地鐵土建工程進(jìn)度管理探討

裴 楊

(洛陽市軌道交通集團(tuán)建設(shè)管理有限責(zé)任公司，河南 洛陽 471000)

地鐵是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，地鐵的投入使用將會(huì)大幅緩解公路交通系統(tǒng)壓力，人流量和車流量都會(huì)明顯減少，人們的出行效率相對更高，出行安全也能得到一定程度的保障，因此地鐵工程的建設(shè)施工一直備受社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注。為了保證地鐵工程能夠在規(guī)定日期保質(zhì)保量的完工，必須要著重加強(qiáng)地鐵土建工程進(jìn)度管理工作，制定科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)度管理計(jì)劃，盡可能削弱環(huán)境因素、人為因素和資源因素對地鐵土建施工造成的負(fù)面影響，不斷提高施工效率，以達(dá)成工程進(jìn)度目標(biāo)。

1 地鐵土建工程進(jìn)度管理的主要方法

1.1 工程目標(biāo)進(jìn)度管理

工程目標(biāo)進(jìn)度管理是根據(jù)地鐵土建工程規(guī)定的完工時(shí)間制定工期目標(biāo)，并將總目標(biāo)予以細(xì)化，在進(jìn)度計(jì)劃中詳細(xì)說明各個(gè)分項(xiàng)工程的進(jìn)度目標(biāo)，同時(shí)還要制定月度、季度進(jìn)度目標(biāo)，這將作為地鐵土建工程進(jìn)度管理的重要參考依據(jù)。在施工過程中通過將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度加以對比，把握進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制進(jìn)度偏差，采取有效措施加快施工進(jìn)度，爭取在保證工程質(zhì)量的前提下，盡早完成施工任務(wù)，地鐵土建工程進(jìn)度管理工作將取得卓越成效。

1.2 全過程進(jìn)度管理

影響地鐵土建工程施工進(jìn)度的因素比較多元化，面臨的施工風(fēng)險(xiǎn)較高，因此運(yùn)用全過程進(jìn)度管理方法，將進(jìn)度管理貫穿于地鐵土建工程的整個(gè)施工流程，是十分必要的一項(xiàng)措施。施工之前，要結(jié)合地鐵土建工程實(shí)際情況和實(shí)地勘察數(shù)據(jù)編制進(jìn)度計(jì)劃，綜合全面地分析進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)性與可行性，對進(jìn)度計(jì)劃加以不斷優(yōu)化。施工期間，嚴(yán)格根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃開展施工作業(yè)，協(xié)調(diào)好各專業(yè)工種的施工，共同解決隱患和問題，并要將施工資源進(jìn)行合理配置，以免資源不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部到位延誤施工進(jìn)度，此舉可以給地鐵土建工程進(jìn)度目標(biāo)的達(dá)成提供有力保障。

1.3 綜合性進(jìn)度管理

地鐵土建工程的參建單位眾多，進(jìn)度管理工作效果直接關(guān)系到全體單位的利益，理應(yīng)得到各方的高度重視。綜合性進(jìn)度管理即是指將全體參建單位進(jìn)行整合，使之形成合力，積極開展交流與合作，履行好自身管理職責(zé)，對施工進(jìn)度予以密切關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的情況就要及時(shí)查明原因，制定解決對策，避免類似問題的重復(fù)發(fā)生，接下來一段時(shí)間還要加緊趕工，將進(jìn)度追上。那么地鐵土建工程施工就會(huì)更加穩(wěn)定高效，竣工時(shí)間不會(huì)超過規(guī)定時(shí)間，各方利益也將免于遭到損失。

2 影響地鐵土建工程進(jìn)度管理的因素

2.1 環(huán)境因素

一般來說，地鐵土建工程的施工地點(diǎn)位于城市的中心地帶，土建施工會(huì)受到地質(zhì)、氣候、水文和交通等環(huán)境因素的制約，施工難度較高，施工作業(yè)難以開展，進(jìn)度管理面臨著極大的挑戰(zhàn)。而且地下管線分布情況極為復(fù)雜，施工場地面積較小，施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源較多，周圍建筑和基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)影響到土建施工，施工單位經(jīng)常需要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)十分困難，進(jìn)度管理效果不是十分理想。

2.2 人為因素

人在地鐵土建工程中處于主體地位，人為因素是影響進(jìn)度管理的關(guān)鍵要素，施工管理人員專業(yè)素質(zhì)能力的高低對施工進(jìn)度造成的影響不可小覷。如果施工管理人員的責(zé)任心不強(qiáng)，不能嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，保證各工種協(xié)調(diào)作業(yè)，就會(huì)引發(fā)一系列的不良后果，工期遭到延誤，施工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)算，不但工程效益會(huì)大打折扣，而且地鐵不能按時(shí)投入使用，會(huì)給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定阻礙。

2.3 資源因素

地鐵土建施工耗費(fèi)的資金資源量十分龐大，資金資源直接影響施工進(jìn)度計(jì)劃的順利執(zhí)行。同時(shí)，材料設(shè)備的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格和型號(hào)都要充分滿足地鐵土建工程實(shí)際需求，才能應(yīng)用到施工之中，發(fā)揮良好效用，不會(huì)因質(zhì)量問題引起工程返工，威脅到工程進(jìn)度目標(biāo)的達(dá)成。因此在材料設(shè)備的采購和進(jìn)場階段不可忽略對施工資源的檢查，進(jìn)場以后也要妥善保管，定期維護(hù)，以防范資源因素導(dǎo)致的進(jìn)度延誤。

