道路與橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理

王樹果

關(guān)鍵詞：道路施工;橋梁施工;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理工作的意義

在開展道路橋梁施工時(shí)，需考慮到多個(gè)因素，采取有效管理措施，才能確保各項(xiàng)工作順利開展。影響工程的因素比較多，在施工中存在許多風(fēng)險(xiǎn)，若不對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，就可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。施工人員要掌握扎實(shí)的技術(shù)，具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，還要充分適應(yīng)苛刻的施工環(huán)境，否則就很難保證橋梁的質(zhì)量。如果橋梁跨度比較大，除了要選擇合適的施工材料，還要掌握正確的施工工藝，否則會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致工程存在嚴(yán)重的安全隱患。相關(guān)人員要制定完善的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，做到防患于未然，保證施工順利開展。

2 道路與橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

2.1 道路橋梁出現(xiàn)腐蝕

道路橋梁多會(huì)選用金屬類材料，例如混凝土中使用到的各種鋼筋、施工中構(gòu)建出的鋼結(jié)構(gòu)等。由于鋼筋被大量使用，若施工不夠細(xì)致，易使其受到內(nèi)、外多種因素的影響而出現(xiàn)不同程度的腐蝕情況。鋼筋捆綁作業(yè)與施工需求不符等問題會(huì)讓鋼筋在多變的外部環(huán)境影響下過早腐蝕，呈現(xiàn)出“骨質(zhì)疏松”的情況，縮短道路橋梁的使用壽命。

2.2 施工制度有待完善

目前，我國路橋建設(shè)管理中最重要的問題是建設(shè)體制有待完善。施工制度是保證工程順利施工的一項(xiàng)制度，而施工制度對(duì)保證工程施工秩序具有重要意義。由于部分施工單位的施工制度不夠明確，使得部分施工人員的責(zé)任意識(shí)有待提高，在實(shí)際路橋施工過程中，還沒有形成自我監(jiān)控和自我管理的意識(shí)，責(zé)任不明確，落實(shí)管理人員也不明確，使得路橋工程施工管理水平有待提高。此外，管理制度的缺失也會(huì)造成危險(xiǎn)事故，施工人員和管理人員找不到及時(shí)的應(yīng)對(duì)方法，加大了路橋工程的施工風(fēng)險(xiǎn)，容易給施工單位造成無法彌補(bǔ)的損失。

2.3 道路橋梁產(chǎn)生裂縫

道路橋梁使用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，還需進(jìn)行混凝土澆筑，以極大程度提升整體的穩(wěn)固性等。在實(shí)際施工中，混凝土?xí)霈F(xiàn)不同程度的裂縫?；炷敛牧媳旧聿痪邆淅煨裕羰艿酵饬τ绊憣?dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，同時(shí)溫濕度的變化和鋼筋的銹蝕情況等是造成裂縫的主要原因。例如，夏季溫度普遍較高，橋梁表面會(huì)受到長時(shí)期的暴曬，而且橋梁內(nèi)部也開始出現(xiàn)不同程度的溫差，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。施工作業(yè)時(shí)間較長，混凝土早晚溫差較大，在收縮情況下會(huì)出現(xiàn)裂縫。

3 道路與橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)

3.1 優(yōu)化創(chuàng)新混凝土施工工藝

優(yōu)化和創(chuàng)新混凝土施工工藝，科學(xué)劃分混凝土標(biāo)號(hào)，針對(duì)混凝土易出現(xiàn)的問題制定解決方案和改進(jìn)措施。根據(jù)混凝土材料在橋梁和道路工程中的應(yīng)用情況，可以劃分不同的等級(jí)，精確地確定水泥和水灰的配比，從而實(shí)現(xiàn)不同承載等級(jí)的劃分和材料的高效利用。在混凝土攪拌和鋼筋混凝土澆筑過程中，應(yīng)注意混凝土的融合程度，采用先進(jìn)的攪拌技術(shù)，提高混凝土材料的均勻性，并在混凝土澆筑過程中成型，進(jìn)行精細(xì)化施工，避免氣泡的產(chǎn)生，提高混凝土的強(qiáng)度和承載力。因此，在混凝土工序中采用保溫的手段，以避免因溫差較大而出現(xiàn)井噴，延長混凝土的使用壽命。

3.2 重視設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)

設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)城市道路橋梁施工的實(shí)際情況進(jìn)行全面和科學(xué)的設(shè)計(jì)。橋梁施工過程中可能遇到一些不可控的因素，出現(xiàn)意外事故或風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)人員要在設(shè)計(jì)時(shí)帶著長遠(yuǎn)的眼光考慮這些問題，規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，做到以防萬一。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)橋梁工程的建設(shè)需求與相關(guān)制度來完成工程設(shè)計(jì)及規(guī)劃，將工作重點(diǎn)放在橋梁的結(jié)構(gòu)上。除此之外，設(shè)計(jì)人員應(yīng)與建筑企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，先對(duì)施工的環(huán)境進(jìn)行全面的考察，掌握所需的數(shù)據(jù)后，再對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多角度審核，保證設(shè)計(jì)方案的可行性和合理性，從而規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)，讓施工與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到切實(shí)有效的提升。

