5G+車聯(lián)網(wǎng)

黃裕鵬

【摘要】5G商用，衍生出各種不同的需求場景，特別是移動收聽場景的拓展，給廣電融合發(fā)展創(chuàng)造了難得的機遇。本文通過對成功案例的分析，提出廣播應堅持“熱點+服務”的理念，在供給側(cè)方面打造內(nèi)容生產(chǎn)矩陣，為受眾提供個性化沉浸式收聽體驗，培育和壯大受眾新群體。

【關鍵詞】5G? ?車聯(lián)網(wǎng)? 廣播節(jié)目? 媒體融合

【中圖分類號】G222? ? ? 【文獻標識碼】A

5G自2019年商用以來，帶來的遠不止比4G更高的網(wǎng)速。作為下一代核心高科技基建的支持性技術，5G傳輸必將成為越來越多行業(yè)升級換代的催化劑，例如5G +車聯(lián)網(wǎng)、5G +工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G +醫(yī)療健康等。這對處在媒體轉(zhuǎn)型中的廣播來說，是借助跨界合作模式挺進車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容生產(chǎn)、車載娛樂和服務市場的良機，是可能實現(xiàn)媒體融合發(fā)展“彎道超車”的一大機遇。

一、5G促使車聯(lián)網(wǎng)進入應用期

5G技術開啟了物聯(lián)網(wǎng)世界的大門，從連接人到連接物，實現(xiàn)了從服務人到服務物的轉(zhuǎn)變，萬物互聯(lián)，進而深刻改變?nèi)藗兊纳睢Ｒ云囆袠I(yè)為例，未來所有汽車都可以通過5G網(wǎng)絡進行V2V（車與車）、V2I（車與基礎設施）、V2P（車與人）、V2N/V2C（車與網(wǎng)絡/云端）通信;而路側(cè)和路面上各種基礎設施，包括紅綠燈信號機、智慧燈桿、數(shù)字化標牌等，也將數(shù)字化和5G網(wǎng)聯(lián)化。

2020年是中國5G發(fā)展至關重要的一年，國內(nèi)啟動大規(guī)模5G商用網(wǎng)絡建設，5G發(fā)展步入加速期，截至當年6月，已開通5G基站超過25萬，5G終端連接數(shù)超過3600萬。①

中國廣電擁有被視為“黃金”頻段的700MHz頻譜，不僅提供了更廣的覆蓋、強勁的建筑穿透力，還有助于降低5G建網(wǎng)成本，強大的5G網(wǎng)絡也必將助力廣電事業(yè)的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)，是指車輛上的車載設備通過無線通信技術對信息網(wǎng)絡平臺中的所有車輛動態(tài)信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務。② 車聯(lián)網(wǎng)搭載的是智能汽車，一方面包含自動駕駛技術，另一方面包含車載大屏里豐富的音視頻內(nèi)容，可以滿足駕車及乘車人的個性化需求，增強其體驗感。

5G是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的重要條件。建設5G車聯(lián)網(wǎng)，需要實現(xiàn)“人—車—路—網(wǎng)—云”五維高度協(xié)同。在人的方面，以MaaS（出行即服務）為核心，為消費者提供一站式的出行服務;在車的方面，未來的車不僅是數(shù)據(jù)發(fā)送方和接收方，還是計算節(jié)點，更是數(shù)據(jù)分享節(jié)點，車變得越來越“聰明”;在路的方面，將兼具各類通信方式（LTE、5G、LTE-V2X、5G NR-V2X等），通過一體化路側(cè)智能設施打造智慧道路;在網(wǎng)的方面，5G網(wǎng)絡兩大核心能力——移動邊緣計算和網(wǎng)絡切片將構(gòu)建靈活的網(wǎng)絡;在云的方面，將構(gòu)建一體化開放數(shù)據(jù)公共服務平臺和云控平臺。

隨著5G技術的成熟應用，未來車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將是汽車業(yè)的標配。目前，智能汽車、自動駕駛這些看得見的技術應用已經(jīng)為車聯(lián)網(wǎng)鋪路。中國汽車工程學會預測，2025年、2030年我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達到2800萬輛、3800萬輛。③

