市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施分析

崔宇航 朱海闖

(中國(guó)建筑第七工程局有限公司,河南 鄭州 450000)

市政道路橋梁依托于城市的快速發(fā)展度過了一段較快的發(fā)展期，但是在歷年的建設(shè)過程中也積累了一些質(zhì)量通病，比如，腐蝕、裂縫等，這些問題的產(chǎn)生在影響道路橋梁使用壽命并帶來安全隱患的同時(shí)，給道路橋梁施工單位帶來了極大的社會(huì)負(fù)面影響?；诖?，對(duì)市政道路橋梁施工質(zhì)量通病進(jìn)行總結(jié)與討論，進(jìn)而制定與實(shí)施相關(guān)質(zhì)量通病的預(yù)防及處理措施已經(jīng)勢(shì)在必行，這不但關(guān)乎著道路橋梁施工單位的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，還關(guān)乎著民眾的生命安全。

1 市政道路橋梁施工中的質(zhì)量通病

1.1 橋梁裂縫

橋梁裂縫問題是橋梁施工過程中遇到的首要問題，在市政道路橋梁建設(shè)中最易產(chǎn)生裂縫的類型為混凝土橋梁。橋梁裂縫的出現(xiàn)在影響交通與民眾出行安全的同時(shí)，降低橋梁的使用壽命，增加了后期的維護(hù)保養(yǎng)成本，嚴(yán)重情況下還會(huì)發(fā)生坍塌，造成各方面較大的損失，因此需建設(shè)單位加強(qiáng)對(duì)該方面安全問題的綜合考慮并制定對(duì)應(yīng)的解決措施。

橋梁出現(xiàn)裂縫來自于多方面的因素，比如，施工材料不達(dá)標(biāo)、混凝土澆筑未達(dá)到預(yù)期效果、施工技術(shù)不過關(guān)等，此外還包括溫度不適宜、混凝土振搗未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行、預(yù)應(yīng)力達(dá)不到所需等外力因素。預(yù)應(yīng)力的缺少，使得橋梁在部分區(qū)域的應(yīng)力易產(chǎn)生瞬時(shí)變化，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)；混凝土振搗未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將使得橋梁的整體穩(wěn)定性受到影響，增加裂縫出現(xiàn)的概率；溫度不適宜導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫差以及受力不同，溫差出現(xiàn)較大差異時(shí)，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)膨脹，進(jìn)而發(fā)生開裂。

1.2 鋼筋腐蝕

鋼筋是橋梁建設(shè)的必備材料，一旦發(fā)生腐蝕將會(huì)引起系列連鎖反應(yīng)，在其蔓延到內(nèi)部時(shí)，會(huì)改變鋼筋的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋的承重能力下降，這種問題沒有得到及時(shí)解決時(shí)還會(huì)使得其周邊的混凝土膨脹與開裂，影響其本身使用壽命的同時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)較大的安全隱患。

鋼筋腐蝕來自施工材料、原材料、施工環(huán)境等多方面因素的影響。且鋼筋內(nèi)部包含的鹵族離子發(fā)揮侵蝕性，造成混凝土堿骨料反應(yīng)，據(jù)此鋼筋會(huì)發(fā)生腐蝕。鋼筋腐蝕問題從其機(jī)理來講具備較大的復(fù)雜性，因此在其腐蝕前應(yīng)給予其充足的重視，從實(shí)際狀況出發(fā)進(jìn)行分析與研究，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綜合全面的治理，以此來對(duì)其進(jìn)行有效地防范[1]。

1.3 橋梁端頭損壞

橋梁端頭損壞主要表現(xiàn)在伸縮縫的受損與形變，其產(chǎn)生原因可歸納為以下三點(diǎn)：其一，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)未綜合考慮伸縮量本身的變化，從而未進(jìn)行精確的計(jì)算，導(dǎo)致梁端伸縮裝置在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)磨損；其二，在施工階段未關(guān)注到伸縮量，致使其受到一定影響；其三，后期養(yǎng)護(hù)不到位，使得伸縮裝置出現(xiàn)一定程度的破損。如果橋梁端頭破損，將會(huì)增加車輛對(duì)橋梁本身的沖擊性，在提升車輛通過的危險(xiǎn)性的同時(shí)，提升橋梁的養(yǎng)護(hù)成本[2]。

