高速公路橋面鋪裝工程中熱壓式瀝青混凝土的應(yīng)用研究

李燦紅

湖南東瑞建筑工程有限公司 湖南 長(zhǎng)沙 410000

當(dāng)前隨著我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，帶動(dòng)著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速提升，在高速公路建設(shè)施工過(guò)程中，橋面鋪裝施工是整個(gè)公路工程施工當(dāng)中非常重要的施工環(huán)節(jié)，工程施工單位采取熱壓式瀝青混凝土施工，進(jìn)一步提高橋面鋪裝施工的整體質(zhì)量和效率，有效解決傳統(tǒng)高速公路橋面鋪裝施工存在的缺陷和不足。經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐工作分析可以得出，熱壓式瀝青混凝土材料的整體造價(jià)合理，防水和抗形變能力相對(duì)較強(qiáng)，并且具有更高的使用耐久度，屬于一種新型的橋面鋪裝材料，我國(guó)各大高速公路橋面鋪裝施工當(dāng)中應(yīng)用非常普遍，所取得的工程施工經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益非常明顯。

1 工程概況

有效結(jié)合我國(guó)湖南某地區(qū)一處高速公路橋面鋪裝工程展開(kāi)，全面分析和研究本次橋梁鋪裝施工總長(zhǎng)度1050m，橋面寬度為13m，引橋上方結(jié)構(gòu)使用鋼筋混凝土工字鋼組合梁主調(diào)結(jié)構(gòu)上部使用的是波形鋼腹板結(jié)構(gòu)，橋梁表面鋪裝施工采用的是熱壓式瀝青混凝土材料。有效考慮到當(dāng)?shù)貐^(qū)域的氣候環(huán)境特點(diǎn)、交通通行量以及橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)成等多方面因素，在公路橋梁橋面鋪裝施工過(guò)程中，采用下面層5cm熱壓式瀝青混凝土材料來(lái)進(jìn)行鋪裝，組合式橋面鋪裝結(jié)構(gòu)根據(jù)不同的施工層面，對(duì)材料有著不同的性能要求，本文重點(diǎn)針對(duì)下面層熱壓式瀝青混凝土材料的具體應(yīng)用展開(kāi)了全面分析和研究。

2 熱壓式瀝青混凝土原材料構(gòu)成

為了有效適應(yīng)橋面鋪裝工作中比較復(fù)雜的受力變形條件，充分滿足路面的通車性要求，需要對(duì)熱壓式變形混凝土材料的原材料進(jìn)行針對(duì)性配比與設(shè)計(jì)。在本次高速公路橋面鋪裝施工當(dāng)中，所使用的熱壓式瀝青混凝土材料，主要是通過(guò)改性瀝青材料礦料、聚酯纖維材料等原材料拌制而成。改性瀝青材料主要是通過(guò)SBS改性瀝青材料內(nèi)部，摻雜8%的專用改性劑HRA制作而成，其中SBS改性瀝青材料和專用的改性劑HRA，通過(guò)我國(guó)中路高科公路技術(shù)有限公司所生產(chǎn)。在其他的原材料方面，所使用的纖維穩(wěn)定劑和高強(qiáng)度聚酯纖維材料，在熱壓式瀝青混合材料當(dāng)中占到總含量的0.15%，同時(shí)瀝青混凝土材料當(dāng)中還包含了各種礦粉、礦料等[1]。

3 熱壓式瀝青混凝土施工工藝分析

（1）橋面面板施工處理。在橋面鋪裝施工正式開(kāi)始之前需要對(duì)表面進(jìn)行徹底清理，由于橋面板表面存在一些雜物和灰土的堆積，同時(shí)還存在一些水泥浮漿。通過(guò)處理之后橋面板的整體施工情況符合施工標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)水泥橋面板的潔凈程度以及粗糙程度情況，對(duì)橋面板展開(kāi)人工清掃和機(jī)械除塵工作。通過(guò)人工對(duì)墻面板表面出現(xiàn)凸起的水泥塊進(jìn)行鏟平，然后再使用專業(yè)的除塵設(shè)備對(duì)墻面板的一些浮灰進(jìn)行徹底清理，為后續(xù)的瀝青混凝土材料鋪裝施工打下良好的基礎(chǔ)。