這預示著通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的信息消費市場將不斷擴大。

二、車聯(lián)網(wǎng)時代廣播的生存空間

隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，自動駕駛或?qū)⒊蔀槌B(tài)。從機器人出租車 Robotaxi到自動駕駛卡車，自動駕駛車輛將改變道路駕駛的性質(zhì)，并在此過程中引發(fā)汽車和出行行業(yè)的徹底變革。因此，高級自動駕駛車輛（SAE定義L4及以上）10年內(nèi)將在中國得到大規(guī)模部署。④

既然未來的駕駛無需人的參與，那么車上的所有成員都將對乘車體驗和娛樂有更高的需求。但傳統(tǒng)的車載信息娛樂一般只有收音機、音頻播放、視頻播放、電子相冊等，而汽車場景消費者在5G時代的信息娛樂將更加豐富。例如，車載智能終端——車載大屏將越來越多地出現(xiàn)在智能汽車上，目前國內(nèi)較具代表性的車載大屏就有比亞迪搭載的DiLink、上汽榮威搭載的斑馬、吉利使用的吉客以及東風風神搭載的WindLink等。在萬物互聯(lián)的5G時代，汽車空間將構(gòu)建一個人、車、生活的大應用生態(tài)體系，這個體系必將成為無可限量的新的營銷平臺。

毋庸置疑，廣播與車聯(lián)網(wǎng)融合有其無可替代的先天優(yōu)勢。當駕乘人員的眼睛、手腳都被解放出來，他們也許需要用娛樂來填充旅途時間。占領駕乘人士車上時間，將成為新一代車載信息娛樂系統(tǒng)亟需開發(fā)的應用場景。

三、哪些廣播節(jié)目更適合車聯(lián)網(wǎng)

5G時代，廣播融媒作為其內(nèi)容開發(fā)供應者或者軟件技術輸出者，一定要思考什么節(jié)目更適合車聯(lián)網(wǎng)用戶的“胃口”。

（一）“車與車”“車與路”動態(tài)的實時信息交互節(jié)目

過往廣播的綜合路況節(jié)目只做綜合性的概括播報，缺乏精準的、有特定需求的服務對象。5G車聯(lián)網(wǎng)讓汽車通過車路協(xié)同系統(tǒng)做到全方位車與車、車與路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛自主安全控制和道路協(xié)同管理，能更有效地減低交通事故的發(fā)生率，提高通行效率。尤其是當智慧道路呈現(xiàn)爆發(fā)式建設的時候，智能汽車的車輛環(huán)境感知準確率、場景定位精準度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯及故障處理能力都將大幅提升，屆時單純的交通路況廣播節(jié)目或?qū)饾u落伍，廣播人應與時俱進、棄舊逐新，適時提供更精準、更對路的節(jié)目內(nèi)容。

（二）與社會熱點相關的服務型節(jié)目

社會熱點多與民眾生活息息相關，包括行業(yè)政策、社會突發(fā)事件、應急救援、育兒養(yǎng)老、醫(yī)療保健、消費維權(quán)、投資理財信息等。例如，由于新冠肺炎疫情的反復和持續(xù)，全球經(jīng)濟整體下行，人們普遍對健康和經(jīng)濟前景產(chǎn)生焦慮和不安。此時，民眾對各地疫情信息、疫苗接種情況以及家庭財富如何避損、如何增值等知識就有更多需求。我們?nèi)裟苓m時進行科普防疫，同時提供“含金量”高的投資理財音頻信息，就一定為受眾所歡迎。

另外，現(xiàn)代生活中的民眾消費習慣已經(jīng)發(fā)生了改變，選擇無接觸外賣配送、上網(wǎng)課、線上購物等的人群不斷增加，這類消費投訴也隨之增多，受眾如果能在車載大屏的廣播節(jié)目中了解到投訴渠道，甚至把訴求直接轉(zhuǎn)接到相關部門讓問題得到解決，就會大大增加受眾對廣播的黏度。

