基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)對(duì)策探究

馬敦真

（青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，西寧810000）

1 路基設(shè)計(jì)原則

1.1 因地制宜

為避免出現(xiàn)路基病害或者堵塞河溝等方面的問題，需要在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)之前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)展開全面性勘察。不僅對(duì)氣象、水文、地質(zhì)地貌等方面情況展開調(diào)查與分析，而且還要按照因地制宜的原則科學(xué)地展開設(shè)計(jì)，并最大限度地減少對(duì)當(dāng)?shù)卦协h(huán)境的破壞，保證路基橫斷面形式以及邊坡坡率設(shè)置的合理性，確保路基穩(wěn)定性以及耐久性可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求[1]。同時(shí)，需要將經(jīng)濟(jì)性考慮到其中，盡量在本地進(jìn)行取材，以便對(duì)工程成本進(jìn)行有效控制。

1.2 深路塹邊坡穩(wěn)定

深路塹設(shè)計(jì)的合理性會(huì)對(duì)周圍邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響[2]。在進(jìn)行施工之前，需要對(duì)各設(shè)計(jì)方案展開對(duì)比與分析，做好以下各項(xiàng)因素的研究，以便保證深路塹邊坡的穩(wěn)定性：（1）做好路基施工路線的優(yōu)化處理，盡量選擇路塹較深的位置，通過對(duì)施工角度進(jìn)行調(diào)整的方式，做好路基施工的最佳線路規(guī)劃；（2）對(duì)隧道工程與深路塹位置展開相互評(píng)價(jià)，對(duì)周圍存在的棄土進(jìn)行處理，判斷位置是否穩(wěn)定，是否存在不良地質(zhì)問題，可通過對(duì)圓弧法或直線法的運(yùn)用，借助定性手段進(jìn)行輔助，從而按照計(jì)算結(jié)果確定最佳的路基加固方案，若施工區(qū)域地質(zhì)相對(duì)簡(jiǎn)單，可通過類比法對(duì)深路塹的穩(wěn)定性展開分析，以便做出正確處理。

2 環(huán)保理念下的路基設(shè)計(jì)方法

2.1 分析各項(xiàng)要求，保證路基設(shè)計(jì)方案的合理性

在展開路基設(shè)計(jì)時(shí)，需要確定施工工藝以及施工目標(biāo)等內(nèi)容，要以此為基礎(chǔ)掌握材料要求以及施工參數(shù)等，以便展開針對(duì)性較強(qiáng)的路基方案設(shè)計(jì)[3]。例如，城市路基橫斷面采用人行道、非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、行車道相互組合的模式。結(jié)合周邊情況以及公路等級(jí)，決定以中央分隔帶邊緣標(biāo)高作為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照土石方填挖平衡以及洪水頻率等，展開縱斷面設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行坡率以及邊坡形式設(shè)置時(shí)，需要按照工程地質(zhì)條件、填料物理學(xué)性質(zhì)以及邊坡高度等進(jìn)行確定。如果填方高度在12 m 以下，不需要設(shè)置填方平臺(tái)，需要在離路面8 m 的位置展開折線操作；如果填方的高度在12～20 m，則需要在路間外邊緣8 m 位置處展開填方平臺(tái)建設(shè)；若填高在20 m 以上，為避免出現(xiàn)路基不均勻沉降問題，需要通過對(duì)路面路用性能的運(yùn)用，利用沖擊碾壓增強(qiáng)補(bǔ)壓手段，展開動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)模式，以便對(duì)路堤穩(wěn)定性展開全方面監(jiān)控。

在進(jìn)行挖方路基邊坡的處理過程中，也需要按照邊坡的高度采取相應(yīng)的處理措施。需要按照土石方填挖平衡條件以及地質(zhì)勘察情況，合理展開各級(jí)邊坡坡率的設(shè)置。如果風(fēng)化巖質(zhì)以及土質(zhì)挖方邊坡高度在20 m 以上，巖質(zhì)挖方邊坡的高度在30 m 以上，需要根據(jù)特殊工點(diǎn)設(shè)計(jì)要求，按照地質(zhì)參數(shù)展開邊坡穩(wěn)定性的計(jì)算，以便設(shè)計(jì)出最佳的加固方案以及邊坡形式。

2.2 研究工程各項(xiàng)條件，展開特殊路基設(shè)計(jì)

