公路工程中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)要點(diǎn)

尚偉剛

（中交第四航務(wù)工程局第一工程有限公司，廣東 廣州 510000 ）

在公路路面施工中，瀝青混凝土材料具有明顯的優(yōu)勢(shì)。但是，在應(yīng)用該材料進(jìn)行公路面層施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制施工材料的選擇、各類參數(shù)的控制，意切實(shí)保證瀝青混凝土面層施工質(zhì)量。同時(shí)，要在公路施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，從而保證各個(gè)環(huán)節(jié)銜接的有序性，以進(jìn)一步提高每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提高整個(gè)公路工程的施工效果。

1 工程概況

本文工程為尼日利亞凱菲至馬庫爾迪公路的改擴(kuò)建工程MK145+500～MK221+800，改擴(kuò)建路段全長(zhǎng)為76.8km。公路項(xiàng)目施工中主要涉及到的施工內(nèi)容有：路基處理、路面施工、橋梁建設(shè)、涵洞施工、收費(fèi)站房建、交通安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備綠化工程等。整體來說，路基、路面施工占據(jù)了施工內(nèi)容的一大部分。

本項(xiàng)目行車道路面結(jié)構(gòu)整體厚度為55cm，主要有底基層、基層、下面層、上面層組成，各層材料分別為紅土粒料、級(jí)配碎石、中粒式瀝青混凝土（AC-20）、細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13），各層厚度分別為：25cm、20cm、6cm、4cm。

該工程硬路肩結(jié)構(gòu)主要有底基層、基層組成，厚度分別為25cm、26cm。路面施工的主要工程量為：25cm 紅土粒料底基層106.4 萬m2，20cm 級(jí)配碎石基層72.3 萬m2，26cm 紅土粒料路肩基層68.9 萬m2，透層69.6 萬m2，粘層124.9 萬m2，硬路肩單層表處56.2 萬m2、雙層表處9.0 萬m2，4cmAC-13瀝青混凝土（含原路面處理）124.4 萬m2，6cmAC-20 瀝青混凝土73.0 萬m2，9cm 調(diào)平層4.2 萬m2。

在項(xiàng)目施工中，舊路加鋪施工占據(jù)了很大一部分，對(duì)方舊路加鋪施工需要應(yīng)用到的材料為AC-13 瀝青混凝土。對(duì)此，為了保證舊路加鋪質(zhì)量，必須提前處理道路當(dāng)前病害問題。

2 瀝青路面施工

2.1 瀝青路面施工流程

瀝青混合料采用LB2000 型瀝青拌合站集中生產(chǎn)，應(yīng)用自卸車將瀝青混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，適應(yīng)攤鋪機(jī)攤鋪，雙鋼輪和輪胎壓路機(jī)組合碾壓成型。具體如圖1 所示。

圖1 瀝青路面施工工藝流程圖

對(duì)于瀝青路面施工來說，試驗(yàn)段施工是非常重要的一個(gè)內(nèi)容。在本文公路項(xiàng)目施工中，施工團(tuán)隊(duì)需參考當(dāng)?shù)赝惞穪磉M(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。在瀝青面層正式開工前，要選一段路基作為試驗(yàn)段，待完成試驗(yàn)段的試鋪后，確認(rèn)試鋪驗(yàn)收結(jié)果合格，方可按照試鋪段參數(shù)開展實(shí)際施工?？偨Y(jié)來說，試驗(yàn)段施工可以解決以下問題：

1 保證機(jī)械設(shè)備型號(hào)、組合符合路面實(shí)際施工需要。

2 通過試驗(yàn)段施工確定以下參數(shù)：瀝青混合料上料速度、瀝青混合料拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度等。

3 利用試鋪過程確定壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)、混合料松鋪系數(shù)。

4 確定最佳的瀝青混合料配合比。

5 根據(jù)試驗(yàn)段施工制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。

6 檢查施工材料是否符合具體標(biāo)準(zhǔn)要求。

7 確定施工組織。

2.2 施工方法

瀝青混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，采用整斷面全寬一次攤鋪，務(wù)必在保證攤鋪的均勻性后，利用壓路進(jìn)行碾壓。為了提高基層平整度，碾壓需要按照“穩(wěn)壓→振動(dòng)→收面”和“先輕后重、先慢后快、先低后高”的原則進(jìn)行。對(duì)于邊角位置，應(yīng)用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)?？刂坪谜麄€(gè)流程的時(shí)間。一般來說，瀝青混凝土材料自拌和至碾壓完畢不允許超過4h，而實(shí)際施工中必須要保證混合料的溫度處于130℃～150℃，從而快速完成碾壓工作。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工盡量不要中斷，當(dāng)不得不中斷且時(shí)間超過2h 時(shí)，必須設(shè)置橫向接縫。