1.4 混凝土斷樁

混凝土斷樁原因來自于以下四方面的原因：其一，施工工藝難以達(dá)到橋梁建設(shè)需求、樁周邊區(qū)域存在較大摩擦阻力；其二，在鉆孔前未搭設(shè)穩(wěn)固的護(hù)壁，導(dǎo)致在鉆孔時(shí)出現(xiàn)的擠壓力造成斷樁；其三，工程建設(shè)過程中使用的橋梁石子粒徑相對(duì)來說較大，或者是材料配比與工程建設(shè)不符都會(huì)造成斷樁問題；其四，斷樁出現(xiàn)與灌注時(shí)間長(zhǎng)短、導(dǎo)管深度有著直接聯(lián)系，若導(dǎo)管深度與灌注時(shí)間未按照規(guī)定進(jìn)行，會(huì)使得混凝土本身流動(dòng)性降低，阻力也會(huì)同步提升，螺栓此時(shí)會(huì)被拉斷，進(jìn)而出現(xiàn)斷樁。

2 市政道路橋梁施工中質(zhì)量通病的預(yù)防措施

2.1 橋梁裂縫的預(yù)防及處理方式

2.1.1 預(yù)防方式

針對(duì)橋梁裂縫的預(yù)防，主要是通過降低其水化熱機(jī)水化速度、選取適宜的建設(shè)材料、把握混凝土溫度等來實(shí)現(xiàn)。在拆除混凝土模板時(shí)應(yīng)選擇在混凝土內(nèi)部與外部之間溫差較低時(shí)的時(shí)間段進(jìn)行，以此來避免因溫差過大導(dǎo)致的熱脹冷縮，從而避免出現(xiàn)裂縫。對(duì)于混凝土振搗過程中顯現(xiàn)的漏振與振搗不均問題，需振搗人員把握混凝土振搗的專業(yè)技術(shù)，規(guī)范振搗中的各項(xiàng)行為措施，以此來促進(jìn)混凝土本身密實(shí)度的提升，如此還可較大程度提升混凝土內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力，在實(shí)現(xiàn)混凝土預(yù)應(yīng)力數(shù)值精準(zhǔn)計(jì)算的前提下，提升橋梁工程建設(shè)整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與穩(wěn)定性。

2.1.2 處理方式

可采用水泥灌漿的形式進(jìn)行裂縫的處理，首先將水泥漿液、普通水泥通過事先鉆成的孔眼灌入裂縫中，漿體稠度以及水泥灌漿壓力應(yīng)根據(jù)橋梁工程的實(shí)際所需而定，其施工工序?yàn)椋簷z查裂縫→鉆孔→清孔→止?jié){→堵縫。在進(jìn)行裂縫檢查時(shí)，需遵循全面、深入的原則，探究其實(shí)際的結(jié)構(gòu)，以此來確定鉆孔方式；在鉆孔時(shí)，騎縫線孔不可沿著裂縫進(jìn)行鉆孔，其余形式的孔縫可鉆到裂面，并達(dá)到半米的長(zhǎng)度；清孔時(shí)，先用水沖洗干凈，其后再通過壓縮空氣將其吹干；止?jié){與堵漏階段，通過環(huán)氧砂漿或者水泥漿進(jìn)行止?jié){與堵漏[3]。

2.1.3 鋼筋腐蝕的預(yù)防及處理方式

鋼筋腐蝕問題一般以預(yù)防為主，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)進(jìn)行更換，以下就從鋼筋的各項(xiàng)維護(hù)保養(yǎng)與防腐蝕措施進(jìn)行論述。

