中國(guó)中鐵:勇當(dāng)交通強(qiáng)國(guó)的開(kāi)路先鋒！

雷怡安

10月14日，國(guó)家主席習(xí)近平以視頻方式出席第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開(kāi)幕式并發(fā)表題為《與世界相交 與時(shí)代相通 在可持續(xù)發(fā)展道路上闊步前行》的主旨講話。

習(xí)近平指出，新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。我們堅(jiān)持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球。我們堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，高鐵、大飛機(jī)等裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破，新能源汽車占全球總量一半以上，港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等超大型交通工程建成投運(yùn)，交通成為中國(guó)現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。

作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的主力軍，中國(guó)中鐵在落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中始終擔(dān)任著開(kāi)路先鋒的角色，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)彪炳史冊(cè)的輝煌業(yè)績(jī)。

自1894年山海關(guān)造橋廠誕生開(kāi)始，中國(guó)中鐵已經(jīng)走過(guò)127年的風(fēng)雨征程，推動(dòng)和見(jiàn)證了中國(guó)鐵路建設(shè)和民族工業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的巨大飛躍。特別是新中國(guó)成立以后，中國(guó)中鐵在國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中持續(xù)發(fā)揮重要作用，勇當(dāng)交通強(qiáng)國(guó)的開(kāi)路先鋒！

百年源流，開(kāi)啟中國(guó)民族工業(yè)先河

在中國(guó)中鐵“開(kāi)路先鋒”展覽館中，陳列著一塊光緒年間京漢鐵路鄭州黃河大橋橋梁上的橋牌，上面刻著的“山海關(guān)造橋廠”字樣，顯得格外醒目。

1894年開(kāi)辦的山海關(guān)造橋廠是現(xiàn)中國(guó)中鐵旗下中鐵山橋集團(tuán)的前身，也是中國(guó)第一家鐵路鋼橋制造廠。1909年，山海關(guān)造橋廠為中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路——京張鐵路，制造了全線鐵路鋼橋，開(kāi)中國(guó)民族工業(yè)之先河。從此，中國(guó)中鐵成為推動(dòng)國(guó)家鐵路建設(shè)乃至民族工業(yè)發(fā)展的重要力量。

在此期間，有兩位家喻戶曉的人物對(duì)中國(guó)中鐵產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。一位是技術(shù)上的先驅(qū)“中國(guó)鐵路之父”詹天佑，他自行設(shè)計(jì)并主持修建了京張鐵路，創(chuàng)造性地采用“人”字形線路，使八達(dá)嶺山洞長(zhǎng)度減少一半，成為中國(guó)鐵路史上的一大創(chuàng)舉。這種獨(dú)立自主、迎難而上的精神傳承至今，深深融入中國(guó)中鐵人的骨髓之中。

另一位則是中國(guó)革命先驅(qū)、中共一大代表王盡美。1922年，他受李大釗指示，以一名學(xué)徒工身份進(jìn)入山海關(guān)造橋廠開(kāi)展工人運(yùn)動(dòng)，在此創(chuàng)建了冀東地區(qū)第一個(gè)黨組織，并領(lǐng)導(dǎo)了聲勢(shì)浩大的京奉鐵路工人大罷工運(yùn)動(dòng)，這也是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的早期工人運(yùn)動(dòng)成功范例之一。王盡美在這里播撒的紅色火種，激勵(lì)著一代代中國(guó)中鐵人不忘初心、砥礪前行。

忠誠(chéng)奉獻(xiàn)，勇當(dāng)民族復(fù)興開(kāi)路先鋒

新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興。中國(guó)中鐵人以空前巨大的熱情投入到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)大潮之中，開(kāi)啟了逢山開(kāi)路、遇水架橋、南征北戰(zhàn)、四海為家的豪邁征程，修復(fù)、新建了一大批國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施，切實(shí)擔(dān)當(dāng)起民族復(fù)興的開(kāi)路先鋒。

