瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

米國華

濟寧市公路管理局兗州公路局 山東 濟寧 272100

現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展可以很大的提高人們的生活水平，包含了交通出行的方法，交通堵塞的情況也慢慢的變得很嚴重，不但加快了環(huán)境的污染，給交通的基礎(chǔ)設(shè)施和防護也帶來了很大的挑戰(zhàn)。因此，提升之前本來有的交通道路的品質(zhì)和延續(xù)它的應(yīng)用時間就變得特別的重要，其中，對瀝青路面的預(yù)防性的養(yǎng)護是至關(guān)重要的，所以，要進一步的研究并且要不斷的提高它的技術(shù)水準，緩解其損壞的程度，縮減后期對路面的維護成本，提升公路的應(yīng)用效率。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護的概念

在對公路的長時間的應(yīng)用期間，會受到溫度、濕度和車輛承載還有自然因素的影響等等很多的問題，最后公路結(jié)構(gòu)就會受到很大程度上的破壞，也讓公路的正常運作產(chǎn)生很大的影響。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是在公路構(gòu)造良好并且沒有比較大的病害時實行的養(yǎng)護措施。他能很好的預(yù)防公路的提早損壞，延遲公路病害的不斷擴大，減少公路的保養(yǎng)成本，延遲公路的運用時間。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可以運用在路基、人行道和隧道還有橋梁等公路結(jié)構(gòu)當(dāng)中去。預(yù)防性養(yǎng)護需要對道路和道路沿線附屬設(shè)施的調(diào)查、評估和檢測，以保證他們目前的實際運用的狀態(tài)。預(yù)防性養(yǎng)護遵守著“治早治小、及時主動”的原則，依據(jù)檢測和評估對養(yǎng)護時間進行合理的確定，使用準確的技術(shù)方法對病害進行治理以此來消除隱患，提升養(yǎng)護的品質(zhì)，預(yù)防或者減少公路的病害，保證公路在設(shè)計時間內(nèi)可以正常運用或者延緩公路的服務(wù)時間[1]。

2 公路瀝青路面病害的影響因素

2.1 碎石質(zhì)量問題

碎石是公路瀝青施工當(dāng)中的一項很重要的東西，自身的質(zhì)量會對路面的質(zhì)量造成很大的影響。那么如果有一些施工的工作人員不清楚怎么用什么方式來對碎石進行選擇，也可能是碎石的質(zhì)量在剛開始的時候就有問題，這樣就會對公路路面的運行造成很大的影響。即使公路建成之后，所有的車輛也沒有辦法長時間的在上面行駛[2]。

2.2 自然氣候的影響

很多的公路所在的環(huán)境都是比較不好的。例如，溫度在很短的時間里出現(xiàn)很大的改變，這樣就會讓路面里的瀝青產(chǎn)生硬化的情況，那么也會使瀝青路面產(chǎn)生很大的影響。如果瀝青路面自身的收縮能力比混合材料的抗拉力大的時候，那么路面就會再次出現(xiàn)新的問題。

2.3 瀝青混凝土配合比影響

工作人員在對瀝青路面進行施工的時候，他們會使用合適的方法對混凝土的自身配比進行合理的調(diào)制，這樣才可以更好的完成之前的要求和標準。

3 公路路面之所以會形成病害的主要原因分析

3.1 泛油

瀝青混合料主要運用在瀝青路面當(dāng)中去，在這種混合料當(dāng)中，最重要的材料之一就是瀝青，在設(shè)計和施工的時候，如果配合比一旦設(shè)計不到位，瀝青材料使用的也是比較多的，在對攪拌的時間和溫度控制不好的話，很有可能會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油的狀況?？墒?，在對瀝青路面進行攤鋪的時候，如果相關(guān)的工作人員沒有精致好黏油層的分量或者有很嚴重的雨水進行滲入的話，這些都會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)泛油的情況。相比而言，公路泛油往往是單方面的，如果氣溫較高，瀝青材料就會由底部往面層進行移動，如果是雨季的話，由于雨水的不斷堆積，雨水的不斷滲透也會使瀝青路面產(chǎn)生剝離，從而使路面的防滑性能逐漸的降低。所以可以發(fā)現(xiàn)，即使是溫度比較低，泛油狀況也不會出現(xiàn)回旋[3]。

