以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問題探討

徐瑩

（天津城建設(shè)計(jì)院有限公司第六分公司，安徽合肥 230088）

0 引言

市政道路的質(zhì)量與性能，直接關(guān)系城市交通的便利程度。在過去的市政交通道路設(shè)計(jì)中，主要是考慮道路整體的交通功能，很少考慮道路的美觀、舒適等問題。但隨著人們生活水平的提高，普通的道路已經(jīng)難以滿足出行需求，所以在設(shè)計(jì)建設(shè)城市道路時(shí)，必須要踐行以人為本的理念。只有如此，才能真正方便人們的生活，提高道路運(yùn)輸效率，保證道路使用的安全性。

1 以人為本的市政道路設(shè)計(jì)概述

1.1 設(shè)計(jì)理念

近年來，我國政府對(duì)城鄉(xiāng)基建的投入力度進(jìn)一步加大。考慮到市政道路對(duì)人們生活以及城市發(fā)展的重要性，各級(jí)政府對(duì)市政道路的修葺或建設(shè)力度也逐漸加大。市政道路是城市交通樞紐，也是城市現(xiàn)代化的關(guān)鍵要素之一，不僅要滿足人們出行的交通需求，與此同時(shí)，保持道路的安全暢通與干凈舒適也能使人身心放松。而這些需求的滿足與功能的實(shí)現(xiàn)，都需要城市道路的設(shè)計(jì)更加人性化，這也是未來城市道路發(fā)展的關(guān)鍵方向之一。城市道路的設(shè)計(jì)與建設(shè)，必須根據(jù)城市當(dāng)前及未來發(fā)展規(guī)劃確定，要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行道路行人、車輛等交通流量分析確定，以及道路地貌環(huán)境對(duì)道路設(shè)計(jì)、交通流量的影響，保證達(dá)到預(yù)期的安全暢通效果，并在此基礎(chǔ)上對(duì)道路優(yōu)化設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)好人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系?，F(xiàn)代社會(huì)中隨著城市的發(fā)展，人們?cè)谝蟮缆窌惩ǖ耐瑫r(shí)，對(duì)道路的美觀情況加大了關(guān)注，這意味著道路的景觀設(shè)置、路燈設(shè)置等細(xì)節(jié)也需在設(shè)計(jì)時(shí)表現(xiàn)出觀賞性，同時(shí)天橋、廣場、步行街等設(shè)計(jì)也要保證在安全暢通的環(huán)境下更加美觀舒適且最好具有多樣性，以增強(qiáng)城市的景觀效果。

1.2 設(shè)計(jì)原則

（1）人性化。城市道路進(jìn)行以人為本的設(shè)計(jì)，就是要求道路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮社會(huì)人群的出行需求以及路線，設(shè)計(jì)出創(chuàng)新便捷且符合人們生活、出行習(xí)慣的城市道路，為城市居民的出行、運(yùn)輸?shù)忍峁┳畲蟮姆奖?。此外，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮出行人員的年齡、健康情況，從全局角度出發(fā)，充分兼顧各類人群的需求，實(shí)現(xiàn)城市道路資源的合理分配。

（2）可持續(xù)發(fā)展。城市道路設(shè)計(jì)建設(shè)完成之后，通常會(huì)使用較長的一段時(shí)間，不會(huì)輕易再進(jìn)行重建，因此它必須滿足隨著社會(huì)發(fā)展而不斷增長的居民出行需求。也就是說，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮將來的城市發(fā)展情況，設(shè)計(jì)出既滿足人們生活現(xiàn)狀，也能夠可持續(xù)應(yīng)用的城市道路方案。

（3）協(xié)調(diào)性。城市道路設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)性，是通過城市道路設(shè)計(jì)來使得城市交通暢通、道路順利的重要原則之一。當(dāng)相關(guān)城市道路工作人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)城市的主干路、次干路、支路、住宅等合理地分析與配置，并對(duì)人行道、車行道等進(jìn)行合理安排，保證二者之間安全協(xié)調(diào)。

2 國內(nèi)市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀問題

2.1 市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存不合理

由于受到用地條件、建設(shè)水平、施工水平等因素限制，當(dāng)前我國市政道路設(shè)計(jì)還存在一些規(guī)劃、施工、管理等方面的問題，尤其是交叉路口設(shè)計(jì)，存在交叉路口間距過小、回車?yán)щy、道路通行能力低、易發(fā)生交通事故等問題，甚至部分交叉路口位置不對(duì)，也容易造成高峰通行期車輛擁堵的情況。此外，交叉口的豎向設(shè)計(jì)，有時(shí)還會(huì)影響市政道路的排水情況，且這一點(diǎn)十分容易被忽視，導(dǎo)致在雨季容易積水發(fā)生內(nèi)澇，對(duì)于道路安全及出行方便都有極大的影響。同時(shí)，我國市政道路圍繞住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)較多，很少有整體統(tǒng)籌規(guī)劃，這也導(dǎo)致道路交叉口且道路網(wǎng)絡(luò)甚至形狀冗雜，但實(shí)際交通通行效率并未提高。