（2）防水黏層噴灑。在本次高速公路橋面鋪裝工作當(dāng)中，通過(guò)采取兩端封閉作業(yè)施工方法，并且為了進(jìn)一步縮短水性環(huán)氧改性乳化瀝青防水單層的實(shí)際干燥時(shí)間。在最短的時(shí)間范圍內(nèi)開(kāi)放交通，通過(guò)采取分段鋪裝作業(yè)的方法，根據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境狀況，通過(guò)熟練的技術(shù)工人，使用灑布機(jī)進(jìn)行兩段混凝土噴灑施工。首次，瀝青混凝土材料的噴灑量需要保證在0.8kg/m2，第二次噴灑施工量控制在0.4kg/m2。在本次公路橋梁表面鋪裝施工當(dāng)中，所使用的水性環(huán)氧改性乳化瀝青材料涉及最佳使用量為1.2kg/m2，在噴灑作業(yè)完成兩小時(shí)之內(nèi)，防水單層完全干透然后可以初步開(kāi)放交通[2]。

（3）熱壓式瀝青混凝土材料的拌和與運(yùn)輸。在本市公路橋面鋪裝施工當(dāng)中，熱壓式瀝青混凝土材料生產(chǎn)工作使用的是干法生產(chǎn)工藝，在材料的拌和工作中直接使用專用的改性劑HRA粒子，對(duì)SBS瀝青材料進(jìn)行全面改性處理，進(jìn)一步提高瀝青混凝土材料的整體使用性能。熱壓式瀝青混合料生產(chǎn)完成之后需要及時(shí)輸送到工程施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行使用，在材料的運(yùn)輸線路上需要進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)定，需要盡可能選擇距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近并且行車路況較好的線路，要有效控制材料運(yùn)輸?shù)乃俾什荒苓^(guò)快，也不能過(guò)慢，同時(shí)要有效做好瀝青混凝土材料的防護(hù)工作。

（4）熱壓式瀝青混凝土材料攤鋪與碾壓施工。為了充分保證工程整體施工質(zhì)量，在下面層熱壓式瀝青混合材料的攤鋪工作中，通過(guò)采用兩半幅平行梯隊(duì)碾壓施工方法來(lái)進(jìn)行作業(yè)，兩臺(tái)半幅攤鋪機(jī)設(shè)備以1.5m/min的行進(jìn)速率來(lái)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，同時(shí)兩半幅熱壓式立清風(fēng)的材料。在整個(gè)搭接寬度范圍上需要控制在30～40cm之間，同時(shí)單次攤鋪施工長(zhǎng)度需要控制在30～50m。在熱壓式瀝青空的材料攤鋪工作完成之后，需要及時(shí)開(kāi)展后續(xù)的碾壓施工作業(yè)。通過(guò)使用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行首次碾壓，通過(guò)往返4遍疊加之后，使用兩臺(tái)振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行重復(fù)碾壓，最后在使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，對(duì)表面的碾壓痕跡進(jìn)行充分平整。在碾壓工作中溫度需要控制在100℃以上，充分保證橋梁下面層熱壓式瀝青混凝土材料具有更高的壓實(shí)程度，進(jìn)而保證整個(gè)橋面鋪裝施工的平整性，為后續(xù)的行車舒適度打下良好的基礎(chǔ)[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，在高速公路橋面鋪裝施工過(guò)程中，通過(guò)熱壓式瀝青混凝土材料的有效使用，在整個(gè)橋面鋪裝施工效果上非常明顯，整個(gè)工程施工效率較高，同時(shí)橋面鋪裝平整程度良好。鋪裝工作完成之后，可以在較短的時(shí)間范圍內(nèi)開(kāi)放交通，避免對(duì)高速公路通車造成嚴(yán)重的影響，全面提高高速公路工程整體的施工質(zhì)量和效果，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)單位的良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。