“世界最長高速公路隧道成功穿越最危險斷裂帶”等建設(shè)動態(tài)

世界最長高速公路隧道成功穿越最危險斷裂帶

2021年8月23日，新疆烏尉高速公路天山勝利隧道“天山號”TBM（硬巖掘進機）成功穿越最大、最危險斷裂帶F6博羅科努-阿其克庫都克斷裂帶，攻克該隧道施工最大“攔路虎”，隧道施工將進入“快車道”。

烏尉高速公路全長318.5 km，其中長約22.1 km的天山勝利隧道是全線控制性工程，也是目前世界最長高速公路隧道。

烏尉高速全線建成后，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由7 h縮短至3 h，徹底打通天山南北的交通運輸屏障，對于推動新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設(shè)，促進南北疆經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。

國內(nèi)最大城市道路單管雙層盾構(gòu)隧道開掘

武漢和平大道南延（中山路—張之洞路）隧道段工程盾構(gòu)機“和平號”于2021年8月29日始發(fā)，標(biāo)志著我國最大城市道路單管雙層盾構(gòu)隧道正式開始掘進。

作為內(nèi)陸最大開挖直徑之一的盾構(gòu)機，“和平號”盾構(gòu)機最大開挖直徑達(dá)16.03 m，始發(fā)后將由武漢中山路得勝橋“武勝門”遺址區(qū)域向南穿越武昌古城片區(qū)、京廣鐵路線、蛇山黃鶴樓景區(qū)等敏感地區(qū)，掘進至黃鶴樓南路。

據(jù)悉，和平大道南延（中山路—張之洞路）預(yù)計于2023年建成通車，北接和平大道、南連武金堤路，項目全長3 042.5 m，雙向6車道。建成后，將有效改善武昌古城交通出行條件，形成武昌順江方向的交通骨干通道。

世界最寬鋼殼沉管隧道管節(jié)深圳沉放 質(zhì)量達(dá)6.6萬 t

2021年8月30日13時，歷經(jīng)38 h連續(xù)施工作業(yè)，粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道沉管隧道東端首個管節(jié)E32完成沉放安裝。預(yù)計于2023年，項目東、西人工島將通過沉管隧道跨越伶仃洋“牽手”。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，其中海底隧道長約6.8 km（沉管段長約5 km），采用國內(nèi)首次應(yīng)用、國際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

此次對接沉放的E32沉管是最寬管節(jié)，長123.8 m，橫斷面由53.5 m逐漸變寬至55.46m，高10.6m，用鋼量約為10000t，焊縫總長超過280 km，自密實混凝土澆筑方量約25000 m3。

東北首條采用盾構(gòu)技術(shù)建設(shè)的電纜隧道全線貫通

2021年9月1日上午，在沈陽市大東區(qū)滂江街與珠林路交會處，距離地面逾20 m的220 kV盛京—滂江電纜線路工程第4區(qū)間“盛京號”盾構(gòu)機在4號井接收洞門破土而出，到達(dá)指定位置。這標(biāo)志著東北地區(qū)首條采用盾構(gòu)技術(shù)建設(shè)的電纜隧道工程實現(xiàn)盾構(gòu)隧道全線貫通。

盛京—滂江電纜隧道工程起自沈陽二環(huán)外東北角盛京變電站，終點至一環(huán)側(cè)滂江變電站，全線新建隧道長度5.54 km，是遼寧電網(wǎng)建設(shè)史上投資規(guī)模最大、技術(shù)最先進的單項電網(wǎng)建設(shè)項目。該工程建成后，將有效改善沈陽核心區(qū)域電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沈陽市中心城區(qū)提供12回220 kV線路輸電通道，沈陽市東部供電能力將由150萬 kW提升至350萬 kW。

重大進展！深圳首條跨海隧道媽灣通道工程“鵬城號”盾構(gòu)機刀盤順利下井

2021年8月27日，深圳首條跨海隧道——媽灣跨海通道工程迎來重大施工節(jié)點，“鵬城號”盾構(gòu)機刀盤順利下井。

媽灣跨海通道工程位于深圳市西部，途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域。路線呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處，路線全長約8.05 km。

據(jù)承建方介紹，媽灣跨海通道工程包含2條大直徑盾構(gòu)隧道，工程盾構(gòu)段全長2 063 m，其中位于二標(biāo)段寶安大鏟灣的“媽灣號”盾構(gòu)機已于2021年7月15日始發(fā)，目前已掘進140 m。

