淺析老齡化群體的出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)

曾瓊，劉艷

（成都銀杏酒店管理學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)系，四川 成都 611730）

據(jù)七普數(shù)據(jù)、聯(lián)合國秘書處經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部人口公司2019 年的人口預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，直至2025 年，我國65 歲以上人口占比將達(dá)到14%，進(jìn)入“超老齡化社會(huì)”。2050 年老齡化人口數(shù)量將超過4 億。然而與老齡化群體相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)卻跟不上人口發(fā)展的速度，導(dǎo)致老齡化群體出現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品的無法使用、無法得到滿足的現(xiàn)狀與需求，出現(xiàn)老齡化群體的出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，與老齡化群體的實(shí)際生活和出行需求脫軌，使的老齡化群體在出行時(shí)的需求得不到滿足。因此當(dāng)代出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)該更加關(guān)注老齡化群體的差異性，以達(dá)到出行產(chǎn)品對(duì)老齡化群體的生理和心理需求的滿足。

1 出行產(chǎn)品現(xiàn)狀分析

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)生活水平、生活質(zhì)量的需求不斷提高，出行產(chǎn)品成為我們生活中的重要組成部分，出行產(chǎn)品所涉及到的范圍廣泛，包括基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具、APP 等各個(gè)領(lǐng)域。為人們的出行帶來了便捷，提高出行效率。但就于老齡化群體而言，現(xiàn)有的出行產(chǎn)品缺乏無法滿足老齡化群體的生理與心理需求，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：與出行相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)方面，對(duì)老齡化群體的包容性不足。如公共設(shè)施中的紅路燈設(shè)計(jì)，由于系統(tǒng)過于復(fù)雜，使老齡化群體無法正確認(rèn)知；其次在時(shí)間設(shè)置方面，沒有考慮到老齡化群體的通行時(shí)間的特殊性，容易發(fā)生交通安全事故。在交通工具設(shè)計(jì)方面，對(duì)老齡化群體的優(yōu)先性與關(guān)懷性體現(xiàn)不足，如公交車的站臺(tái)服務(wù)不明確，無法使老齡化群體正確得知車況信息與路線信息，夜間乘車視線模糊，存在安全隱患。在出行相關(guān)的APP 設(shè)計(jì)方面，沒有為老齡化群體設(shè)計(jì)相關(guān)的系統(tǒng)服務(wù)，導(dǎo)致老齡化群體存在操作界面復(fù)雜、辨識(shí)度低的問題，無法融入社會(huì)的發(fā)展。針對(duì)以上問題，我們應(yīng)該從老齡化群體的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)出有效滿足老齡化群體的生理需求和心理需求的出行產(chǎn)品，進(jìn)行出行產(chǎn)品的適老化設(shè)計(jì)，促進(jìn)老齡化出行產(chǎn)品的發(fā)展與完善。

2 老齡化群體對(duì)出行產(chǎn)品的需求分析

老齡化群體隨著年齡的增長(zhǎng)，身體機(jī)能也隨之產(chǎn)生變化，主要表現(xiàn)在感覺器官功能的下降、神經(jīng)運(yùn)動(dòng)機(jī)能緩慢、記憶力減退等方面，存在出行不便的困難。在傳統(tǒng)的出行產(chǎn)品需求中，存在使用困難的現(xiàn)狀，沒有充分考慮老齡化群體的生理需求。例如在上下公交車方面缺乏對(duì)老齡化群體的安全考慮，針對(duì)行動(dòng)不便的老齡化群體，上下車?yán)щy，車輛座位不充裕，無法保證老齡化群體的安全，因此可以通過對(duì)產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性、功能性等方面的設(shè)計(jì)，增加與老齡化群體相關(guān)的安全設(shè)施以及符合老齡化群體生理需求的車輛入口出口。在現(xiàn)代化的出行產(chǎn)品中，許多智能化的設(shè)備無法服務(wù)于出行，對(duì)于部分老齡化群體不能適應(yīng)復(fù)雜和智能的操作系統(tǒng)，不能滿足老齡化群體的出行便捷性。例如在地鐵自主售賣機(jī)設(shè)計(jì)上，存在不便于識(shí)別、操作復(fù)雜的缺陷，增加了老齡化群體的出行負(fù)擔(dān)。因此從老齡化群體特殊的生理需求出發(fā)，出行產(chǎn)品應(yīng)增加老齡化群體的老齡系統(tǒng)，通過色彩、音頻、材料等方式進(jìn)行操作引導(dǎo)，通過造型、尺寸等方面進(jìn)行特殊老齡化群體的關(guān)懷性設(shè)計(jì)，使出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合老齡化群體的生活習(xí)慣和生理需求，保證老齡化群體出行的效率與安全。