3.2 產(chǎn)生裂縫

路面在進行長時間的使用就會出現(xiàn)蛛網(wǎng)狀、縱向和橫向這三種情況。但是裂縫出現(xiàn)不同形狀所產(chǎn)生的原因也都是不一樣的。蛛網(wǎng)狀的了裂縫是因為上面的瀝青和下面的瀝青之間在車輛行駛的過程當(dāng)中進行不斷的碾壓所產(chǎn)生的的，流進了雨水和碎石，致使瀝青和路面出現(xiàn)松弛產(chǎn)生的裂痕，經(jīng)過長年累積就變成了蛛網(wǎng)狀。而橫向和縱向的裂縫是因為施工的時候不夠認真而留下來的，比如鋪設(shè)木棉和對瀝青進行澆灌的時候碾壓不到位，導(dǎo)致里面的銜接不到位，就出現(xiàn)了橫向和縱向的裂縫。

3.3 路面裂縫形成的原因

公路養(yǎng)護的工作人員現(xiàn)在把路面的裂縫分成兩種類型，第一個是網(wǎng)狀路面的雷鋒，還有一個是縱向路面的裂縫。由于路面出現(xiàn)裂縫的狀況都是不同的，因此路面出現(xiàn)裂縫它的方向和樣子也是有很大的不同。

（1）縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因：首先是對路基施工的過程當(dāng)中運用了質(zhì)量不好的原料，路面在經(jīng)過水的侵蝕之后會膨脹這樣就會致使路面會出現(xiàn)開裂的狀況。然后縱向加寬的地方并沒有依照本來要求的標準來進行施工，另外就是碾壓沒有達到所要求的，進而致使加寬的地方下落產(chǎn)生縱向的裂縫。

（2）路面網(wǎng)狀裂縫形成的主要原因：首先，縱橫裂縫的出現(xiàn)，然后在不斷的擴大，特別是在比較寒冷的地方，歷經(jīng)涼水的入侵時間長了就會出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。然后對上層路面和下層路面沒有進行仔細的清理，致使這兩個裂縫之間會出現(xiàn)一些比較松軟的土壤，因此路面的結(jié)構(gòu)和瀝青之間就達不到之前要求的樣子，當(dāng)上層路面和下層路面進行接壤的時候，裂縫就會出現(xiàn)松軟的狀態(tài)，還有就是路面一定會受到雨水的入侵還有打車的碾壓，因此就會由一個很小的裂縫演變成網(wǎng)狀路面的裂縫[4]。

3.4 波浪路面形成的原因

之所以會有波浪路面這種情況的產(chǎn)生，就是因為對瀝青鋪設(shè)運用的一些不正當(dāng)?shù)奶幹梅椒āＴ趯r青路面進行鋪設(shè)之前，要先對下層路面進行處理，主要的處理方式包括：運用專門的工具進行清理、對于粘性瀝青要進行正確的使用。如果出現(xiàn)了不正確的情況，那么就會產(chǎn)生上層路面和下層路面的附著力稍微偏低，最后就會使瀝青的路面產(chǎn)生很嚴重的偏移情況。

4 公路養(yǎng)護中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)分析

4.1 微表處技術(shù)

微表處養(yǎng)護技術(shù)是在高速公路當(dāng)中使用最多的一種技術(shù)。在對所有的瀝青路面進行養(yǎng)護的時候，這種技術(shù)主要是運用在瀝青、水還有礦物質(zhì)等混合料處理養(yǎng)護瀝青路面表面。這種技術(shù)不用消耗過多的成本，養(yǎng)護的速度是比較快的，可以快速的把公路上的病害進行處理，大大的減少了維護工作對交通運行的干擾。之外，高速公路車胤的問題和抗滑性處理的方面，微表處養(yǎng)護技術(shù)的運用結(jié)果是比較明顯的，這種技術(shù)主要是用在攤鋪瀝青路面用稀漿封層機按照 V 字形進行集料的攤鋪，在整個過程當(dāng)中要對高度進行嚴格的把控，保證所有的車胤地方可以完全處在天平的位置，確?；A(chǔ)的承載性。經(jīng)過研究可以發(fā)現(xiàn)，在瀝青養(yǎng)護當(dāng)中這種方式還是有著比較好的表現(xiàn)[5]。