G318線康定市過境段公路郭達(dá)山隧道全面貫通

2021年8月28日，國道318線康定市過境段公路工程郭達(dá)山隧道歷時23個月全面貫通。2019年8月26日，郭達(dá)山隧道為全線首個開工工點。隧道進口端位于康定市情歌大道加油站北西側(cè)，出口端位于清泉村雅拉河?xùn)|側(cè)，全長2 454 m，是國道318線康定市過境段公路最重要、最困難的控制性工程。

郭達(dá)山隧道的貫通意味著從甘孜州兒童福利院—情歌大道的便捷通道徹底拉通，為實現(xiàn)主線工程年底達(dá)到通車條件的目標(biāo)提供了有力保障，更標(biāo)志著國道318線康定市過境段公路工程正式進入攻堅階段。

蘇州首條下穿高鐵大直徑盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通

2021年8月31日，蘇州桐涇路北延工程隧道雙線貫通儀式在盾構(gòu)接收井施工現(xiàn)場正式舉行，標(biāo)志著隧道盾構(gòu)施工取得重要進展，為工程全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

桐涇路北延工程作為蘇州城市路網(wǎng)“七縱五橫”總體規(guī)劃中“七縱”主干路的重要組成部分，起點位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿，在西園路口與現(xiàn)有桐涇北路順接，線路里程約2.07 km。工程全線建成通車后，將充分緩解虎丘路、廣濟路等周邊現(xiàn)有交通線路的通行壓力，有效提高中心城區(qū)南北向交通的通行效率。

杭州規(guī)模最大城市綜合管廊基坑開挖完成

近期，杭州規(guī)模最大城市綜合管廊——大江東項目綜合管廊基坑開挖全部完成。

杭州大江東地下綜合管廊工程，西起杭州河莊大道以西，東至青六路以東，全長4.58km，總用地面積約555.75km2。項目建設(shè)內(nèi)容主要包括道路工程、綜合管廊工程、橋梁工程、管線工程、機電附屬工程及景觀綠化工程等。其中由水電五局負(fù)責(zé)一標(biāo)段的施工，建設(shè)范圍始于河莊大道以西，東至群向線，全長1 950 m，全線結(jié)構(gòu)物主要包括綜合管廊1條、隧道1條、橋梁1座及管廊用房1座。

孟加拉帕德瑪大橋公路橋面貫通

2021年8月27日，隨著最后一塊橋面板架設(shè)完成，孟加拉帕德瑪大橋全橋公路板架通，意味著這個大型海外超級工程公路橋面貫通，沖刺年內(nèi)竣工。

2014年，承載著孟加拉國人民千百年夢想的帕德瑪橋正式開建，這座大橋位于達(dá)卡偏西南約40 km處，橫跨帕德瑪河。大橋為公鐵兩用大橋，全長7.7 km，采用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為4車道公路，下層是單線鐵路。帕德瑪大橋主橋為150 m跨鋼桁梁結(jié)構(gòu)，整孔鋼梁位厚板全焊，并采用整孔起吊安裝，整孔質(zhì)量達(dá)3 200 t。

帕德瑪大橋通車后，孟加拉國西南部21個區(qū)與首都達(dá)卡之間有了過河通道，居民千百年來靠擺渡往來的歷史將徹底結(jié)束。據(jù)初步估算，大橋受益人口超過8 000萬，將帶動孟加拉國GPD1.5%左右。

隆黃鐵路胡市鎮(zhèn)特大橋首根樁基澆筑完成

2021年8月31日，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程胡市鎮(zhèn)特大橋首樁樁基完成澆筑，標(biāo)志著全線重點工程施工取得突破性進展。

胡市鎮(zhèn)特大橋設(shè)計為主跨95 m，跨越廈蓉高速公路匝道的鋼管混凝土簡支拱橋，全長1 240.7 m，是隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程的重點工程之一。

漳武高速書洋特大橋貫通，為福建在建跨徑最大的懸澆橋梁

2021年8月24日凌晨2點，漳武高速（南靖段）A4標(biāo)段重難點控制性工程書洋特大橋左幅邊跨完成合龍施工，標(biāo)志著該大橋全幅實現(xiàn)貫通。

書洋特大橋采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分離式橋面布置，設(shè)計速度100 km/h，全長1 074 m，共有252個節(jié)段，主墩高86 m，采用雙肢整體式液壓爬模設(shè)備及掛籃懸臂澆筑施工，配備全封閉工作平臺，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，確保了施工的安全可靠。

該大橋高墩、大跨度，且上跨景區(qū)旅游道路，環(huán)保要求嚴(yán)、安全風(fēng)險高、施工難度大。值得一提的是，大橋最大跨度2×160 m，為漳武高速（南靖段）全線最大跨度懸澆橋梁，也是目前福建省在建跨徑最大的懸澆橋梁。