老齡化群體對(duì)出行產(chǎn)品的需求除了生理需求之外，對(duì)于心理方面的需求也不斷增強(qiáng)。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，71.2%的老齡化群體在不斷發(fā)展的社會(huì)環(huán)境中都會(huì)出現(xiàn)孤獨(dú)感、自卑感、多疑感等方面的心理現(xiàn)狀?，F(xiàn)有的老齡化群體出行產(chǎn)品不能滿足他們的心理需求，不能縮短他們與年輕群體之間的差異化的現(xiàn)狀，直接的顯露出了他們的心理、身體缺陷與不足。例如在公交系統(tǒng)座椅服務(wù)方面欠缺對(duì)老齡化群體的關(guān)懷，導(dǎo)致在公交車上設(shè)計(jì)老人專屬座椅，部分老齡化群體不愿意去使用，對(duì)于老齡化群體的孤獨(dú)、自卑、多疑、固執(zhí)等心理特征，使老齡化群體不愿意自己被社會(huì)過分的區(qū)別對(duì)待，因?yàn)檫@樣會(huì)更加彰顯他們自己的“無能”。因此從適老化的心理需求出發(fā)，出行產(chǎn)品應(yīng)考慮材質(zhì)上、布局上的劃分，利用不同的材質(zhì)做到區(qū)域化設(shè)計(jì)，讓老齡化群體從心理上融入大眾群體，并參與其中，滿足他們心理層面和精神層面的需求，使老齡化群體感受到出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)懷性與人性化。

3 老齡化群體的出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則

3.1 人性化原則

人性化設(shè)計(jì)原則的核心是“以人為本”，從使用者的角度帶給老人社會(huì)認(rèn)同感，促使老人融入新時(shí)代的社會(huì)發(fā)展中[1]。目前針對(duì)老齡化群體的出行產(chǎn)品，存在人性化設(shè)計(jì)不足，不能快速的融入社會(huì)的發(fā)展當(dāng)中。因此在設(shè)計(jì)時(shí)做到對(duì)目標(biāo)用戶、服務(wù)放置在不同生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境下的作用有清晰地認(rèn)知，清晰利益相關(guān)者的訴求，使得關(guān)懷性設(shè)計(jì)能夠更好地服務(wù)于適老化公共出行[2]。人性化原則在出行產(chǎn)品上主要體現(xiàn)在關(guān)懷性、舒適性、便捷性三個(gè)方面的設(shè)計(jì)與研究。在關(guān)懷性方面，主要體現(xiàn)在清晰的操作步驟，明確的界面內(nèi)容的關(guān)懷性，老齡化群體在視覺、聽覺方面與年輕群體不同，在設(shè)計(jì)時(shí)也可以通過色彩明暗、材質(zhì)形式進(jìn)行關(guān)懷性設(shè)計(jì)。如地鐵售票機(jī)將投幣口、出票口、選擇方式、刷卡位置等用不同的色彩進(jìn)行功能界面的引導(dǎo)和區(qū)分，做到色彩模塊化的操作指引，加強(qiáng)產(chǎn)品五感的體驗(yàn)感，充分滿足出行產(chǎn)品對(duì)老齡化群體的人性化設(shè)計(jì)。在舒適性方面，可增加減少體能消耗的人性化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如在出行過程中的折疊座椅和減負(fù)購物車的設(shè)計(jì)，為老齡化群體帶來人性化的同時(shí)帶來舒適性，滿足老齡化的實(shí)際出行問題與實(shí)際需求。在便捷性方面，主要體現(xiàn)在出行流程的便捷性，充分考慮老齡化群體的差異化，如在乘車時(shí)為老齡化群體提供換乘提醒，上下車提醒、路線指引等新產(chǎn)品的人性化設(shè)備設(shè)計(jì)，增加這類產(chǎn)品的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，使出行產(chǎn)品符合快捷便利的生活方式與生活節(jié)奏，提升生活質(zhì)量與生活水平。

