我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測與管理征求意見稿發(fā)布

為營造更好的測試示范環(huán)境，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部會同公安部、交通運輸部組織行業(yè)機構(gòu)、重點企業(yè)等開展《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的修訂，并已形成征求意見稿于日前發(fā)布。

本次修訂的主要思路與基本原則包括：以安全為前提，鼓勵和引導技術(shù)與模式創(chuàng)新；道路測試與示范應(yīng)用主體仍為第一責任人；道路測試和示范應(yīng)用的范疇進一步擴展，但并非開放所有公共道路；智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛通用檢測項目為異地測試結(jié)果互認、減少測試負擔提供基本條件；示范應(yīng)用應(yīng)循序漸進，并在充分的道路測試基礎(chǔ)上進行，且應(yīng)提前告知搭載人員及貨物擁有者相關(guān)風險；路段、區(qū)域選擇、車輛審核、通知書和牌照頒發(fā)和管理均由各地方政府主管部門負責，測試和示范應(yīng)用情況定期報工業(yè)和信息化部、公安部和交通運輸部，相關(guān)部委對應(yīng)進行指導、備案和發(fā)布。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用并非傳統(tǒng)意義上的“試車”、“車輛性能試驗”的概念和范疇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在上路測試前，其車輛本身已完成了需要完成的車輛性能、可靠性、耐久性等試驗，“道路測試”是對實際交通狀況進行適應(yīng)性匹配的過程，是一種用實際路況完善自動駕駛系統(tǒng)標定的過程，而“示范應(yīng)用”是在充分道路測試后，對即將進入產(chǎn)品化的車輛的進一步驗證。這個過程是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是自動駕駛系統(tǒng)從設(shè)計、開發(fā)到功能完善，直至產(chǎn)品化的關(guān)鍵一步。

此次《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》是為鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展、滿足行業(yè)現(xiàn)實需求而進行的進一步完善和修訂，將有利于統(tǒng)一測試標準，推動測試結(jié)果互認，鼓勵示范應(yīng)用，進一步完善我國自動駕駛道路測試和示范應(yīng)用環(huán)境。該文件將替代2018年4月發(fā)布的《測試管理規(guī)范》（工業(yè)和信息化部聯(lián)裝〔2018〕66號）。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前期階段，需要從政策角度加大培育力度、營造生態(tài)環(huán)境，提升服務(wù)能力，為產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展預(yù)留創(chuàng)新空間。工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部建立聯(lián)合工作機制，推動和促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與應(yīng)用示范：加強內(nèi)容宣貫，健全管理監(jiān)督機制；加強政府宣傳，提升道路測試和應(yīng)用示范積極性；促進道路測試安全性提高，逐步擴展測試和示范應(yīng)用的道路區(qū)域范圍；結(jié)合量產(chǎn)應(yīng)用，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理模式。對于基礎(chǔ)較強、條件較好的省、市等各地方開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作時，在保障安全的前提下積極開展先試先行，對于示范應(yīng)用效果良好的新技術(shù)、新模式，可進一步擴展應(yīng)用到更加廣泛的產(chǎn)業(yè)實踐之中。