3.3 裂縫養(yǎng)護(hù)對(duì)策

第一，橫向裂縫。在路面施工期間，由于基層處理不當(dāng)、路基不均勻沉降、瀝青混合料溫度不達(dá)標(biāo)，致使路面結(jié)構(gòu)在推力作用下形成橫向裂縫，或是自基層向上反射形成裂縫。針對(duì)這一問題，需要做好基層處理作業(yè)，清理基層表面浮料，對(duì)壓實(shí)度較差路基進(jìn)行二次夯實(shí)碾壓處理，在沉降縫等易開裂沉降部位額外鋪設(shè)玻纖網(wǎng)。同時(shí)，嚴(yán)格控制瀝青混合料溫度，在混合料溫度低于相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)前完成路面碾壓作業(yè)，或是加熱路面。第二，路面車轍。在所制備瀝青混合料配合比方案不合理時(shí)，會(huì)弱化瀝青混合料的熱穩(wěn)定性，使骨料長時(shí)間處于懸浮狀態(tài)，在路面駛過工程機(jī)械與車輛時(shí)容易形成車轍，破壞路面表層結(jié)構(gòu)。因此，需要優(yōu)化瀝青混合料的配比方案，適當(dāng)增加粗骨料用量和減少瀝青用油量，在混合料攪拌期間添加適量抗車轍劑，必要時(shí)使用改性瀝青材料作為路用瀝青。同時(shí)，根據(jù)已出現(xiàn)的路面車轍，準(zhǔn)確判斷車轍病害類型，采取相應(yīng)處理措施，例如，對(duì)非失穩(wěn)型車轍采取同步碎石封層處理技術(shù)，對(duì)失穩(wěn)性車轍采取路面銑刨與重新鋪裝處理措施。第三，面層離析。在路面虛鋪厚度設(shè)定不當(dāng)、瀝青混合料攪拌質(zhì)量不佳、路面攤鋪中斷時(shí)，有可能出現(xiàn)面層離析現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)橫縱向裂縫、局部泛油、坑洞等質(zhì)量缺陷形成。為解決這一問題，對(duì)出現(xiàn)級(jí)配離析現(xiàn)象的混合料進(jìn)行重復(fù)攪拌，在混合料運(yùn)輸、攤鋪與碾壓過程中采取保溫加熱措施預(yù)防溫度離析現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.4 借助現(xiàn)代手段，加強(qiáng)部門聯(lián)系

市政部門應(yīng)切實(shí)有效優(yōu)化養(yǎng)護(hù)制度，并借助當(dāng)前多樣化的信息技術(shù)，通過多種檢測(cè)手段檢測(cè)橋梁存在的問題，找準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)位置并設(shè)計(jì)相應(yīng)方案，借助現(xiàn)代手段加強(qiáng)與各部門的聯(lián)系，匯報(bào)各階段的養(yǎng)護(hù)情況，使養(yǎng)護(hù)管理工作到位。建筑單位應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，通過信息化的方式進(jìn)行監(jiān)控，掌握橋梁的使用情況，設(shè)計(jì)靈活的養(yǎng)護(hù)方案。

3.5 嚴(yán)控施工材料，把握養(yǎng)護(hù)成效

若施工技術(shù)先進(jìn)，但材料不合格，工程施工將事倍功半。為此，施工單位應(yīng)總攬全局，嚴(yán)控施工材料，研讀招投標(biāo)文件，根據(jù)所需篩選材料供應(yīng)商，嚴(yán)防隨意選購的行為。除此之外，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料做好管理，杜絕使用問題材料。通過對(duì)各種不同材料的控制，配以專業(yè)化的技術(shù)，道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)工作的整體質(zhì)量將極大程度提升，凸顯良好的養(yǎng)護(hù)成效。

3.6 橋梁工程檢驗(yàn)評(píng)定

道路橋梁工程不僅影響著交通的正常運(yùn)行，同時(shí)還關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與發(fā)展。一旦道路橋梁工程出現(xiàn)問題，不僅會(huì)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還有可能造成嚴(yán)重的人員傷亡，進(jìn)而造成極為嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此，在道路橋梁工程的施工階段，就需要對(duì)相應(yīng)的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定。道路橋梁施工過程中的各個(gè)部門，需要盡心、盡力、盡職、盡責(zé)地履行自身的責(zé)任和義務(wù)，確保道路橋梁工程建設(shè)的高效、高質(zhì)量性。

4 結(jié)束語

綜上所述，對(duì)于道路橋梁工程而言，做好其相應(yīng)的施工養(yǎng)護(hù)管理有著極其重要的作用。作為施工企業(yè)的相關(guān)管理人員，需要對(duì)道路橋梁工程施工養(yǎng)護(hù)管理的重要性有非常清晰的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而從施工技術(shù)、施工人員、施工材料等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，并結(jié)合工程的實(shí)際情況有效地實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理，以提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量和安全，延長路橋的使用壽命，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更快更穩(wěn)定的發(fā)展。

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