3.2 簡(jiǎn)易化原則

簡(jiǎn)易化原則是指減少用戶發(fā)生錯(cuò)誤選擇的概率，減少人們?cè)谑褂蒙系睦Щ?。?duì)于老齡化群體的出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)做到簡(jiǎn)易化原則，能減少他們的操作錯(cuò)誤、避免他們的使用困惑。首先，在出行流程的簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)上，如地鐵的路線復(fù)雜，為老齡化群體設(shè)立專屬的快速通道以及特殊服務(wù)系統(tǒng)，通過生物識(shí)別的功能進(jìn)行乘坐交通工具的簡(jiǎn)易化的方式，同時(shí)針對(duì)機(jī)場(chǎng)的服務(wù)系統(tǒng)，可以考慮設(shè)立藥物與食物的補(bǔ)給的生物識(shí)別系統(tǒng)，改善傳統(tǒng)的、復(fù)雜的電子掃碼購買程序，減少老齡化群體的使用困難，增加出行產(chǎn)品的易操作性和簡(jiǎn)便性。其次，在操作界面的簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)上，采用簡(jiǎn)約的幾何圖形和圖標(biāo)設(shè)計(jì)，滿足老齡化群體對(duì)出行產(chǎn)品的接納，如為滿足不同老齡化群體出行使用的不同需求，設(shè)計(jì)老齡化群體專用APP 與操作系統(tǒng)，以提供老齡化群體更加簡(jiǎn)易化的體驗(yàn)[3]，讓界面設(shè)計(jì)更加具有針對(duì)性，真正實(shí)現(xiàn)為老齡化群體提供出行的便利。

3.3 安全性原則

安全性原則是指從用戶的生理安全、心理安全等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮，減少的用戶的危險(xiǎn)。在整體環(huán)境中,制造溫暖、安定的氛圍,消除人內(nèi)心的恐懼感。在設(shè)計(jì)老齡化出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，在生理方面應(yīng)考慮老齡化群體的安全性，主要表現(xiàn)在公共設(shè)施的使用上以及輔助出行的設(shè)計(jì)上。老齡化群體因身體機(jī)能衰減，在參與道路交通活動(dòng)時(shí)由于手腳不靈便、視力弱、聽覺失察等不可抗因素，遇到突發(fā)情況時(shí)無法及時(shí)采取自我保護(hù)措施，常常因躲避不及時(shí)而發(fā)生安全事故[4]。例如，老年人出行手環(huán)研究設(shè)計(jì)中，在一般手環(huán)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)——時(shí)間、通訊等功能下，根據(jù)老齡化群體的特殊性，增加手環(huán)脈搏的檢測(cè)、多重定位系統(tǒng)等安全系統(tǒng)交互設(shè)計(jì)。讓老齡化群體在出行時(shí)，能得到更多的關(guān)懷與安全保障。同時(shí)在心理方面也應(yīng)該考慮老齡化群體的安全性，主要體現(xiàn)在老齡化群體對(duì)出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不安感與恐慌感。例如，聽力衰減的老齡化群體在出行時(shí)，容易造成無法及時(shí)對(duì)身后或身旁發(fā)生的狀況作出反應(yīng)，可以通過設(shè)定音頻與燈光為一體的視覺感官的感應(yīng)穿搭配件，滿足聽力障礙人群的心理安全保障。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)提高老齡化群體出行的安全保障，同時(shí)解決他們孤獨(dú)、無法識(shí)別事物等方面的心理安全隱患，從而可以參與更多的社交活動(dòng)，提升老齡化群體的出行活躍性，更快的融入不斷的發(fā)展社會(huì)當(dāng)中。

4 趨勢(shì)

隨著科技時(shí)代的不斷發(fā)展，出行產(chǎn)品設(shè)計(jì)得到多方面、多角度的設(shè)計(jì)更新與改良，不斷提升了我們的生活質(zhì)量。老齡化群體呈上升趨勢(shì)增長(zhǎng)，針對(duì)關(guān)懷性的出行產(chǎn)品，老齡化群體存在較大的需求，因此在設(shè)計(jì)老齡化群體的出行產(chǎn)品時(shí)則需要更全面、更立體化的考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)，全面考慮并滿足于老齡化群體的心理以及生理方面的需求，以關(guān)懷性設(shè)計(jì)為設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持人性化原則、簡(jiǎn)易化原則以及安全性原則的三大設(shè)計(jì)基本原則，解決并緩解老齡化群體的行動(dòng)不便、記憶力變?nèi)跻约吧窠?jīng)運(yùn)動(dòng)機(jī)能緩慢等生理機(jī)制與孤獨(dú)、敏感、固執(zhí)等心理特質(zhì)的困難，使老齡化群體在飛速發(fā)展的科技時(shí)代中，不斷得到社會(huì)的關(guān)懷與認(rèn)可，不斷融入社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展當(dāng)中，提升生活質(zhì)量與生活水平。