3 地鐵土建工程進(jìn)度管理的優(yōu)化路徑

地鐵土建工程進(jìn)度管理工作易受到多種因素影響，使得工程進(jìn)度發(fā)生偏移，引發(fā)不可估量的經(jīng)濟(jì)損失，破壞參建單位的社會(huì)形象，制約城市向前發(fā)展的步伐。對此，地鐵土建工程參建單位應(yīng)該明確進(jìn)度管理的實(shí)施價(jià)值，制定優(yōu)化對策，切實(shí)提高進(jìn)度管理的實(shí)效性。具體而言，地鐵土建工程進(jìn)度管理大致包括進(jìn)度計(jì)劃的編制、執(zhí)行、檢查和分析幾個(gè)環(huán)節(jié)。

3.1 進(jìn)度計(jì)劃的編制

通常情況下，地鐵土建工程的建設(shè)單位會(huì)在招標(biāo)文件中詳細(xì)說明工程項(xiàng)目的工期目標(biāo)，需要施工單位能夠基于現(xiàn)實(shí)情況編制進(jìn)度計(jì)劃表，將進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)分解的越細(xì)致越好，小到每一天、每一周，大到每一個(gè)月、每個(gè)季度，都要清晰地體現(xiàn)出具體施工任務(wù)，以便用于指導(dǎo)地鐵土建工程的建設(shè)施工，防止進(jìn)度遭到拖延。進(jìn)度計(jì)劃的編制需要各個(gè)部門都能積極參與其中，著重做好以下幾點(diǎn)工作。一是要明確自身責(zé)任，與相關(guān)部門進(jìn)行溝通，了解各項(xiàng)工作實(shí)施現(xiàn)狀，尤其是施工圖紙、施工組織、施工方案的設(shè)計(jì)要給予高度關(guān)注，組織專家會(huì)審，對工程設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，確保其能夠真正發(fā)揮出對土建施工的指導(dǎo)和規(guī)范作用；二是制定完善的制度體系，如資金、人員和資源保障制度，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，應(yīng)急保障機(jī)制等，致力于給地鐵土建工程的順利開展創(chuàng)建一切便利條件；三是綜合市場調(diào)研、實(shí)地勘測、項(xiàng)目分析等所得到的信息，制定施工進(jìn)度計(jì)劃和物資采購計(jì)劃，保證施工資源的儲(chǔ)備豐富，時(shí)間也相對富余；四是將進(jìn)度計(jì)劃下發(fā)給各個(gè)班組，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，組織他們學(xué)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)容，提高各班組協(xié)同性。

3.2 進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行

進(jìn)度計(jì)劃能否有效執(zhí)行下去關(guān)乎地鐵土建工程是否能夠按時(shí)完工，為了保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，應(yīng)該專門組織施工進(jìn)度協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，委派專業(yè)素質(zhì)較高的管理人員負(fù)責(zé)進(jìn)行施工組織協(xié)調(diào)，檢查施工進(jìn)度執(zhí)行情況，第一時(shí)間指出可能引起進(jìn)度延誤的問題，全員集思廣益，將資源供應(yīng)不足、配置不當(dāng)，設(shè)備運(yùn)行異常，施工質(zhì)量較低等問題予以妥善處理，以免危害到施工的持續(xù)高效進(jìn)行。考慮到地鐵土建施工的復(fù)雜性，施工管理人員承受著較大的心理壓力，違規(guī)操作頻頻出現(xiàn)，管理措施難以落實(shí)的弊病，需要借助獎(jiǎng)懲與激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)他們的主觀能動(dòng)性，激發(fā)他們的責(zé)任意識(shí)，讓施工管理人員可以形成合作觀念，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待崗位工作，促使各個(gè)施工環(huán)節(jié)得以環(huán)環(huán)相扣，力求達(dá)到每天、每周、每旬的進(jìn)度指標(biāo)。

3.3 進(jìn)度計(jì)劃的檢查和分析

從工期、工程量和完成率三個(gè)方面分析進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，以及對后續(xù)工作、關(guān)鍵線路的影響，結(jié)合實(shí)際進(jìn)度指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)的對比，深入分析二者產(chǎn)生差異的原因，制定解決措施?？刂频罔F土建工程施工進(jìn)度的具體思路為：重點(diǎn)分析哪個(gè)職能部門、工區(qū)、班組的工作沒有到位，哪些工作有待改進(jìn)，從優(yōu)化技術(shù)方案的角度來控制施工進(jìn)度。通過詳細(xì)統(tǒng)計(jì)、重點(diǎn)分析造成地鐵土建工程長時(shí)間停工或生產(chǎn)中斷的原因，工序之間銜接不緊密造成時(shí)間損失的原因，工效降低導(dǎo)致進(jìn)度指標(biāo)偏小和時(shí)間變相損失的原因。準(zhǔn)確掌握這些問題以后，充分聽取各個(gè)層面參建人員的意見和看法，對信息進(jìn)行有機(jī)整合，擬定科學(xué)可行的決策，建立長效機(jī)制，防范進(jìn)度偏移。

4 結(jié) 語

總而言之，地鐵土建工程進(jìn)度管理效果與工程質(zhì)量和成本投入息息相關(guān)，唯有達(dá)成進(jìn)度目標(biāo)，工程效益最大化的理念才能得以真正實(shí)現(xiàn)，全體參建單位也能得到豐厚效益回報(bào)。這就要求各方能夠明確影響地鐵土建工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)進(jìn)度計(jì)劃的編制、執(zhí)行、檢查和分析，確保實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度達(dá)成一致，工程能夠保質(zhì)保量完工，地鐵早日投入運(yùn)行，為城市交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展添磚加瓦。