電梯底坑檢驗常見問題分析

白起明 謝照紅 李小東 周紅波

杭州西奧電梯有限公司 浙江 杭州 311199

在經(jīng)濟社會日漸發(fā)展的今天，電梯的使用范圍越來越廣，幾乎六層以上的建筑都配備有電梯。作為一種垂直性的運輸工具，電梯運行系統(tǒng)復(fù)雜，常常會存在各種的電氣故障，導(dǎo)致電梯的可靠性難以保障。因此，針對當前日漸頻發(fā)的電梯事故，國家有關(guān)部門對于電梯檢驗提出了越來越高的要求，日常工作中要嚴格實施監(jiān)督檢驗，及時處理電梯的各種故障。

1 電梯底坑的空間要求

國家有關(guān)部門對于電梯底坑有著嚴格的空間要求，在實際的電梯底坑設(shè)計中，只有滿足了這些要求，才可以達到電梯的質(zhì)檢標準。底坑空間要求主要包含以下條件：①底坑中應(yīng)該有一個尺寸在0.50m×0.60m×1.0m的空間，這一設(shè)計要求主要是從人體工學(xué)的角度出發(fā)的，根據(jù)相關(guān)的計算研究，在出現(xiàn)電梯事故時，人體的最小躲避空間就是這一空間范圍，這一設(shè)計要求是為了使得在電梯底坑有人時，可以提供一個相對安全的躲避空間。②底坑底面和轎廂最低部件之間的自由垂直距離應(yīng)該達到0.5m以上，符合上述的最小躲避空間，如果電梯垂直滑動門部件、護腳板和鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的最小距離在0.15m以內(nèi)時，可以適當減小該垂直距離；但轎廂最低部件和導(dǎo)軌的水平距離在0.15～0.5m之間時，垂直距離的設(shè)計上，可以根據(jù)線性關(guān)系的分析，將其適當增大到0.5m。③底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的垂直距離應(yīng)該在0.3m以上。

2 底坑檢驗的常見問題和處理策略

2.1 限速器張緊輪裝置問題

電梯裝置中，限速器是其中的關(guān)鍵構(gòu)成，其存在主要是為了進行電梯速度的實時監(jiān)測。在電梯運行的過程中，一旦電梯存在超速失控風(fēng)險時，限速器就會立即觸發(fā)相應(yīng)的電氣開關(guān)，及時將控制回路切斷。通過這一方式，電梯安全鉗動作開始，也就實現(xiàn)了對電梯的保護，使得電梯在這一系列的動作下可以穩(wěn)定地處于導(dǎo)軌特定位置上。限速器張緊輪能夠?qū)崿F(xiàn)對鋼絲繩的拉緊，一旦在電梯運行時出現(xiàn)了限速器繩斷裂或者異常伸長情況時，由于存在配重作用力，懸臂就可以觸發(fā)電氣開關(guān)的動作，立即停止電梯的運轉(zhuǎn)[1]。事實上，很多情況下，限速器張緊輪裝置將會面臨失效故障，正是由于這一故障，觸發(fā)難以正常實現(xiàn)，相關(guān)人員也就難以準確地進行鋼絲繩狀態(tài)的判定，可能會引起電梯事故。因此，在電梯底坑的檢驗過程中，需要重點加強對此類問題的檢驗，專業(yè)檢驗人員需下到底坑部位，來檢查懸臂是否可以正常觸發(fā)電氣開關(guān)，并檢查電氣開關(guān)的安裝位置是否達到了安裝標準。

2.2 底坑積水問題

電梯安裝和檢驗工作中，明確規(guī)定了在電梯底坑不得存在積水的問題，否則，一旦積水問題嚴重，將會使得電梯底坑面臨漏水和滲水威脅，影響電梯的正常運轉(zhuǎn)。在一些雷雨等強降雨天氣下，電梯底坑積水問題出現(xiàn)的頻次較高，實際的電梯運行管理中，很多使用單位和維保單位對底坑積水問題的認識不夠深刻，缺乏對積水問題的及時有效處理，積水引起了嚴重的電梯事故。具體來說，由于在電梯底坑中存在插座、開關(guān)、電氣安全裝置等各種電氣設(shè)備設(shè)施，一旦底坑存在滲漏水現(xiàn)象，將會使得這些電氣裝置面臨著潛在的漏電等威脅，易發(fā)生電氣事故。比如，在電梯底坑存在嚴重的積水現(xiàn)象時，井道內(nèi)的濕度將非常大，而這勢必會使得電梯門鎖安全觸點面臨銹蝕威脅，回路老化勢必會引起更為嚴重的開門走梯事故。電梯底坑中也存在很多的機械設(shè)備，比如，緩沖器與底座、限速器張緊輪、導(dǎo)軌等，這些機械設(shè)備中的很多部件以金屬材料為主，積水的存在勢必會引起這些機械設(shè)備的銹蝕，導(dǎo)致各種機械設(shè)備面臨使用故障，正常的功能難以實現(xiàn)[2]。比如，就電梯底坑限速器張緊輪而言，積水嚴重時會導(dǎo)致張緊輪的銹蝕或者打滑，限速器難以發(fā)揮其保護功能。針對電梯底坑檢驗時的這一問題，使用單位在日常的工作中必須要及時做好電梯底坑的防水設(shè)計與處理，而維保單位在日常的工作中要加強檢查，尤其是在雨季更是要加大檢測頻次，在強降雨天氣下，要及時查看底坑中是否存在積水問題，如果存在積水，要及時排水[3]。

2.3 緊急停止開關(guān)類問題

電梯底坑中，緊停開關(guān)的存在同樣可以在電梯出現(xiàn)異常情況時發(fā)揮其保護功能，在電梯底坑檢驗的過程中，如果存在錯誤操作等情況時，檢驗人員就可以及時按下緊停開關(guān)來保護自我。在我國的電梯安裝規(guī)范中，明確規(guī)定了在底坑入口和地面上均需要進行緊停開關(guān)的設(shè)置，部分電梯的底坑深度較大，在進入底坑時有緊停開關(guān)的設(shè)置，在底坑地面上卻沒有設(shè)置。當然，部分貨梯中沒有進行緊停開關(guān)的設(shè)置，難以發(fā)揮緊停開關(guān)的作用。就此類問題而言，在底坑檢驗的過程中，專業(yè)檢驗人員需檢查底坑中是否有設(shè)置的緊停開關(guān)，如果沒有要進行科學(xué)設(shè)計，如果有設(shè)置的，要保障設(shè)計位置的合理性，以方便檢驗人員的使用。

2.4 緩沖器類常見問題

緩沖器在電梯中也可以發(fā)揮其安全保護功能，在觸發(fā)了上極限開關(guān)以后，一旦電梯繼續(xù)處于失控狀態(tài)下，緩沖器就會發(fā)揮其作用。底坑中的緩沖器存在的問題主要包含緩沖器形式難以與電梯速度相符合、電氣開關(guān)失效、緩沖器老化等問題，針對這些情況，在底坑檢驗的過程中，要重點對緩沖器的這些問題加以檢查和處理。

3 結(jié)束語

底坑檢驗作為電梯維護管理中的重點性工作，在檢驗的過程中常常會出現(xiàn)這些問題，檢驗人員需結(jié)合這些問題的原因，來采取有效的處理和控制措施，保障電梯底坑的正常運營，為電梯創(chuàng)造良好的運營條件。