2.2 慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺乏考慮

我國國內(nèi)市政道路設(shè)計(jì)長期主要以滿足機(jī)動(dòng)車出行為主，對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車的出行缺乏重視，盡管如今有了改善的趨勢，但由于過去積累的問題較多，一時(shí)之間難以全部解決，導(dǎo)致各大城市的交通系統(tǒng)中對(duì)人行、非機(jī)動(dòng)車行道路仍然缺乏。甚至部分城市即便設(shè)置了人行、非機(jī)動(dòng)車行道路，也由于規(guī)劃上的不合理導(dǎo)致行走空間被擠壓甚至占用，無法保證出行者的基本安全。此外部分地方人行、非機(jī)動(dòng)車行道路存在斷續(xù)的情況，尤其在各大交叉路口，地下通道、人行天橋等設(shè)施由于數(shù)量較少，位置設(shè)計(jì)不合理，往往并不利于人們出行。此外，我國不少城市都缺乏適合盲人或其他殘障人士通行的無障礙道路，沒有體現(xiàn)對(duì)弱勢群體的關(guān)懷。

2.3 市政道路與周邊環(huán)境結(jié)合不足

城市市政道路設(shè)計(jì)與城外環(huán)境融合不夠是城市道路設(shè)計(jì)的又一大問題。通過相關(guān)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，城市不少道路設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮周圍的環(huán)境問題，市政施工單位針對(duì)道路的施工與改造也主要圍繞城市住宅、城市商業(yè)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、學(xué)校等位置展開，對(duì)于周圍環(huán)境的原生態(tài)利用考慮不足。這在一定程度上會(huì)導(dǎo)致城市道路出現(xiàn)與周圍環(huán)境不接軌甚至不合理的情況，這種不顧自然資源的設(shè)計(jì)模式有時(shí)會(huì)對(duì)城市降雨排水等功能實(shí)現(xiàn)造成影響。此外，對(duì)于城市交通標(biāo)線、路燈等設(shè)計(jì)有時(shí)也沒有做到與周圍環(huán)境自然融入，影響城市整體的美觀性。

3 以人為本的市政道路設(shè)計(jì)策略

3.1 道路設(shè)計(jì)

（1）形狀設(shè)計(jì)。道路設(shè)計(jì)主要包括線形設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)兩方面。市政道路的線形設(shè)計(jì)，主要考慮的線形分為兩種：直線和曲線。同時(shí)，在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)時(shí)，影響其設(shè)計(jì)效果的原因有很多，例如建筑、地貌、洪澇等因素都必須要考慮?；谝匀藶楸镜氖姓缆吩O(shè)計(jì)，還要求設(shè)計(jì)人員對(duì)居民出行的情況加以考慮。而市政道路的橫斷面設(shè)計(jì)，要求設(shè)計(jì)人員必須對(duì)道路實(shí)況進(jìn)行考察有分析，首先要嚴(yán)格明確紅線寬度、網(wǎng)絡(luò)功能、用地性質(zhì)等，之后還要針對(duì)交通運(yùn)輸、自然環(huán)境、出行保障等加以研究設(shè)計(jì)，基于以人為本的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)人員還要設(shè)計(jì)出能滿足綠色交通的城市道路，實(shí)現(xiàn)交通資源的最優(yōu)化利用。

（2）交叉口設(shè)計(jì)。市政道路的交叉口設(shè)置情況，是反映一個(gè)城市交通系統(tǒng)的重要指標(biāo)，地位十分突出。在進(jìn)行道路的交叉口人性化設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)人行橫道的行人流情況進(jìn)行研究，保證設(shè)計(jì)的有效性，主要設(shè)計(jì)方式為垂直交叉口設(shè)計(jì)。其次，交叉口的設(shè)計(jì)要有利于讓司機(jī)看見行人及指示燈，以減少或避免事故的發(fā)生。最后，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際地形，結(jié)合理論知識(shí)展開設(shè)計(jì)，例如人行橫道，必要的話可以將非機(jī)動(dòng)車行道設(shè)置在旁邊用于平行作用。

