大數(shù)據(jù)時(shí)代下公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)用探討

薛永康

(青海公路局公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急保障中心,青海 西寧 810000)

1 國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)發(fā)展歷程

早在20世紀(jì)初，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在公路工程的建設(shè)上就取得了較大的進(jìn)展，但是在公路養(yǎng)護(hù)管理方面的工作還沒有有效的進(jìn)展，緊接著公路進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)之后，就開始重視公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，積極尋找各種各樣的方法對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，從公路的整體管理到各處細(xì)節(jié)的規(guī)范管理開始，逐步建立了相關(guān)的法律法規(guī)，直至公路建設(shè)規(guī)模完善的同時(shí)，他們就已經(jīng)形成了較為完善的公路養(yǎng)護(hù)管理體系。

2 公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 公路養(yǎng)護(hù)管理體系不健全

我國(guó)在交通設(shè)施方面實(shí)行了三級(jí)管理系統(tǒng)，分別是公路管理局、公路分局以及公路段等。近些年來，我國(guó)在公路的養(yǎng)護(hù)管理上取得了有效的進(jìn)展，公路管理的形式也呈現(xiàn)出了各種各樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且在各個(gè)地方的公路地段都專門設(shè)置了相關(guān)的機(jī)構(gòu)和部門主要負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)和管理工作。從以前到現(xiàn)在，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)管理等工作都是由政府相關(guān)機(jī)構(gòu)與部門來專門負(fù)責(zé)的，進(jìn)而使得在公路工程建設(shè)行業(yè)以及公路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)比較淡薄，工作的效率也不是很高。

2.2 機(jī)械配置和養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍要優(yōu)化

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，公路養(yǎng)護(hù)管理也逐漸向現(xiàn)代化發(fā)展，各種類型的機(jī)械化水平和科技化水平不斷提高，在公路養(yǎng)護(hù)管理方面的投資資金不斷加大，公路的養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸從人工化、機(jī)械設(shè)備小型化以及單一化轉(zhuǎn)向了大型綜合現(xiàn)代化。高科技性能的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)，在一定程度上減輕了養(yǎng)護(hù)管理工作人員的工作強(qiáng)度，也使得公路在養(yǎng)護(hù)管理方面更加專業(yè)和持久，進(jìn)而有效節(jié)約了不必要的資源浪費(fèi)[2]。雖然目前的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中已經(jīng)使用了現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，但是在機(jī)械配置和養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面還需要不斷地改善和優(yōu)化，以此使得我國(guó)公路工程建設(shè)行業(yè)不斷地向前發(fā)展。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)素養(yǎng)日益提升

隨著我國(guó)交通設(shè)施的大力發(fā)展，公路建設(shè)行業(yè)也緊跟著快速發(fā)展起來，在此背景下，公路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)的發(fā)展也在持續(xù)跟進(jìn)中，公路養(yǎng)護(hù)管理方面的經(jīng)驗(yàn)以及方法等也同時(shí)不斷得到豐富和有效地提升。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，公路工程的運(yùn)行時(shí)間不斷增長(zhǎng)，進(jìn)而有效促使我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)工作人員在相關(guān)知識(shí)以及技術(shù)水平等方面不斷得到完善和提升。在實(shí)際操作過程中，養(yǎng)護(hù)管理工作人員將新技術(shù)、創(chuàng)新管理模式以及新方法等有機(jī)地應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)管理中，有效保障了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的工作質(zhì)量。

3 “大數(shù)據(jù)+”公路養(yǎng)護(hù)管理

3.1 大數(shù)據(jù)理念及其特點(diǎn)

現(xiàn)階段，我國(guó)正處在大數(shù)據(jù)發(fā)展的重要時(shí)代，大數(shù)據(jù)隨時(shí)隨地都能夠使用常規(guī)的軟件對(duì)信息進(jìn)行捕捉、處理和管理，管理方式主要是在新的模式下，有效采用新技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析與處理，這樣得出的數(shù)據(jù)結(jié)果在很大程度上具有較強(qiáng)的專業(yè)性、可靠性以及準(zhǔn)確性，使得相關(guān)工作人員在工作過程中具有更強(qiáng)的洞察力、決策力及優(yōu)化能力[3]。并且大數(shù)據(jù)具有非常多的特點(diǎn)，如真實(shí)性、豐富性、多樣性、高速性以及低價(jià)值密度等，在這樣的大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理在各個(gè)方面都能得到切實(shí)有效的發(fā)展。

3.2 “大數(shù)據(jù)+”公路養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)用策略

3.2.1 “大數(shù)據(jù)+”路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系

在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，將大數(shù)據(jù)有效應(yīng)用到路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系中，對(duì)我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用。有效的應(yīng)用大數(shù)據(jù)有助于建立起完善的責(zé)權(quán)工作意識(shí)和縱橫交接的路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，并不斷推進(jìn)和完善公路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系的有效建設(shè)，從而有效地將各個(gè)等級(jí)的公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一的記錄進(jìn)去，以此方便相關(guān)部門以及工作人員根據(jù)實(shí)際需求有效調(diào)用。同時(shí)，還能對(duì)公路運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤和記錄，進(jìn)而有效發(fā)揮出決策的輔助作用。有效引用大數(shù)據(jù)的方法，在很大程度上有助于完善各級(jí)公路網(wǎng)監(jiān)測(cè)管理，建立和推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理的服務(wù)平臺(tái)，在平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)各地公路養(yǎng)護(hù)管理信息共享，以此不斷促進(jìn)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理向科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及精準(zhǔn)化的方向發(fā)展，從而有效提升我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理的整體質(zhì)量。

