警惕“洗綠”行為

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很多中國企業(yè)是抱著先表態(tài)、再想方案的心態(tài)提出了碳中和承諾。企業(yè)不僅在摸索實現(xiàn)自身碳中和的途徑，也在試圖將自身業(yè)務(wù)與碳中和目標(biāo)相結(jié)合、發(fā)掘新商機(jī)。這種嘗試做好了是“雙贏”，但如果對碳中和的理解不準(zhǔn)確，就有可能推出一些看似環(huán)保、實則與碳中和目標(biāo)相違背的點子和做法。如騰訊提出了AI+環(huán)保的理念，特別介紹了打算將人工智能技術(shù)應(yīng)用于火電廠的改造。

實現(xiàn)碳中和意味著深刻的、甚至是超出常人想象的能源變革。在2018年聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）的《1.5度特別報告》指出，實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中到本世紀(jì)末氣溫升高不超過前工業(yè)化時期1.5度這一目標(biāo)，意味著全球須在2050年前后實現(xiàn)碳中和，屆時世界煤炭使用幾乎為零，對石油、天然氣等其他化石能源的利用也將大大減少，至少超過七成的電力供應(yīng)來自光伏和風(fēng)能。在追求碳中和的大背景下，火電廠其實是最需要盡快退出的產(chǎn)業(yè)。

一些新的商業(yè)概念也打著碳中和的旗號出現(xiàn)了。中海油在宣布啟動碳中和規(guī)劃時，將開展“碳中和液化天然氣（LNG）”交易作為一種追求碳中和的創(chuàng)新舉措。不僅是中海油，整個亞洲市場對“碳中和LNG”都有較高興趣，3月初就有15家日本企業(yè)成立了“碳中和LNG買家聯(lián)盟”，以進(jìn)一步提高這種LNG產(chǎn)品的市場接受度和貿(mào)易量。同為化石能源，雖然天然氣在燃燒時比煤炭排放的溫室氣體少一些，但它在開采和運(yùn)輸中會發(fā)生大量泄漏，而其主要成分甲烷又是一種比二氧化碳強(qiáng)得多的溫室氣體。簡單來說，使用天然氣必然會造成溫室氣體排放。那么究竟什么是“碳中和LNG”？

“碳中和LNG”買家聯(lián)盟對它是這樣定義的：通過購買“碳抵消”（carbon offset）項目的碳信用額度，這類LNG從生產(chǎn)到運(yùn)輸再到燃燒過程中的溫室氣體排放被“抵消”掉了?！疤嫉窒表椖靠梢允怯袦p排效應(yīng)的項目（比如光伏或風(fēng)電），也可以是能夠避免排放（如森林保育）或能吸收空氣中二氧化碳的項目（比如植樹造林）。通過購買額度，企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用LNG時可以照常排放，只需多花點錢購買額度，就能在統(tǒng)計意義上實現(xiàn)“碳中和”。

碳抵消措施的實際減排效果面臨著不少質(zhì)疑。批評者指出，由于監(jiān)管不善，很多時候“碳抵消”項目并不會帶來有效的減排效果。比如，同一個碳抵消額度可能會同時被購買者和賣出者說成是各自的減排貢獻(xiàn)，導(dǎo)致客觀事實上的一份減排量在統(tǒng)計時被重復(fù)計算當(dāng)做兩份。另一種常見的問題是，“碳抵消”項目的實際減排效果遠(yuǎn)不及預(yù)期。比如，植樹造林是常見的“碳抵消”項目，但新建樹林的長成需要時間，并不能立即達(dá)到預(yù)期效果，過程中還可能會遭遇干旱、火災(zāi)等災(zāi)害影響森林的儲碳能力，這也會造成真實排放高于統(tǒng)計數(shù)據(jù)上被“抵消”的排放。

考慮到上述常見的問題，再加上參與“碳中和LNG”交易的企業(yè)目前并未公開詳細(xì)的碳配額交易細(xì)節(jié)，業(yè)內(nèi)也無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來測算需要購買多少碳信用才能在統(tǒng)計意義上”抵消“溫室氣體排放，“碳中和LNG”的實際減排效果難以讓人信服。總體來看，最可能的情況是，發(fā)展所謂的“碳中和LNG”產(chǎn)品并不能幫助實現(xiàn)碳中和，給它冠上“碳中和”的名頭，主要是一種為了商業(yè)利益的包裝，是對碳中和概念的濫用。

企業(yè)找到實現(xiàn)碳中和的路徑和與其伴隨的商機(jī)都需要時間，也需要試錯的空間，但這些的前提都是對“碳中和”的準(zhǔn)確理解和詮釋。要想真正抓住這個長期的商機(jī)，并避免在全球綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中落后，應(yīng)從現(xiàn)在就開始避免在明顯背離碳中和目標(biāo)的方向上南轅北轍，不去把“碳中和”作為“洗綠”的噱頭。因為“碳中和”不僅事關(guān)國家承諾，更是氣候變化對于人類不可協(xié)商的要求。