基于人性化的街道空間設(shè)計探究

黃柯杰 陳 濛

(1.浙江大學建筑設(shè)計研究院有限公司，浙江 杭州 310000；2.浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，浙江 杭州 310000)

城市街道是城市形象的重要體現(xiàn)，并且優(yōu)秀的城市街道設(shè)計能夠給城市居民帶來很大的便利性，也能給外來游客留下很好的第一印象，促使這些異鄉(xiāng)之客對該城市做出較高的評價。目前我國城市街道建設(shè)還存在著諸多的問題，盡管也有一些較為優(yōu)秀的街道空間設(shè)計，但總體的水平還有待提高。

1 當前街道空間存在的問題以及所引發(fā)的思考

1.1 行車與行人的要求無法平衡

經(jīng)濟的快速發(fā)展使得道路上的車輛越來越多，想要保證交通通行的順暢，街道的寬度就需要進行一定的擴張，但是為了不對周圍的建筑產(chǎn)生影響，通常這樣的擴張是以犧牲人行道路寬度作為代價。

1.2 機動車道與非機動車道界限不明顯

為了提倡綠色出行，在短途出行中選擇自行車的人越來越多。但是在一些翻修較少、建成年代較為久遠的街道中機動車道與非機動車道的界限并不明確，一些道路雖然設(shè)有界限，但標志并不明顯。結(jié)合上述提到的行車與行人需求不平衡的問題，行人也會占用非機動車道較慢速度的行走，導(dǎo)致行人、非機動車、機動車三者之間的交通干擾，容易出現(xiàn)交通堵塞和事故，產(chǎn)生不安全的隱患。

1.3 缺乏文化性和創(chuàng)造性

街道是體現(xiàn)城市特點的主要景觀，具有文化性和創(chuàng)造性的街道能夠讓城市居民的日常生活更加舒適輕松，能夠給游客帶來強烈的視覺沖擊。我國許多城市內(nèi)存在具有代表性的街道和建筑，十分全面地展示了地區(qū)的歷史文化特點。但隨著城市建設(shè)的需求，具有文化特色和地域特征的老舊街道和建筑在不斷地被拆除，導(dǎo)致街道文化性和創(chuàng)造性的缺失。街道的實用性固然重要，但保留一些具有文化性和藝術(shù)性的街道能夠為城市建設(shè)添光添彩，一味地滿足實用性會使悠久的歷史文化逐漸丟失[1，2]。

2 國內(nèi)外一些優(yōu)秀的街道空間設(shè)計案例

巴黎大街就較好地體現(xiàn)了地域文化與城市建設(shè)之間的平衡性。在該市的建設(shè)中保留了這條街道上一些具有歷史文化特點的建筑與路段，讓行人與游客能夠直觀地感受到濃郁的文化氛圍，并且一些古老的優(yōu)美的建筑也讓這條街道十分具有觀賞性。在保留了歷史文化遺存的同時這條街道也融入了現(xiàn)代化的元素，應(yīng)有盡有的現(xiàn)代化設(shè)施使之成為該市最繁華的街道之一，這條街道的設(shè)計理念將歷史文化與現(xiàn)代化的需求很好地結(jié)合在一起，滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟮耐瑫r也很好地保留了具有歷史意義和價值的建筑和道路，并且與現(xiàn)代化的景觀很好地融合在一起[3]。

國內(nèi)目前許多新道路的建設(shè)也越來越體現(xiàn)人性化理念，例如北京、上海、南京等城市新開發(fā)區(qū)的街道建設(shè)也具有很多學習的價值，針對目前形式以及世界范圍內(nèi)的發(fā)展趨勢，綠色環(huán)保是全世界目前共同關(guān)注的話題，我國的街道建設(shè)上也向著綠色環(huán)保的趨勢行進。街道建設(shè)中綠化的投入量逐漸加大，在兩排雙向的機動車道之間通常會設(shè)置綠化帶進行隔離，在保證行車車輛安全的同時能夠凈化汽車尾氣，體現(xiàn)了綠色環(huán)保的理念，并且在機動車道與非機動車道之間也設(shè)置綠化隔離帶，為使用綠色出行方式的行人提供便利性和安全性。不僅能夠滿足綠色環(huán)保的概念，綠化帶的設(shè)置能夠讓過往的行人具有更加愉悅舒適的心情。