3.2.2 “大數(shù)據(jù)+”預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方法

早在20世紀(jì)80年代，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的概念就已經(jīng)被相關(guān)人員提出來，具體的使用理念主要是指沒有采取任何方式改變道路的結(jié)構(gòu)承載能力的基礎(chǔ)上，從而使得道路系統(tǒng)能夠保持較為久遠(yuǎn)的良好運(yùn)行狀態(tài)，使其使用壽命能夠有效地延長(zhǎng)，進(jìn)而將公路損壞的時(shí)間盡可能地推遲下去，采取有效方法將公路的系統(tǒng)功能進(jìn)行改善和提升，這就是一種有效的預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)管理措施[4]。現(xiàn)階段，國(guó)外大部分國(guó)家已經(jīng)廣泛地將其應(yīng)用到了公路養(yǎng)護(hù)管理上，經(jīng)過公路工程建設(shè)實(shí)踐證明，公路養(yǎng)護(hù)管理在資產(chǎn)保值以及增值等方面想要得到有效地提升，并將投資資金應(yīng)用到優(yōu)良的公路上，就要及時(shí)采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施，有效避免資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施的主要原因是因?yàn)椴捎酶呖萍技夹g(shù)延長(zhǎng)公路的使用壽命所花費(fèi)的資金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于花費(fèi)在由于各種各樣原因而導(dǎo)致公路需要養(yǎng)護(hù)、管理以及維修等方面的資金。因此，采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)管理的真正益處在于，在合適的時(shí)間內(nèi)，采取有效地養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用到適宜的公路上，進(jìn)而有效減少了不必要的資源浪費(fèi)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方法具有一定的計(jì)劃性、主動(dòng)性以及科學(xué)合理性，能在最大程度上實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理成本的最優(yōu)化，進(jìn)而使得公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)揮出最佳效益。除此之外，再將大數(shù)據(jù)分析和處理的方法進(jìn)行有效結(jié)合，可以將公路常見的病害災(zāi)害情況與各種各樣的影響因素緊密地聯(lián)系在一起，進(jìn)而及時(shí)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防公路因?yàn)楦鞣N原因而發(fā)生病害災(zāi)害的可能性，進(jìn)而將公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方法的適宜性、合理性、科學(xué)性以及精確性等得到切實(shí)有效的提升，在很大程度上有效減少了因?yàn)椴『?zāi)害而損失的費(fèi)用，進(jìn)而降低了公路在養(yǎng)護(hù)管理方面的資金成本。

3.2.3 “大數(shù)據(jù)+”公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

在大數(shù)據(jù)迅猛發(fā)展的時(shí)代背景下，相關(guān)部門要積極采取有效措施完善和優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，為公路養(yǎng)護(hù)管理人員提供可靠的“大數(shù)據(jù)+”技術(shù)咨詢服務(wù)平臺(tái)。使得公路養(yǎng)護(hù)管理人員能夠充分了解和掌握綜合的交通流量以及以往公路養(yǎng)護(hù)管理方面的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而有效分析和掌握道路技術(shù)的大概狀況，進(jìn)而將它們之間的關(guān)系緊密聯(lián)系到一起，以此建立有效的公路病害災(zāi)害發(fā)生的預(yù)測(cè)模型[5]。在大數(shù)據(jù)發(fā)展的時(shí)代背景下，相關(guān)部門和工作人員要充分將大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)發(fā)揮出來，將公路各個(gè)方面的數(shù)據(jù)都詳細(xì)收集起來，比如，公路工程施工的方案與圖紙、交通運(yùn)行狀況、日均交通流量、工程檢測(cè)與評(píng)定的數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)管理的時(shí)間以及橋梁健康監(jiān)測(cè)等各種各樣的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納、建檔和存儲(chǔ)、研究和分析等，從而建立起一個(gè)巨大且動(dòng)態(tài)的公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，在很大程度上促進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的完善進(jìn)程，使其更加具有科學(xué)化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化以及精準(zhǔn)化。

4 結(jié) 語(yǔ)

在大數(shù)據(jù)發(fā)展的時(shí)代背景下，將創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、智能以及共享等發(fā)展理念有機(jī)地融合到公路養(yǎng)護(hù)管理建設(shè)上，對(duì)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理“大數(shù)據(jù)+”方法具有促進(jìn)作用。將“大數(shù)據(jù)+”方法有效地、廣泛地應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)管理上，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析和總結(jié)，從而推動(dòng)我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作向科學(xué)化、智能化、精準(zhǔn)化以及可持續(xù)方向發(fā)展。