通常情況下，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工會(huì)涉及到以下測(cè)量實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

（1）測(cè)量。攤鋪前測(cè)下承層高程、橫坡；攤鋪后、未碾壓前，測(cè)松鋪厚度、高程、橫坡；碾壓結(jié)束后測(cè)高程、橫坡。

（2）試驗(yàn)。針對(duì)完成攤鋪，但是還沒有碾壓的面層上，挖洞取樣，做抽提試驗(yàn)。取樣位置在攤鋪機(jī)半幅寬度距邊部1/3 處，洞壁盡量垂直并挖取干凈。隔日鉆芯，測(cè)量厚度、壓實(shí)度、平整度和寬度。在拌和站設(shè)置專人測(cè)混合料干拌溫度、瀝青混合料溫度及每車出廠溫度，并做好記錄，如果溫度差異較大，檢測(cè)人員立即聯(lián)系操作人員進(jìn)行調(diào)整。

3 瀝青混凝土面層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備工作

施工單位在配置瀝青混合料的過程中，必須在專業(yè)技術(shù)人員的旁站監(jiān)督下完成；另外，施工前施工單位還要嚴(yán)格把控其他施工機(jī)械的使用情況，如攤鋪機(jī)、供料系統(tǒng)和熨平板等。同時(shí)，在對(duì)某個(gè)路段開展施工前，施工單位需注意規(guī)劃好施工范圍，并仔細(xì)檢查待鋪路面的清潔情況，避免施工中污染瀝青混合料，影響瀝青混凝土面層施工質(zhì)量。不僅如此，施工單位要測(cè)試各階段的站速、施工難點(diǎn)和坡道溫度等因素，從而了解施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題，提前制定有效的預(yù)案措施[1]。

3.2 拌和

3.2.1 加強(qiáng)施工材料管理

由于瀝青混凝土材料是不同種類、不公規(guī)格的集料混合在一起獲得的，因此為了保證集料質(zhì)量和用量，必須加強(qiáng)對(duì)原材料的管理，并配置專業(yè)的管理人員，保證每一種集料分類堆放，且采取必要的防潮、防曬措施。

在集料在堆放管理工作中，專業(yè)管理人員必須配合上級(jí)質(zhì)檢部門做好質(zhì)量抽檢。

3.2.2 嚴(yán)格控制配合比

為了提高瀝青混合料配比的科學(xué)性和合理性，瀝青混合料配合比的確定必須經(jīng)過以下流程：精心設(shè)計(jì)→實(shí)驗(yàn)論證→試驗(yàn)段施工確定。

施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格按照該流程確定瀝青混合料配比，嚴(yán)格控制好每一種集料的用量，以保證公路面層混合料性質(zhì)的穩(wěn)定性和均勻性。

3.2.3 嚴(yán)格控制混合料的溫度

在公路建設(shè)施工中，瀝青混合料的加熱一般是通過導(dǎo)熱油完成。瀝青混合料出料時(shí)的溫度需要控制在160℃～170℃，而礦料出料溫度較瀝青混合料出料溫度要更高一些。所以，要嚴(yán)格控制混合料料溫，避免出現(xiàn)花白料或超穩(wěn)料。如果混合料的溫度超過180℃，則需做廢料處理。

瀝青混凝土完成拌置后會(huì)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，要求其溫度也不能低于140℃。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工中，集料溫度控制在130℃～140℃為最佳；路面碾壓施工中，要控制集料溫度超過120℃；碾壓施工完成后，混凝土初凝前的溫度不能低于90℃[2]。

對(duì)于已經(jīng)完成拌和的瀝青混合料來說，如果不能立即投入到施工使用中，則需要進(jìn)行倉儲(chǔ)保溫，且需注意控制保溫時(shí)間不能超過6h。

3.3 運(yùn)輸

在瀝青混凝土運(yùn)輸過程中，如果管理不善就會(huì)出現(xiàn)離析、花白、結(jié)塊等問題，從而導(dǎo)致影響其性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)荒軐⑵鋺?yīng)用到路面施工中。為此，必須加強(qiáng)瀝青混凝土運(yùn)輸過程中的管控：