3 根據(jù)優(yōu)秀的街道空間設(shè)計案例總結(jié)出的一些設(shè)計方法

3.1 平衡行人、機動車以及非機動車的需求

行人以及車輛對街道都有著各自的需求，擴寬行車道路的寬度并不是不可行，為了滿足越來越多的車流量，將行車的道路進行一定的拓寬，但不能為了滿足車輛的行駛而忽略了行人的需求，將道路沒有界限的拓寬會導(dǎo)致步行空間變得十分狹窄，街道的尺度不再宜人，這是十分不可取的做法。擴寬車道要適度，不能以壓榨人行道的空間為代價。隨著街道拓寬后，相應(yīng)的設(shè)施也應(yīng)該做出調(diào)整，紅綠燈的時長間隔是其中之一，相應(yīng)地延長紅綠燈的時間間隔，讓行人在過馬路時能夠有充分的時間，這樣由于行人著急過馬路所導(dǎo)致的交通事故數(shù)量也會相應(yīng)減少很多，行人的出行也能夠更加便利[4]。

3.2 設(shè)置綠化隔離帶將道路明確分隔

在機動車道、非機動車道以及人行道路之間設(shè)置明確的隔離帶并以樹木花草等進行裝飾。一方面能夠讓非機動車駕駛與行人的出行更加安全，使機動車駕駛員能夠以正常的速度進行駕駛，減少受到非機動車以及行人的影響。另一方面街道綠化能夠凈化周圍的空氣環(huán)境，給城市居民一個更加舒適的出行環(huán)境。在設(shè)置綠化隔離帶時也需要注意一些問題，不能為了滿足綠化要求而過多的布置樹木花草，應(yīng)該重視綠化的層次布置，使樹木成為街道空間重要的界面，此外也要避免花草樹木遮擋住正常的道路和視線，同時種植后要定期進行修剪和護理等。

3.3 保留一定的地域特點和歷史文化

許多城市都有歷史悠久的街道和建筑，能夠很好地表現(xiàn)地域文化特點。在城市發(fā)展的過程中不能夠為了一味滿足實用性就對這些老舊建筑完全拆除，保留下一些最具有特點、最能夠代表地域文化的路段和建筑，并進行一定的維護和處理，能夠形成十分優(yōu)美并且具有文化氛圍的景觀，對于提高城市的文化氛圍具有十分重要的意義，讓本地居民和外來游客能夠很好地體驗到當?shù)氐牡赜蛭幕L情，對城市建設(shè)具有很大的幫助。在城市的不斷發(fā)展和建設(shè)中，一些古建筑和街道不斷被拆除重建，剩余越來越少，這樣的處理方式應(yīng)有所改變，可以像巴黎大街那樣將具有文化特色和歷史底蘊的建筑和街道保留下來，進行一定的加固或簡單的翻修等處理，保留原有的造型和特點并且確保不會出現(xiàn)倒塌等事故，在這些古建筑和古街道的基礎(chǔ)之上再添加現(xiàn)代化的場所和設(shè)施，將街道打造成為結(jié)合歷史文化，地域特點以及現(xiàn)代化設(shè)施的綜合性場所，滿足現(xiàn)代生活的同時，也保留了歷史文化底蘊，這樣的街道一定能夠在城市建設(shè)中散發(fā)十分亮眼的光芒，成為城市的地標之一。

3.4 利于殘障人士的設(shè)計

在進行城市街道空間的設(shè)計時不能僅僅只考慮普通人的情況，從人性化角度出發(fā)，要更多地考慮到殘障人士的出行情況。殘障人士由于受到身體條件的影響，出行本身就存在很大的不便利性。目前許多街道的人行道設(shè)計對于殘障人士非常不友好，一些人行道的盲道經(jīng)常出現(xiàn)被占用的情況，甚至有些道路根本沒有盲道的設(shè)置，目前也沒有很好的處理方式，只能夠依靠更加嚴格的管理來改善盲道占用的情況。此外許多盲道的設(shè)置距離機動車道十分近，為保障殘障行人安全，可以將盲道設(shè)置在人行道靠近內(nèi)側(cè)，減少盲人出行的困難。除了盲人，對于使用輪椅出行的殘障人士，人行道上的臺階對他們的出行并不友好，在人行道的高差變化處應(yīng)設(shè)置適合輪椅通行的緩坡，以方便使用輪椅出行的殘障人士。

4 結(jié) 語

綜上所述，目前我國一些城市街道空間設(shè)計存在諸多的問題，本文從人性化維度出發(fā)，。綜合國內(nèi)外許多著名街道的觀察和分析，可以總結(jié)出一些人性化街道建設(shè)的設(shè)計理念和要點，如平衡機動車、非機動車以及行人的需求；明確機動車道、非機動車道和步行道各自的界限，減少相互間的干擾；要盡量保留街道的地域文化特點，在此基礎(chǔ)上進行一定的現(xiàn)代化元素的融合，對街道空間設(shè)計具有很大的幫助。