因?yàn)楝F(xiàn)代公路工程的整體規(guī)模相對(duì)較大，在施工過程中容易遇到特殊情況，所以，需要做好特殊路基設(shè)計(jì)。例如，某工程在進(jìn)行開挖過程中遇到了軟土地基，此時(shí)需要通過對(duì)軟土地基進(jìn)行妥善處理，以便為后續(xù)的工程施工奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。該工程所采用的軟土地基處理方式為換填技術(shù)，在施工時(shí)使用當(dāng)?shù)氐耐杆圆牧险归_換填操作，同時(shí)還展開了一系列防護(hù)以及加固手段。

公路工程在建設(shè)過程中會(huì)遇到一些特殊情況，而軟土地基由于其危害性相對(duì)較高且較為常見，所以，在此將重點(diǎn)對(duì)其處理方式展開介紹。軟土路基的組成主要以粉土以及黏土為主，在地下水位發(fā)生變動(dòng)時(shí)，土質(zhì)穩(wěn)定性也會(huì)隨之受到影響，會(huì)直接造成地基不均勻沉降的問題。由于各地區(qū)的軟土地基性質(zhì)并不相同，所以，具體所采取的手段也并不一致，需要按照特性以及具體形式情況，確定最佳地基處理方案。

較為常見的軟土地基處理方法有真空預(yù)壓技術(shù)、堆載預(yù)壓技術(shù)、水泥土攪拌樁技術(shù)以及換填墊層等技術(shù)。每種處理方式的使用方法和要求都不相同，需要結(jié)合實(shí)際情況確定具體的技術(shù)應(yīng)用方案。

路基的設(shè)計(jì)需要結(jié)合邊坡高度以及地質(zhì)情況合理展開，需要將植物防護(hù)以及工程防護(hù)等手段科學(xué)運(yùn)用到路基設(shè)計(jì)之中，確保邊坡穩(wěn)定程度能夠得到切實(shí)提高，植物生態(tài)防護(hù)策略能夠得到合理應(yīng)用。一般建議采用鋪草皮或種草的方式，通過合理選擇植物種植的方法對(duì)路堤土質(zhì)邊坡實(shí)施防護(hù)。坡面的防護(hù)可以運(yùn)用人工栽植手段，種植一定數(shù)量的灌木幼苗，做好挖方邊坡防護(hù)操作，同時(shí)，通過植物生態(tài)防護(hù)舉措以及三維網(wǎng)培土植草方法的運(yùn)用，對(duì)部分路段展開防護(hù)。

在進(jìn)行路堤防護(hù)過程中需要注意，如果邊坡填土高度在4 m 以下，建議采用灌木以及植草防護(hù)的方式；如果填土高度在4 m 以上，則建議采用土工網(wǎng)以及人字形骨架的防護(hù)手段；當(dāng)填土高度在12 m 以上，需要通過設(shè)置2 級(jí)邊坡以及平臺(tái)溝的方法，對(duì)坡面展開全方面保護(hù)，確保環(huán)境保護(hù)理念可以更好地融入邊坡防護(hù)工作之中。

2.3 做好取土、棄土設(shè)計(jì)方案，選擇保證環(huán)保性

將環(huán)保理念融入路基設(shè)計(jì)之中時(shí)，需要格外關(guān)注棄土以及取土方案的制訂。一般取土、棄土?xí)凑站徒瓌t，在保證不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成破壞的基礎(chǔ)上，對(duì)與標(biāo)準(zhǔn)要求相符的土進(jìn)行選擇，并對(duì)不合格的土進(jìn)行處理。在棄土之前，需要做好支擋施工，展開排水溝設(shè)置，且要在完成棄土后進(jìn)行場(chǎng)地整合處理，做好邊坡防護(hù)以及排水工作，合理展開植物種植處理。

設(shè)計(jì)人員需要保證整體設(shè)計(jì)能夠做好環(huán)境發(fā)展的平衡保護(hù)，要避免出現(xiàn)水土流失問題，確保土地資源利用率能夠得到切實(shí)提升。需要通過對(duì)平面線形進(jìn)行優(yōu)化的方式，對(duì)棄土以及土方數(shù)量場(chǎng)地面積進(jìn)行控制，減少不必要的土地浪費(fèi)問題?？赏ㄟ^在邊坡進(jìn)行草籽綠化種植，在對(duì)公路邊坡進(jìn)行鞏固的同時(shí)，達(dá)到對(duì)路容進(jìn)行美化的效果?？赏ㄟ^對(duì)濕法噴播方式的運(yùn)用，對(duì)土質(zhì)開挖面進(jìn)行有效保護(hù)，確保能夠通過對(duì)造景技術(shù)的合理使用，完成對(duì)綠化帶的設(shè)計(jì)，保證整體公路的美觀性以及實(shí)用性。

