市政工程關(guān)鍵施工技術(shù)探究

薛華平 （呂梁市市政設(shè)施維護(hù)中心，山西 呂梁 033000）

在市政工程路基處理等方面，通過(guò)處理建筑垃圾以及生活垃圾，保證路基穩(wěn)定性，起到保護(hù)環(huán)境減少污染物排放的作用。而軟弱路基的處理以及綠化設(shè)施的建設(shè)，為道路的穩(wěn)定性以及美觀性的提升貢獻(xiàn)力量。但是，想要真正做好市政工程，保證工程施工質(zhì)量，就需要我們能夠積極探索相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步掌握關(guān)鍵技術(shù)的操作方法以及關(guān)鍵參數(shù)。

1 特殊路基處理相關(guān)技術(shù)

在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)_填土、淤泥以及淤泥質(zhì)土，存在這些土的位置多屬于軟弱路基。做好軟弱路基的處理工作對(duì)于保障路基穩(wěn)定性有著重要的意義。在具體施工中，沖碾?yún)^(qū)清表30cm、超挖50cm 后若路基土是軟土的路段,當(dāng)剩余軟土層厚度小于50cm 時(shí),根據(jù)軟質(zhì)土實(shí)際厚度清除掉這部分軟質(zhì)土,并對(duì)路床進(jìn)行分層回填砂礫或二八灰土,距路面結(jié)構(gòu)底50cm時(shí)進(jìn)行沖碾,而后回填50cm的二八灰土;當(dāng)剩余軟土層厚度大于50cm時(shí),繼續(xù)超挖50cm,而后采用砂礫或二八灰土進(jìn)行分層回填碾壓,第一層回填碾壓厚度為30cm,第二層回填碾壓厚度為20cm,距路面結(jié)構(gòu)底50cm 時(shí)進(jìn)行沖碾,而后回填50cm 的二八灰土。各換填層必須滿足相應(yīng)的壓實(shí)要求。

在降雨天氣內(nèi)，則容易在沖碾?yún)^(qū)出現(xiàn)場(chǎng)地含水量過(guò)高、積水等問(wèn)題，這時(shí)則需要技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)采取排水措施,并晾干一段時(shí)間，以免形成彈簧土，若晾曬不行，可采用撒干土、生石灰粉或換土等措施，最后仍用原來(lái)沖碾措施進(jìn)行消除濕陷性處理。

2 新舊路面搭接

某市政工程涉及多處新舊路面相接。如果不能對(duì)相接處進(jìn)行有效處理，那么就會(huì)導(dǎo)致新舊路基不均勻沉降，并引發(fā)反射裂縫，以及防止縱、橫向裂縫。本工程中，技術(shù)人員結(jié)合工程實(shí)際情況在新舊路面相接處,采取路基開(kāi)蹬搭茬,并且在開(kāi)蹬處鋪設(shè)路面用玻纖土工格柵(面層之間以及下面層與基層之間),搭接寬度1.0m，玻纖土工格柵要求：①土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直路堤軸線方向,應(yīng)保持鋪設(shè)平順,拉緊,縱向搭接寬度不小于20cm,橫向搭接寬度不小于15cm,并根據(jù)攤鋪方向,將后一端壓在前一端之下,攤鋪后用膠輪壓路機(jī)碾壓；②土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固,在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度；③在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不得大于6cm；④玻纖格柵采用錨固法進(jìn)行固定,鋪設(shè)玻纖土工格柵前灑布AH-70 重石油瀝青作為粘層油,粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032-94,采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約0.4kg～0.6kg。

3 道路主要施工技術(shù)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)的規(guī)定是道路施工的主要依據(jù)，因此各項(xiàng)施工技術(shù)也需要嚴(yán)格按照其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

3.1 路基

路基挖土施工應(yīng)該遵循由邊到中的順序，這樣能夠更好地保障道路排水，同時(shí)也需要按照分層循序的原則進(jìn)行挖土。在開(kāi)挖到與路基設(shè)計(jì)頂面較近的位置，需要對(duì)土質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，并做好碾壓沉落高度的預(yù)留，技術(shù)人員可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)明確碾壓沉落高度。另外也需要按照一定的縱、橫坡度進(jìn)行挖土，嚴(yán)禁掏空挖土，不得挖成坑塘。

如果在路基開(kāi)挖過(guò)程中遇到障礙物或者軟弱地層，需要及時(shí)采取相關(guān)措施，并與設(shè)計(jì)部分進(jìn)行溝通，制定行之有效的處理方法。

