壓路機(jī)碾壓的痕跡。當(dāng)終壓環(huán)節(jié)結(jié)束后，施工人員要對(duì)路面溫度進(jìn)行降溫，直到路面溫度降至公路正常行駛時(shí)路面溫度的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能夠?qū)β访孢M(jìn)行開(kāi)放，供行人和車輛的行駛。

6 平整度檢測(cè)

當(dāng)碾壓工作結(jié)束后，施工人員要采用測(cè)量?jī)x器對(duì)瀝青混凝土路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)瀝青混凝土路面能夠確保車輛以及人員正常通行時(shí)，則認(rèn)定該瀝青混凝土路面平整度達(dá)標(biāo)。測(cè)量?jī)x器可以根據(jù)車輛以及行人的行駛情況，對(duì)車輛行駛質(zhì)量、路面平整度、路面橫截面、波長(zhǎng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。技術(shù)人員可以將檢測(cè)數(shù)據(jù)遞交給施工部門，施工部門要對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的路段進(jìn)行返工，返工后，技術(shù)人員要對(duì)于路面狀況進(jìn)行再次的檢測(cè)，直到路面的平整度達(dá)到公路路面行駛標(biāo)準(zhǔn)后，才可以供行人以及車輛的正常使用。

7 結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面的平整度與行人以及駕駛員出行的安全有著直接的聯(lián)系。施工單位一定要提高對(duì)于瀝青路面平整度工作的重視程度，要對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并且在碾壓工作結(jié)束后對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)，確保路面的質(zhì)量。