由于取土坑容易造成倒坡問題，所以，在對(duì)其進(jìn)行處理的過程中，需要選擇土質(zhì)較好的坡面展開噴播操作，通過種植植物的方式對(duì)邊坡進(jìn)行加固。需要對(duì)綠化帶回填土展開科學(xué)篩選，保證土壤標(biāo)準(zhǔn)能夠與要求相符，以便做好土資源二次利用。

2.4 注重景觀的綠化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的過程中，不僅要保證路基主體部分的環(huán)保性，還要對(duì)路基周邊綠化景觀展開合理設(shè)置，需要將兩者有機(jī)融合，以便保證公路整體建設(shè)效果，使公路路基質(zhì)量以及美觀度能夠得到切實(shí)提高。

如果路基的寬度相對(duì)較寬，可通過設(shè)置隔離帶的方式對(duì)車道進(jìn)行區(qū)分，保證駕駛員的行車安全性。而在進(jìn)行隔離帶綠化設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)植物的生長(zhǎng)習(xí)性以及長(zhǎng)勢(shì)等展開全面分析，盡量選擇當(dāng)?shù)氐闹参铮ＷC植物的適應(yīng)性以及生長(zhǎng)狀態(tài)，確保其能夠起到良好的美觀作用以及凈化空氣等方面作用，能夠?qū)ι鷳B(tài)型公路建設(shè)起到積極影響。

3 路基環(huán)保設(shè)計(jì)優(yōu)化建議

3.1 保證設(shè)計(jì)理念的先進(jìn)性

路基設(shè)計(jì)需要符合時(shí)代的發(fā)展需求以及整體規(guī)劃，需要保證設(shè)計(jì)理念的先進(jìn)性。作為時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，環(huán)保理念在路基設(shè)計(jì)中的使用已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。設(shè)計(jì)人員需要明確認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，應(yīng)加大對(duì)環(huán)保理念以及各種新型施工技術(shù)的學(xué)習(xí)力度，做好新型設(shè)計(jì)理念以及新型材料的研究，確保環(huán)保理念能夠在設(shè)計(jì)方案中得到更好的落實(shí)，從而保證整體方案的環(huán)保性以及經(jīng)濟(jì)性，使其能夠在路基工程施工中發(fā)揮出更大的作用。

3.2 提升人員專業(yè)化水平

設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)能力以及綜合素養(yǎng)會(huì)對(duì)環(huán)保理念在設(shè)計(jì)方案中的融入效果產(chǎn)生直接影響。為確保環(huán)保理念可以在路基設(shè)計(jì)中得到高質(zhì)量落實(shí)，現(xiàn)代路基設(shè)計(jì)能夠更好地滿足環(huán)保以及其他方面的需求，對(duì)設(shè)計(jì)人員專業(yè)化能力進(jìn)行強(qiáng)化顯得極為必要。一方面需要督促企業(yè)加大對(duì)人員的培訓(xùn)力度，通過組織設(shè)計(jì)人員參與專業(yè)性培訓(xùn)的方式，使其掌握先進(jìn)的環(huán)保理念及設(shè)計(jì)方法，確保其能夠?qū)π碌脑O(shè)計(jì)理念以及設(shè)計(jì)方式有更加清晰的認(rèn)識(shí)；另一方面需要通過組織學(xué)術(shù)研討會(huì)或構(gòu)建學(xué)術(shù)交流平臺(tái)的方式，為設(shè)計(jì)人員提供進(jìn)行交流與互動(dòng)的平臺(tái)，確保其能夠通過彼此之間的溝通，及時(shí)解決在設(shè)計(jì)中遇到的問題，能夠獲得最新的資訊，以便更好地為環(huán)保型路基設(shè)計(jì)工作開展提供服務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

為將環(huán)保理念更好地融入設(shè)計(jì)之中，確保路基設(shè)計(jì)方案滿足整體工程建設(shè)綠色化需求，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要做好植物配置設(shè)計(jì)以及防護(hù)生態(tài)群落建設(shè)等一系列工作，按照當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及植物生長(zhǎng)情況，選擇最佳的植物種類，以便在保證美觀性的同時(shí)，方便后期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，保證植物生長(zhǎng)質(zhì)量。