必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面完成填土路基的分層填筑壓實(shí)施工，根據(jù)分層填筑厚度選擇適合的壓實(shí)機(jī)具，將壓實(shí)厚度控制在20cm左右，將每層松土填土厚度控制在30cm以下。如果選用薄鋪輕碾的施工方案，則可以將松土厚度控制在15cm～20cm。

3.2 墊層

在進(jìn)行鋪筑墊層之前，需要檢測(cè)壓實(shí)后的土路基的彎沉值，其數(shù)值滿足相關(guān)要求后才可進(jìn)行后續(xù)施工工作。

首先，通過(guò)試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，保證攤鋪的砂礫是均勻一致的，如果存在不同粒徑骨料集中、離析等問(wèn)題，應(yīng)該將其翻拌均勻。

其次，在減壓階段應(yīng)該提前做好灑水工作，保證全部砂礫處于濕潤(rùn)狀態(tài)，且不導(dǎo)致其層下翻漿，在碾壓過(guò)程中也應(yīng)該讓砂礫保持濕潤(rùn)。

第三，由路邊向路中進(jìn)行倒軸碾壓。某工程中選用15t以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并將初始碾壓速度控制在25m/min～30m/min；當(dāng)砂礫處于初步穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，則可以將碾壓速度控制在30m/min～40m/min，讓砂礫保持平整、堅(jiān)實(shí)的狀態(tài)。

直至完成上層鋪筑之前，不得開(kāi)放交通。

對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，建議選用廠拌送至工地，并及時(shí)對(duì)送至工地的混合料進(jìn)行攤鋪、碾壓，遵循隨送隨鋪、當(dāng)天碾壓的原則。一般需要將基層每層壓實(shí)厚度控制在15cm～20cm內(nèi)，在超過(guò)25cm的情況下，需要進(jìn)行分層施工?；鶎幽雺和戤吅髴?yīng)立即覆蓋或濕潤(rùn)養(yǎng)生,養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。干熱天應(yīng)每天灑水濕潤(rùn)?；鶎硬灰酥苯娱_(kāi)放交通。需臨時(shí)開(kāi)放交通的路段,應(yīng)滿足設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為前提,并作合適的瀝青封層保護(hù)表面。

3.3 頂管施工技術(shù)

在城市中心地區(qū)或者涉及文物古跡等情況，在施工過(guò)程中就無(wú)法運(yùn)用大型開(kāi)挖技術(shù)，也不可進(jìn)行開(kāi)槽埋管、空中架線等施工方式，因此需要選用頂管施工技術(shù)。頂管施工關(guān)鍵技術(shù)如下：

某工程頂管段場(chǎng)地最大凍土層深度為0.35m。20m 以內(nèi)土層等效剪切波速平均值為171m/s。該場(chǎng)地為黃河沖積平原地貌單元，地勢(shì)較平坦，工程區(qū)內(nèi)地下水主要賦存在新第三系上部及第四系含水砂層孔隙中。按含水層的垂直分布、水化學(xué)特征及地下水水力性質(zhì)，可分為淺層地下水、深層淡水及中深層咸水。淺層地下水由于埋深淺，是地表鹽漬土形成的基礎(chǔ)條件，也是形成液化砂土的客觀條件，對(duì)建筑物一般具有微腐蝕作用。由于某工程場(chǎng)地地下水位較高，頂管需從區(qū)域內(nèi)天然氣管道下面穿越，頂管采用密封性頂管機(jī)施工，必要時(shí)增加止水、降水措施。頂管選用專用的DRCP管，管材級(jí)別為Ⅲ級(jí)，管道接口為柔性接口C 型鋼承口型式。頂管套管以上覆土厚度不小于1.5 倍的套管外徑，且不小于3m，套管外頂距輸氣管外底間距不小于2.75m。頂管內(nèi)穿重力流污水在起端埋深為3.5m，頂管管道只能向下調(diào)整豎向標(biāo)高，其他市政頂管套管均可上下適當(dāng)調(diào)整標(biāo)高。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政工程關(guān)鍵施工技術(shù)包括特殊路基處理相關(guān)技術(shù)，新舊路面搭接，道路主要施工技術(shù)等等。另外，技術(shù)人員還需要從人行道透水磚（盲道磚）及路緣石鋪設(shè)、行道樹栽種、照明工程線路及燈具等方面展開(kāi)廣泛的研究，能夠從細(xì)節(jié)以及全局做到施工技術(shù)的管控，保證施工質(zhì)量，為施工工作的穩(wěn)定開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。技術(shù)人員自身也應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，深入技術(shù)創(chuàng)新工作，研究出更具有實(shí)際意義的先進(jìn)工藝。