（3）無障礙設(shè)計(jì)。市政道路的無障礙道路設(shè)計(jì)，主要是為城市的特殊人群服務(wù)。在以人為本的道路設(shè)計(jì)理念下，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該設(shè)置好盲道或輔助設(shè)施，且盲道或其他輔助設(shè)施必須完整、協(xié)調(diào)。尤其是設(shè)計(jì)盲道等特殊設(shè)施時(shí)，必須保證防滑以及其他安全，保證使用的有效性，提高特殊人群出行的便利性。其次對(duì)于盲人而言，市政道路設(shè)計(jì)加入導(dǎo)視系統(tǒng)，完善基礎(chǔ)措施，例如設(shè)置天梯升降機(jī)等，也都可以提高人們生活的便利性。

3.2 交通設(shè)計(jì)

（1）交通信號(hào)燈。市政道路的交通信號(hào)燈，主要是由三色箭頭燈、三色全屏燈組成，通常采用的安裝方式為柱式安裝?；谝匀藶楸镜某鞘械缆吩O(shè)計(jì)理念，城市道路信號(hào)燈的設(shè)計(jì)，要求設(shè)計(jì)人員能夠?qū)Φ缆翻h(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確地分析。通常，主干路相較的道路會(huì)將交通信號(hào)燈設(shè)置在出口附近。道路出口的寬度，也影響信號(hào)燈的視距，通常會(huì)設(shè)置遠(yuǎn)信號(hào)燈、近信號(hào)燈來配合使用。

（2）交通標(biāo)線。設(shè)計(jì)道路的交通標(biāo)線，也就是設(shè)計(jì)人員對(duì)將刻畫在道路上的標(biāo)語、標(biāo)記、箭頭等做出設(shè)計(jì)，這要結(jié)合道路整體功能以及局部實(shí)際情況綜合考慮。基于以人文本的設(shè)計(jì)理念，通常設(shè)計(jì)人員要保證標(biāo)線精準(zhǔn)完好，且與交通、地貌、道路等諸多因素完美契合，能融入城市景觀與人們生活。設(shè)計(jì)的標(biāo)志要醒目且易識(shí)別，有利于司機(jī)、行人等在當(dāng)時(shí)路況下節(jié)省反映時(shí)間，更好地判斷周圍環(huán)境。

3.3 其他設(shè)計(jì)

（1）排水設(shè)計(jì)。基于以人為本的城市道路設(shè)計(jì)理念，市政道路的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)人們生活及出行的影響也較大，尤其是大雨天氣，如果排水系統(tǒng)不暢通，會(huì)嚴(yán)重影響交通，甚至影響路面質(zhì)量。所以設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，首先要對(duì)道路周圍地形地貌、城市規(guī)劃等進(jìn)行調(diào)研，以便規(guī)劃合理的道路排水布局形式；其次，設(shè)計(jì)人員要對(duì)區(qū)域內(nèi)雨水天氣情況以及地下水情況進(jìn)行調(diào)研，設(shè)計(jì)出能保證正常排水正常工作的排水系統(tǒng)，包括雨水口形式、雨水口間距、排水系統(tǒng)泄水能力等。

（2）路燈設(shè)計(jì)。基于以人為本的市政道路設(shè)計(jì)理念，要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)置路燈的過程中，保證路燈設(shè)施通電、節(jié)能等性能良好，設(shè)計(jì)合理安全，不易發(fā)生安全事故影響過路車輛及行人。此外，對(duì)于路燈的照明范圍、照明亮度等，也要根據(jù)科學(xué)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免過亮或過暗。最后，路燈設(shè)施安裝時(shí)，要嚴(yán)謹(jǐn)考慮安裝的工具、距離、高度、美觀等方面，保證安全合理的同時(shí)還要保證設(shè)計(jì)美觀，與整體道路風(fēng)貌協(xié)調(diào)一致。

4 結(jié)論

當(dāng)前社會(huì)中，城市居民的生活水平以及社會(huì)發(fā)展水平都在不斷提高，市政道路除了滿足傳統(tǒng)的暢通、安全等要求外，還要對(duì)方便、美觀、有利于社會(huì)各類人士出行等做出優(yōu)化與調(diào)整，最大限度實(shí)現(xiàn)人性化。城市道路鋪設(shè)完善，不僅要符合當(dāng)下居民的生活需求，還要對(duì)未來一段時(shí)間內(nèi)人們出行需求的滿足負(fù)責(zé)，即道路設(shè)計(jì)在以人為本的理念上，還要加入一定的前瞻性，便于為城市與社會(huì)的后續(xù)發(fā)展提供保障。