對道橋施工中防水路基面施工技術(shù)的研究

劉學(xué)士 錦州華地建設(shè)集團(tuán)有限公司

對道橋施工中防水路基面施工技術(shù)的研究

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加入世貿(mào)組織后，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在這樣的情況下，國家之間、地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流日益密切，單就國內(nèi)而言，道橋?qū)儆诮煌ňW(wǎng)絡(luò)的一部分，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、貨物運(yùn)輸均有著重大影響，在我國目前進(jìn)行的國家發(fā)展規(guī)劃中，道橋建設(shè)也是非常重要的一部分，作為道橋施工中的關(guān)鍵部分之一，防水路基面施工的技術(shù)要求也越來越嚴(yán)格，所以本文就對路橋施工中防水基面的施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

道橋施工 防水路面 基面 施工技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，其對交通條件的要求也變得越來越高，相應(yīng)的對道橋建設(shè)的要求也越來越高，我們只有充分重視前期的科學(xué)合理設(shè)計(jì)，采用適用的防水材料，科學(xué)規(guī)范施工工藝，掌握先進(jìn)的防水路基面施工技術(shù)，做好道橋防水路基面處理，才能保證道橋防水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，進(jìn)而保證路基面不因滲水等原因發(fā)生毀損。

一、科學(xué)設(shè)計(jì)道橋防水路基面

道橋的質(zhì)量與其防水系統(tǒng)的質(zhì)量息息相關(guān)，道橋防水系統(tǒng)的施工要著重注意兩個(gè)方面：一方面要保證道橋在施工的過程中使用的原材料的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，材料要具有優(yōu)良的性能；另一方面要注意施工工藝的科學(xué)規(guī)范，保證選擇合理的施工方法。這兩方面尤其重要，必須將此兩方面的關(guān)鍵點(diǎn)相融合，這樣才可以保證防水層的施工質(zhì)量，使防水層的作用能夠得以充分的發(fā)揮。從以往道橋毀損案例中研究發(fā)現(xiàn)，道橋的毀損的主要原因是因?yàn)榈罉蛟谠O(shè)計(jì)階段沒有充分的考慮到實(shí)際條件的制約，設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的道橋出現(xiàn)質(zhì)量問題屢見不鮮。隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)和文化的交流日益頻繁，交通壓力不斷增加，對交通樞紐也提出了更高的要求。為了緩解不斷增加的交通壓力，很多道橋都進(jìn)行改建或者擴(kuò)建以提高其交通運(yùn)輸?shù)哪芰?，但是在此過程中對排水系統(tǒng)的確造成了損壞。因此，道橋在施工的設(shè)計(jì)階段，就要對排水系統(tǒng)進(jìn)行充分的考慮，因地制宜，合理進(jìn)行布局。

二、選擇合格適用的新型防水材料

在道路橋梁中所建設(shè)的防水最重要的是應(yīng)用了所使用的建筑材料所具有的阻斷水的特性，以此來達(dá)到抗?jié)B漏的效果。于道路橋梁建設(shè)來講，防水層一般情況下會放在瀝青混凝土與混凝土路面間，因此，這三者間的粘合性就顯得十分重要，而隨著科技的不斷發(fā)展，全新的防水材料也越來越多。全新的材料具有著全新的特性，無論是透水性、粘合性等方面都有著很好的表現(xiàn)，不過由于新型材料的成本較高，再加上現(xiàn)階段我國在防水材料上整體行業(yè)的競爭較大，使得許多低質(zhì)量的防水材料充斥市場，最終影響到整體工程的質(zhì)量。所以，在防水材料的選擇上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的要求選擇合適的，具有較強(qiáng)拉伸性能的防水材料，這樣才能夠更好的保證整體的工程質(zhì)量。

三、推行規(guī)范化施工

造成道路橋梁中防水系統(tǒng)出現(xiàn)問題而沒有辦法使用的原因主要有四個(gè)方面，分別是裂、竄、老與破。其中，老主要指的是由于環(huán)境等因素的影響而造成的防水層老化；破主要指的是在使用過程中防水層被破壞；竄主要指的是混凝土層與防水層間并沒有進(jìn)行牢固的粘結(jié)，因此所造成的竄水現(xiàn)象；裂主要指的是防水層所產(chǎn)生的開裂情況。隨著我國道路橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段已經(jīng)總結(jié)并制定出了較為完善的防水材料使用要求的標(biāo)準(zhǔn)，不過在施工工藝方面的研究較少，這就要求各個(gè)施工單位在進(jìn)行施工的過程中一定要采用更加科學(xué)與規(guī)范的方法，從而有效的避免出現(xiàn)裂、破、老與竄四種情況的出現(xiàn)。所以在施工的過程中主要從下面幾點(diǎn)進(jìn)入手。第一，在完成混凝土面的初凝之后，一定要進(jìn)行拉毛處理，使用機(jī)械的方法將表面所存在的浮漿進(jìn)行徹底的清楚，通過這樣的處理便能夠顯著的擴(kuò)大毛糙度，以此來達(dá)到提高相接觸的三者間的粘合度。當(dāng)然，由于使用的防水材料存在著差別，一定要根據(jù)根基所對應(yīng)的材料來進(jìn)行確定。第二，一般情況下，對于進(jìn)行過拉毛處理的橋面是不允許車輛通過的，當(dāng)出現(xiàn)不可避免的車輛通行時(shí)，一定要提前做好相關(guān)的防護(hù)。第三，在進(jìn)行施工的過程中，一定要確保表面是處于平整的情況，一定要避免路面出現(xiàn)脫落、存有積水等現(xiàn)象的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)問題，一定要進(jìn)行及時(shí)的處理，以確?；嬲w所具有的平整與干凈。第四，在進(jìn)行第一層的防水處理時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)在土料中加入一定的表面活性劑來完成稀釋，以確保涂料能夠更好的融入到各個(gè)毛細(xì)孔中，以此來達(dá)到提升防水層的粘結(jié)性，而對于之后三遍的涂料來講，一定要等到上一次所涂涂料完全干燥后在進(jìn)行。第五，在完成全部的防水層工程后，如果未進(jìn)行鋪裝則需要做好相關(guān)的保護(hù)工作。

四、增強(qiáng)道橋防水路基面的技術(shù)運(yùn)用

在進(jìn)行道橋防水路基面施工操作的時(shí)候，一定要把以下的工作做好：在道橋的混凝土路面初凝的時(shí)候，要把拉毛處理工作做好，通過機(jī)械的手段把混凝土路基表面的浮漿處理掉，這樣可以讓混凝土路面的毛糙度有所上升，讓混凝土路面和防水層之間的鉆和強(qiáng)度得到提升。其次，當(dāng)運(yùn)輸砂漿和混凝土的車輛進(jìn)行通過時(shí)，如果混凝土橋面已經(jīng)進(jìn)行過了拉毛處理，就必須要采取相關(guān)的措施來防止出現(xiàn)漏漿和混凝土拋撒的情況。在進(jìn)行防水層的施工操作時(shí)，要確保路基的表面足夠的平整，把垃圾和油污等東西處理干凈。

綜上所述，道橋施工中的防水路基面施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，具體施工中，不僅要做好施工組織，保證施工活動(dòng)的有序開展，還要在明確施工難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對施工技術(shù)以及施工行為進(jìn)行嚴(yán)密控制，將道橋的質(zhì)量隱患、安全隱患減至最少。

[1]路明.混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因及預(yù)防把持措施[J].山西建筑，2007（4）

[2]田青春.道橋工程裂縫產(chǎn)生的原因及防治對策[J].黑龍江科技信息，2014（14）