1950年6月15日，新中國(guó)自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路開(kāi)工。老一輩中國(guó)中鐵人從鄧小平、賀龍手中接過(guò)“開(kāi)路先鋒”大旗，克服艱難險(xiǎn)阻、打通巴山蜀水。自此，筑路報(bào)國(guó)成為中國(guó)中鐵人矢志不渝的崇高追求。其間，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。中央軍委、原鐵道部從軍地抽調(diào)12129名職工、軍人，組建中國(guó)人民志愿軍鐵道工程總隊(duì)，入朝擔(dān)負(fù)戰(zhàn)時(shí)鐵路大動(dòng)脈的維護(hù)、清障、搶修、救援和保通任務(wù)，鑄就了“打不爛、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”，這支隊(duì)伍便是中國(guó)中鐵四局的前身之一。

抗美援朝的勝利，為新中國(guó)贏得了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的和平環(huán)境，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)很快迎來(lái)首個(gè)高潮。1958年，老一輩中國(guó)中鐵人在中國(guó)大西南這個(gè)國(guó)際公認(rèn)的筑路禁區(qū)，用平均每公里約兩名筑路者犧牲的代價(jià)，歷時(shí)12年修通被譽(yù)為二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一的成昆鐵路。如今，2000余名筑路烈士的陵園，仍然分布在沿線，默默守護(hù)著這條奇跡之路。

此后，新中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋，新中國(guó)成立十周年十大建筑之一——北京火車站，中國(guó)最早建設(shè)開(kāi)通的地鐵線路——北京地鐵一號(hào)線，中國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路等一大批歷史性、開(kāi)創(chuàng)性的工程，在中國(guó)中鐵人的手中成為現(xiàn)實(shí)。

創(chuàng)新發(fā)展，鑄就中國(guó)品牌硬核實(shí)力

改革開(kāi)放40多年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的黃金時(shí)代，也是中國(guó)中鐵快速發(fā)展的黃金時(shí)代。從鐵道部基建部門轉(zhuǎn)型成為今天排名世界500強(qiáng)第35位的現(xiàn)代企業(yè)，中國(guó)中鐵一路高歌猛進(jìn)，其新簽合同額較1989年公司成立時(shí)增長(zhǎng)了500多倍，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了1000多倍。

在此期間，中國(guó)中鐵始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，依托高鐵建造技術(shù)、盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全三大國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，以及13個(gè)國(guó)家認(rèn)定的技術(shù)中心，不斷研發(fā)創(chuàng)新，在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、電氣化鐵路、橋梁工程、隧道及地下工程、高端裝備制造、綠色環(huán)保等領(lǐng)域保持領(lǐng)先，創(chuàng)造了一大批國(guó)際一流科技成果。

在雪域高原，中國(guó)中鐵攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，造就了中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一的青藏鐵路;在黃河之下，中國(guó)中鐵挑戰(zhàn)極端地質(zhì)，修建“萬(wàn)里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河隧道，助力南水北調(diào)穿越天塹;在長(zhǎng)城腳下，中國(guó)中鐵秉承匠心，設(shè)計(jì)建造中國(guó)首條智能高鐵——京張高鐵，續(xù)寫京張百年傳奇;在世界三大暴風(fēng)潮海域之一的臺(tái)灣海峽，中國(guó)中鐵不懼風(fēng)浪，架起平潭海峽大橋，再次刷新世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵大橋紀(jì)錄……創(chuàng)新的腳步，讓中國(guó)中鐵走在了時(shí)代的前沿，累計(jì)建成的鐵路占中國(guó)鐵路總里程的2/3，建成的磁懸浮、地鐵、輕軌占全國(guó)城市軌道交通工程總里程的3/5，建成的高速鐵路占中國(guó)高速鐵路總里程的55%，建成的跨江跨海大橋、穿山越洋長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)近5萬(wàn)公里。

超級(jí)工程的誕生，“大國(guó)重器”功不可沒(méi)。從2008年研制出中國(guó)第一臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，到2010年研制出中國(guó)第一臺(tái)硬巖盾構(gòu)機(jī)，再到2020年9月“中鐵1000號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在鄭州下線，中國(guó)中鐵盾構(gòu)機(jī)研制事業(yè)在習(xí)近平總書記“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示的引領(lǐng)下，走出了一條自主創(chuàng)新的發(fā)展之路，市場(chǎng)占有率連續(xù)9年保持國(guó)內(nèi)第一，產(chǎn)銷量連續(xù)4年位居世界第一。世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑TBM、國(guó)產(chǎn)首臺(tái)高原高寒大直徑TBM……持續(xù)更新中國(guó)中鐵高端裝備制造業(yè)亮眼名片。