2.2 在鋼筋表面涂抹環(huán)氧樹脂涂層

優(yōu)質(zhì)的涂層可協(xié)助鋼筋預(yù)防腐蝕并提升使用壽命，其基本過程如下：通過噴射鋼砂處理鋼筋表面，除掉養(yǎng)護(hù)膜與污跡，加熱待涂鋼筋至232℃，再將環(huán)氧樹脂粉末涂抹在鋼筋表面，粉末在熔化后在鋼筋表面形成粘連的薄膜。這一涂抹過程不可逆，即便再次加壓加溫也不會(huì)流失與熔化。環(huán)氧樹脂可防止帶電離子與水附著在鋼筋表層，據(jù)此鋼筋可得到有效保護(hù)。為節(jié)省成本，涂層一般只應(yīng)用在橋面板頂層鋼筋等較易出現(xiàn)腐蝕的位置。

2.3 外部防護(hù)

除應(yīng)用對(duì)其本身的防護(hù)方式外，還可從外部因素著手對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。比如，在施工前綜合考慮建設(shè)區(qū)域當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、道路等因素，然后根據(jù)實(shí)際情況制定對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施，以此來完成更有針對(duì)性的防護(hù)工作。

3 橋梁端頭損壞預(yù)防及處理方式

3.1 橋梁端頭加固

可通過粘結(jié)法與包裹法結(jié)合的形式對(duì)橋梁端頭進(jìn)行加固，主材料可選擇型材、鋼板等。在對(duì)橋梁端頭進(jìn)行加固時(shí)需根據(jù)橋梁端頭的構(gòu)件材料以及需求選擇在強(qiáng)度、成本方面適宜的型鋼材料，然后通過粘結(jié)膠涂抹需加固的外部位置，然后將構(gòu)件外圍與型鋼粘結(jié)，發(fā)揮出加固的最大效果[4]。

3.2 綜合考慮橋梁端頭伸縮量

在設(shè)計(jì)階段，綜合考慮橋梁端頭伸縮量，在橋梁工程設(shè)計(jì)階段即預(yù)留出足夠的伸縮量，以此來起到對(duì)橋梁端頭的保護(hù)作用。加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作，安排專業(yè)技術(shù)人員定期檢查維護(hù)，以此來保證其長(zhǎng)久使用。

4 混凝土斷樁預(yù)防及處理方式

4.1 混凝土斷樁處理方式

斷樁后，先確定樁孔內(nèi)混凝土面具體位置，之后清理樁孔內(nèi)外部，檢查膠墊與接頭是否正常，若有問題則需盡快校正與更換；在樁內(nèi)混凝土初凝前下導(dǎo)管，通過泥漿泵將泥漿沉淀物排出，然后向內(nèi)灌注清水以降低混凝土濃度；重新將浮球掛在導(dǎo)管料斗中，實(shí)施混凝土的二次灌注，灌注量應(yīng)根據(jù)所需進(jìn)行；在混凝土進(jìn)入到樁孔內(nèi)部后，迅速埋設(shè)下端導(dǎo)管，此時(shí)混凝土重量以及其下落速度，促使導(dǎo)管內(nèi)部含有的泥漿與水壓向孔底，導(dǎo)管內(nèi)部混凝土結(jié)合面被沖洗，在后續(xù)的混凝土澆筑中，預(yù)先灌注的混凝土開始向四周以及上部推移，如此預(yù)先灌注的混凝土將會(huì)一直處在最上層。通過二次灌注補(bǔ)救斷樁時(shí)需一次進(jìn)行多次灌注，如此才可發(fā)揮最大的效果。

4.2 混凝土斷樁預(yù)防措施

選用250mm～300mm直徑的導(dǎo)管，在使用前進(jìn)行過水試壓實(shí)驗(yàn)，以此來保證在使用時(shí)不漏水；為保證混凝土始終具備較好的流動(dòng)性，控制混凝土水灰比為0.5～0.6之間，坍落度在18cm～22cm之間，粗骨料粒徑在20mm～40mm之間，含砂率在45%～50%之間，水泥用量超過正常使用量的20%，每根灌注樁混凝土量應(yīng)進(jìn)行精細(xì)計(jì)算，必要時(shí)可按樁直徑進(jìn)行計(jì)算[5]。

5 結(jié) 語(yǔ)

綜述，文章分析現(xiàn)階段市政道路橋梁施工過程中的一些質(zhì)量通病，并究其預(yù)防與處理措施進(jìn)行了細(xì)致的論述，以期在解決質(zhì)量通病的同時(shí)實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁施工水平的進(jìn)一步提升。