市政道路工程中路基路面壓實技術(shù)研究

李冰

（山東誠金市政園林工程有限公司，山東 泰安 271000）

0 引言

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，人們對市政道路工程施工質(zhì)量提出了更高要求。在實踐中，一些建筑公司在路基工程地面夯實的實際運行中受內(nèi)外部因素的影響，導致路基工程地面夯實的質(zhì)量較差，給城市道路工程項目帶來質(zhì)量安全風險。因此，許多建筑公司對路基工程地面固結(jié)的關(guān)鍵技術(shù)給予了足夠的重視。

1 市政道路工程路基路面壓實技術(shù)原理

1.1 需要針對揉搓力的作用加以全面深入的分析

在各個方面具體應(yīng)用城市道路工程地面壓實技術(shù)的情況下，應(yīng)從多方面利用摩擦力輔助所有施工程序。在實施結(jié)構(gòu)壓實工程的施工工作時，必須確保摩擦具有優(yōu)異的適用性，并且必須確保安全輪胎和地面結(jié)構(gòu)充分接觸以產(chǎn)生摩擦力。在對路基工程結(jié)構(gòu)進行夯實工程施工的情況下，通常需要在夯實的實際操作中應(yīng)用專業(yè)的振動壓路機機械設(shè)備交替改變交變轉(zhuǎn)矩所產(chǎn)生的摩擦力，從而合理地提高壓實度。道路結(jié)構(gòu)化程度的提高，進而提高了城市道路工程項目結(jié)構(gòu)的可靠性。

1.2 進行沖擊力的全面分析

壓機的基本功能是對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，從而提高路面結(jié)構(gòu)的整體可靠性。依靠該沖擊力可以改善路面結(jié)構(gòu)的整體可靠性。在夯實項目在路面突出部分上進行實際操作的情況下，非圓形壓力輥可隨意依靠瞬間掉落的沖擊力來夯實結(jié)構(gòu)，從而提高輪胎的整體可靠性。

2 影響道路工程路基路面壓實施工質(zhì)量的因素

2.1 壓實材料含水量的影響

在市政道路工程路基工程的地面夯實施工現(xiàn)場，夯實的整個過程是專門基于各種外力的作用，以消除夯實原料顆粒之間的附著力和滑動摩擦，從而造成顆粒轉(zhuǎn)移。其中的氣體減少了孔隙率并提高了壓實度。在夯實相對密度中起關(guān)鍵作用的關(guān)鍵元素主要是夯實原材料中的水分。這涉及最佳水分含量的定義。最佳水分含量是指（某種類型的）壓實原材料在一定的壓實標準下達到一定程度壓實度的最佳水分含量。如果水分含量高于或低于水分含量，則不能壓實。在路基工程的地面夯實工作中，夯實原材料的水分含量太小，顆粒之間的內(nèi)聚力和滑動摩擦占主導地位。當搗固的相對密度達到一定值時，搗固工作將不再擺脫原料顆粒的中間。由于具有內(nèi)聚性和滑動摩擦，顆粒不再能移動，并且壓實的材料不能進一步壓實。隨著壓實原料的水分含量的增加，顆粒之間的水的增濕作用可引起顆粒移位，并可獲得進一步的壓實。因此，在某一類別中，搗固后的搗固原料的壓實度隨著水分含量的增加而擴大。當水分含量超過一定范圍時，整個壓實過程會將砂中的氣體排放到最低水平，但是由于無法減少水分，水占據(jù)了更大的孔隙體積，因此土壤的固含量比降低了，主要表明壓實度降低。所以，只有當顆粒中的含水率為最佳含水率時，顆粒間的水膜起到一定的潤滑作用，使土顆粒易移動，并填充孔隙或擠密，從而能夠達到最大密實度。

2.2 施工管理工作不到位

在現(xiàn)階段，造成城市道路工程路基地面不平整的最關(guān)鍵因素是施工現(xiàn)場存在的一些管理方法問題。首先，一些從事基礎(chǔ)道路建設(shè)工作的施工隊不是技術(shù)專業(yè)人員。在應(yīng)用材料進行相關(guān)的鋪平工作時，不能按照規(guī)定進行，導致城市道路和公路橋梁的質(zhì)量略低。此外，一些生產(chǎn)公司只是追求完美的自身權(quán)益，忽略了道路和橋梁基礎(chǔ)建設(shè)中管理方法的階段，沒有既定的獎懲制度，也沒有技術(shù)和專業(yè)監(jiān)督機構(gòu)和管理人員，來促進所有施工工作的完成。處于隨機狀態(tài)給想從中獲利的人們提供了很多機會，最終在道路橋梁工程和路基工程的地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中造成了許多問題。

2.3 機器設(shè)備的因素

在工程建設(shè)的整個過程中使用的機械設(shè)備有兩種主要類型：重型和輕型。必須根據(jù)土壤層的特性決定如何使用這兩種類型的機械設(shè)備。一般重量型的適用于密實度大的土壤。輕量型地適用于密實度小的土壤。因此，在選擇機械設(shè)備時，必須保證路基工程的緊湊性。施工隊還應(yīng)注意提高工作效率，以確保路面的順利且如期完成，從而降低了各種成本。