4.2 薄層罩面技術(shù)

在瀝青路面進行施工的時候，熱瀝青混合料產(chǎn)生的薄層罩面的使用也是非常多，主要分成兩種形式：1）薄層罩面，這個還可以分為薄層罩面和溫?zé)岜诱置娴取Ｖ饕褂酶男匀榛蟮臑r青和砂石材料形成的，這個比較適合使用在泛油比較少的路面，對于疲勞裂縫的路面是不合適的。在施工的時候這種方法受到的影響是很小的，這樣可以保證路面的功效提升它的強度；2）超薄磨耗層，主要是用改性乳化的瀝青、機制砂和礦粉組成的，這些也是比較適合運用在泛油度比較少的路面，這樣可以把路面的性能變得很好，但是一些車轍深度比較大的路面是不適合用的。

4.3 霧封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

對于瀝青路面的經(jīng)常使用就會出現(xiàn)分離和龜裂的這種情況，如果一旦出現(xiàn)所述的這種情況那么就會讓路面的透水性增大，尤其是雨水比較多的地方，有一些不明的東西會從這些出現(xiàn)的縫隙當(dāng)中進入到結(jié)構(gòu)當(dāng)中去，這樣就會導(dǎo)致公路的整個功能就會下降很多。霧封層技術(shù)是可以使用到輕度細料損失或者瀝青路面松散病害治理里面去的，如果瀝青路面受到長時間的侵蝕就會老化，那么運用再生劑或者霧狀軟化的瀝青進行處理之后還可以進行繼續(xù)使用，還能跟氧化瀝青膏體把瀝青恢復(fù)到之前的狀態(tài)。霧封層施工技術(shù)用乳化瀝青在瀝青的路面進行涂層，以此來達到修復(fù)裂縫的目的。在使用霧封層技術(shù)的時候，可以達到很好的效果，而且不用消耗比較多的資金。

4.4 石屑封層技術(shù)

在養(yǎng)護區(qū)段路面上主要運用的是這種技術(shù)，在上面噴一些乳化瀝青的材料，其次再用石屑來灑在其表面上，再經(jīng)過碾壓處理的方式來確保石屑和瀝青的材料可以完全的滲透進去，從而達到一個牢固的整體。把這些都處理完之后對于瀝青路面的摩擦力和抗滑的能力都是有很大的提高。駕車速度快、交通量比較對的地方可以使用這種方法。在瀝青路面對于石屑封層技術(shù)的使用可以很好的提升公路的承載力，可以對于路面一些細小的不好的現(xiàn)象和裂縫的情況進行有效的預(yù)防。那么如果路面裂縫和車胤是因為溫度過高造成的，那么這種技術(shù)就沒有辦法把自己的作用進行發(fā)揮出來，因此這種技術(shù)不適合用在溫度高產(chǎn)生的車胤和有裂縫的地方。

4.5 稀漿封層技術(shù)

目前，公路建設(shè)的發(fā)展是比較快的，瀝青稀漿封層技術(shù)運用的范圍也是比較大的，這種公路建設(shè)技術(shù)是處理比如公路裂縫問題的好辦法，稀漿封層技術(shù)的運用可以很好的提升公路表面上的耐磨性，提升路面的完整度和抗?jié)B性。并且它還能修復(fù)和整理破損的路面，這個也是處理公路裂縫問題的一種很好的辦法，運用這種技術(shù)還可以有一種很好的預(yù)防效果，并且還有施工便捷、節(jié)約資源的優(yōu)點。除此之外，運用瀝青稀漿封層技術(shù)還能對路面基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和路面起到很好的預(yù)防效果。

5 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路建設(shè)的過程當(dāng)中一直都有很重要的作用，所有的工作人員要在生態(tài)養(yǎng)路的理念當(dāng)中很好的提高預(yù)防性養(yǎng)護的理念，最基本的就是很好的處理好在對公路使用當(dāng)中所出現(xiàn)的一些問題，最后才可以確保公路在通行的時候更加的暢通。以后，我們國家就要進行不斷的探索一條和瀝青路面相關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)這樣才可以很好的提高路面養(yǎng)護的水準。