揚(yáng)帆出海，共繪“一帶一路”美好藍(lán)圖

作為最早“走出去”的中國(guó)企業(yè)之一，中國(guó)中鐵早在二十世紀(jì)六七十年代就承建了迄今為止中國(guó)最大成套援外項(xiàng)目之一——坦贊鐵路，這條鐵路也成為東非和中南非的交通大動(dòng)脈，被坦贊兩國(guó)人民乃至整個(gè)非洲譽(yù)為“自由之路”“南南合作的典范”。

如今，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，中國(guó)中鐵已經(jīng)為全球近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)，其參建的亞吉鐵路、安哥拉鐵路、阿聯(lián)酋棕櫚島、新加坡輕軌、埃塞俄比亞輕軌、坦桑尼亞基甘博尼大橋、阿爾及利亞機(jī)場(chǎng)、烏茲別克斯坦安帕鐵路卡姆奇克隧道等一大批海外工程相繼竣工投用，印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、孟加拉國(guó)帕德瑪大橋及鐵路連接線、匈塞鐵路等重大項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，受到了海外業(yè)主和當(dāng)?shù)孛癖姷膹V泛贊譽(yù)。

在孟加拉國(guó)首都達(dá)卡南部，帕德瑪大橋開(kāi)通在即，屆時(shí)將結(jié)束帕德瑪河兩岸千百年來(lái)的擺渡歷史，將原先七八個(gè)小時(shí)的過(guò)河時(shí)間縮短至10分鐘，同時(shí)每年將為孟加拉國(guó)GDP帶來(lái)1.2%左右的增長(zhǎng);在格魯吉亞姆茨赫塔-姆季阿涅季州，Kvesheti至Kobi公路隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，建成后將大大提高南北走廊公路通行效率和行車安全，強(qiáng)化該國(guó)作為歐亞十字路口的重要地緣及經(jīng)貿(mào)地位;在剛果（金），中國(guó)中鐵八局承建的盧當(dāng)?shù)吕飿蛴辛Ω纳屏水?dāng)?shù)亟煌ǎ⒈挥∩显搰?guó)獨(dú)立50周年紀(jì)念幣，成為中剛友誼的重要標(biāo)志……在世界各地，“中國(guó)高鐵”“中國(guó)大橋”“中國(guó)隧道”“中國(guó)裝備”“中國(guó)電氣化鐵路”持續(xù)擦亮國(guó)家品牌。

與此同時(shí)，中國(guó)中鐵還先后17次遠(yuǎn)征南極，承擔(dān)了中山站、長(zhǎng)城站、昆侖站的建設(shè)和維護(hù)任務(wù)，把中國(guó)的南極科考站從幾個(gè)簡(jiǎn)易的集裝箱鐵皮房，改造成為集科研、觀測(cè)、生活、環(huán)保、醫(yī)療、娛樂(lè)等功能于一體的永久性現(xiàn)代化“小城鎮(zhèn)”，并締造了“挑戰(zhàn)極限、不辱使命”的南極建設(shè)精神。

China Railway Group Limited （CREC） is one of the first Chinese enterprises going global. Back in the 1960s-70s， CREC had undertaken the Tanzania-Zambia Railway， one of the hitherto largest complete sets of overseas aid projects of China. Now， the railway has become a main arterial route in eastern， central， and southern Africa， and long been praised as “the road to freedom” and a “model for south-south cooperation” by the people of Tanzania and Zambia and even the whole of Africa.

Thanks to the vast opportunities presented by the building of the Belt and Road Initiative， CREC has offered services for nearly a hundred countries and regions so far. A host of overseas projects participated in by CREC have been completed and put into service， for example， Addis Ababa-Djibouti Railway， Angola Railway， Palm Jumeirah in the United Arab Emirates， Light Rail Transit in Singapore， Addis Ababa Light Rail in Ethiopia， Kigamboni Bridge in Tanzania， airport in Algeria， Qamchiq Tunnel on the Angren-Pap railway line in Uzbekistan. Meanwhile， multiple major projects such as Indonesia’s Jakarta-Bandung High Speed Railway， China-Laos Railway， Padma Bridge and the railway connecting line in Bangladesh， and Budapest–Belgrade Railway have made steady progress. These projects have won widespread praise from overseas project owners and local people.