3 市政道路路基路面壓實策略探討

3.1 預(yù)防性壓實

預(yù)防性壓實防護是指防御措施，包括維持地面和減輕地面上的問題。這種壓實對策占絕大多數(shù)。而保護性壓實對策僅適用于今天的輕微損壞，或者由于人為因素，地面是輕度缺陷和害蟲的標志。這僅表明，今天的保護性合并僅在某些標準下適用，并且今天的保護性維護與以前的維護對策之間的個體差異取決于對策的執(zhí)行周期，而今天的保護性維護對策則需要進行預(yù)維護、日常維護和防護季節(jié)維護。如今，英國的一個科研組織明確提出，使用多種方法可以減少城市道路路基工程地面受損的可能性。當今科學研究的結(jié)果主要表明，立即采取適當?shù)姆雷o搗固措施是在防護方面可以大大降低壓實成本，并且在壓實城市路基工程的全過程中將發(fā)揮巨大的經(jīng)濟價值。

3.2 提升碾壓方式的科學合理性

路基工程地面壓實工作的順利開展，顯然為施工技術(shù)的創(chuàng)新提出了更高的規(guī)定。在宣布路基工程的地面工程項目施工之前，建筑公司應(yīng)結(jié)合路基工程的具體地面條件，選擇合適的碾壓方法。一般路基路面壓實工作需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓與終壓三個階段。施工隊應(yīng)綜合各個項目施工階段的具體情況，科學地規(guī)范壓實機械設(shè)備的選型，制定合適的壓實工藝流程，以確保每個壓實階段的壓實質(zhì)量。從壓實過程的角度來看，通常是從兩側(cè)逐漸滾動，然后再滾動到中間區(qū)域。整個軋制過程必須遵循從輕到重的順序，并確保每個軋制過程的主要參數(shù)合理化。此外，施工隊應(yīng)加強對每一層和每一段的碾壓厚度控制，以提高整個道路的碾壓質(zhì)量。

3.3 施工材料進行均勻配比

在城市道路工程項目的路基工程的地面施工現(xiàn)場，摻合料用量的變化通常不太可能對土壤壓實度的含水量造成嚴重損害。土層之間的路基工程地面中的混合料和混合料的密度略有不同。不同的是，這種條件的存在將導致路基工程中的土壤膨脹，夯實后摻合料的干密度將增加，導致出現(xiàn)諸如密實度錯誤增加的情況。

3.4 建立健全市政道路工程的施工管理機制

持續(xù)改善城市道路工程項目建設(shè)管理模式的關(guān)鍵在于：首先，必須制定有效的原材料和機械設(shè)備管理方法和規(guī)定，按照科研方法和規(guī)定，建立工程材料管理倉庫、機械設(shè)備和原材料的存儲已對機械設(shè)備進行注冊，并正在進行科學研究以進行維護；其次，要根據(jù)具體情況制定路基工程地面壓實試驗標準，合理協(xié)調(diào)工程機械設(shè)備的有效運行，確保路基工程地面壓實質(zhì)量達到要求；最終，必須不斷改善有效的監(jiān)管反饋。必須通過相應(yīng)的監(jiān)視和反饋來開發(fā)和完善所有科研管理方法。可以改善監(jiān)督和反饋更好地保障施工的有序進行，保證路基路面壓實施工能夠按照計劃進行。

3.5 做好路面的壓實工作

為了進一步加強地面壓實工作，需要施工隊嚴格的技術(shù)管理，以選擇合適的壓延機。在施工前，管理人員必須嚴格檢查道路工程規(guī)范，并對軋制機械設(shè)備進行檢查，以確保軋制厚度合格。在項目建設(shè)期間，滾動范圍從始至終不能相同。逐漸地，有必要先對路基工程進行輕度打磨，然后再慢慢地付出很大的努力。為了完成地面軋制的全面性，有必要統(tǒng)一每個部分的長度，并確保軋制方法，時間和振幅是一致的。

3.6 科學制定維護計劃

養(yǎng)護計劃應(yīng)根據(jù)玻利縣當?shù)氐缆返慕煌?、具體地址和運營時間，結(jié)合場地的自然環(huán)境，對實際問題進行深入分析，制定切實可行的養(yǎng)護計劃。只有經(jīng)過結(jié)構(gòu)分析，綜合考慮，不同的養(yǎng)護方法和選擇最佳的解決方案才能進一步保證合理的養(yǎng)護，降低地面設(shè)備的故障率，合理節(jié)省養(yǎng)護費用，確保道路安全。

4 結(jié)語

總而言之，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展趨勢，城市道路建設(shè)項目規(guī)模逐步擴大，基礎(chǔ)建設(shè)總量逐步增加。路基工程的地面加固是城市道路工程項目建設(shè)中的常見部分。由于施工企業(yè)資質(zhì)證書質(zhì)量參差不齊，路基工程地面壓實質(zhì)量不合格已成為危及城市道路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵問題。以上，對路基工程地面固結(jié)的關(guān)鍵技術(shù)效果進行了評價和分析，并明確提出相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)對策。我們期待著激勵相關(guān)人員并促進我國城市道路工程項目的發(fā)展。