1 封閉運(yùn)輸，避免瀝青混凝土受到暴曬和雨淋，同時(shí)還要阻止其他雜質(zhì)摻入瀝青混凝土材料中，防止瀝青混凝土材料出現(xiàn)變質(zhì)問題。

2 為了保證瀝青混凝土材料性質(zhì)的均勻性，運(yùn)輸車輛必須勻速行駛。

3 強(qiáng)化卸料管控，瀝青混凝土運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，必須有專門的交通指揮人員，避免運(yùn)輸車輛和其他車輛之間發(fā)生撞擊。

4 攤鋪機(jī)要緩慢推動(dòng)卸料車移動(dòng)前進(jìn)，保證集料攤鋪的均勻性。

3.4 攤鋪

（1）在攤鋪施工作業(yè)前，需要檢查瀝青混合料的性能，并重點(diǎn)檢查其是否被污染、是否存在雜質(zhì)、是否出現(xiàn)花白或者離析等問題。

（2）嚴(yán)格控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工中瀝青混合料的溫度。一般來說，瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中的溫度應(yīng)該控制在140℃左右，最高不能超過160℃。如果環(huán)境溫度不足10℃，則需要控制瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工中的溫度不能超過175℃。另外，瀝青混合料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查所有資料，對(duì)于質(zhì)量存在問題的混合料要給予廢棄處理，嚴(yán)禁其投入施工使用。

（3）保證攤鋪連續(xù)性。由于瀝青混凝土材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，因此為了達(dá)到這個(gè)目的，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備專業(yè)的車輛指揮人員，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)車輛來往的有序性，從而控制瀝青混凝土材料運(yùn)輸車輛連貫銜接，為攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行打好基礎(chǔ)。

（4）保證攤鋪厚度。公路面層的攤鋪厚度直接決定了公路整體的承載能力，繼而影響公路運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性；另外，集料攤鋪是否均勻決定了公路面層的平整度，所以在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工中，要配備專業(yè)的機(jī)械指揮人員，而機(jī)械操作人員要格外注意機(jī)械操作過程的啟動(dòng)過程和制動(dòng)過程，嚴(yán)禁突然剎車，偶避免公路面層出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象。

（5）留意天氣因素。外界環(huán)境條件的變化會(huì)影響瀝青混合料的性能，如陰雨天氣者溫度驟降條件，均會(huì)影響瀝青混合料的穩(wěn)定性。為此，當(dāng)在公路面層施工時(shí)遇到降雨或者降溫天氣，應(yīng)停止施工[3]。

3.5 碾壓

公路面層碾壓施工分三個(gè)階段進(jìn)行：

（1）初壓。瀝青混合料完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，就需要進(jìn)行初次碾壓，初壓是以高溫靜態(tài)碾壓的方法進(jìn)行；初壓施工中，需要控制混合料的溫度不能超過140℃，且需應(yīng)用到的施工設(shè)備為13t 雙鋼輪壓路機(jī)來靜壓1 遍[4]。

（2）復(fù)壓。初壓操作完成后，就需檢查公路面層的平整度；針對(duì)不符合要求的位置，需在適當(dāng)?shù)男拚筮M(jìn)行復(fù)壓，而復(fù)壓工作需要應(yīng)用到的設(shè)備為13t 雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓次數(shù)應(yīng)該控制在2 遍為最佳。

（3）終壓。復(fù)壓完成后，測(cè)試壓實(shí)度，如果壓實(shí)度符合既定標(biāo)準(zhǔn)，就可以進(jìn)行終壓；終壓操作中需要應(yīng)用到的設(shè)備為26t 輪胎壓路機(jī)，碾壓次數(shù)一般為3～4 遍為最佳，直到路面上的碾壓痕跡完全消除[5]。

3.6 接縫處理

瀝青混凝土面層施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)兩種施工縫隙：橫縫和豎縫。另外，還會(huì)出現(xiàn)數(shù)量較多的拼接縫。施工中因故終端或者混合料溫度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)出現(xiàn)橫縫，橫縫的設(shè)置一般和路面方向處于垂直的狀態(tài)。在處理并橫、縱接縫的時(shí)候，上、下層之間需要設(shè)置至少15cm 的錯(cuò)位。施工過程中，嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)斜縫，不同層次的施工縫也不應(yīng)該處于同一位置，錯(cuò)開距離需要控制在1m 左右。

4 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制方面，施工方只有嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，才能從根源上提高整個(gè)公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量。對(duì)此，施工單位必須要詳細(xì)地了解公路面層施工中需要注意的內(nèi)容，以更好地保障瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。