（三）音效豐富的精品節(jié)目

聲音本就是人類傳情達意、追求社交成效的一項功能。而廣播自誕生之日起就是靠聲音來贏得受眾的。音頻與生俱來的親切、極具感染力的特性可以為車聯(lián)網(wǎng)智能文娛功能提供重要的內(nèi)容產(chǎn)品。一方面獨具風格且具備應用場景特點的音頻可以賦予個性化價值，另一方面通過車主使用音頻產(chǎn)品所產(chǎn)生的用戶大數(shù)據(jù)也將衍生難以估量的附加值。例如，自2021年春分開始，中央廣播電視總臺中國之聲便推出再現(xiàn)二十四節(jié)氣聲音的短音頻產(chǎn)品。節(jié)目組跑遍全國大江南北，分別在不同緯度、不同地區(qū)現(xiàn)場錄制每個節(jié)氣專屬的聲音，受眾從二十四節(jié)氣系列音頻中聽到了風穿竹林、鳥鳴山澗、溪水繞村、雨落空谷、生機勃發(fā)的聲音。這一系列短音頻給人身臨其境之感，喚起了受眾對大自然的向往及對生命的熱愛。每條音頻都在微信公眾號平臺上備受熱捧。

（四）瞄準目標受眾的個性化節(jié)目

眾所周知，5G傳輸必然導向一個更加信息化的社會，廣播應盡可能滿足受眾多方面的信息需求，根據(jù)他們的收聽偏好，精準地提供個性化節(jié)目。

以音樂節(jié)目為例，過往大多數(shù)廣播的音樂節(jié)目，不管是流行音樂還是古典音樂，面對的都是“無差別”的大眾;而5G +車聯(lián)網(wǎng)時代，可以把具有藝術水準的作品以品鑒的付費節(jié)目方式推介給“小眾”，鎖定高質(zhì)量受眾。

車聯(lián)網(wǎng)的最大優(yōu)勢是能夠滿足受眾移動收聽的需求，這是廣播自建客戶端直接接入車聯(lián)網(wǎng)娛樂功能的良機。《小虎愛推理》是北京廣播電視臺出品的系列兒童廣播劇，首批上線100集，采用 “免費+付費” 經(jīng)營模式。該劇上線一個月就達到了喜馬拉雅平臺上最高內(nèi)容評估級別S級，進入親子新品榜前4名。截至2020年12月底，總播放量超過3000萬人次，總訂閱量近10萬人。

由此可見，廣播向“窄播”轉(zhuǎn)型實施定點投放策略，或?qū)⒊蔀閺V播產(chǎn)品增值的有效途徑之一。

四、結(jié)語

進入5G時代，車聯(lián)網(wǎng)為廣播提供了可喜的機遇。當前，廣播界已經(jīng)出現(xiàn)進軍車聯(lián)網(wǎng)市場的動態(tài)，例如：福建廣播影視集團與福信富通網(wǎng)絡共同研發(fā)的“廣電車盒子”，是一款集電臺趣味互動、車載微信助手、一鍵抓拍舉報、高清行車記錄等功能為一體的云后視鏡，屬于“廣電+車聯(lián)網(wǎng)”的智能終端產(chǎn)品。 ⑤

機遇偏愛有前瞻性的決策者，如果廣播能高瞻遠矚搶占先機，與第三方車聯(lián)網(wǎng)平臺開展合作，在第三方車聯(lián)網(wǎng)平臺上開設端口，直接加入頻道和接入自有客戶端，那么，廣播媒體融合發(fā)展的道路將會越走越寬廣。

注釋

①③④吳冬升主編：《5G與車聯(lián)網(wǎng)技術》，化學工業(yè)出版社，2021年1月版，第12、162、78頁。

②依克熱木·阿木提：《解析車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展與應用前景》，《汽車與配件》，2018年第32期。

⑤崔保國主編：《中國傳媒產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2018）》，社會科學文獻出版社，2018年5月第1版，第292頁。

（作者單位：廣州市廣播電視臺）

（本文編輯：聶巧）