公路工程路基擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)分析

胡義梅

關(guān)鍵詞：公路工程;路基擋土墻;施工技術(shù);要點(diǎn)

1公路工程路基擋土墻施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1漿砌片石擋土墻施工技術(shù)

1.1.1施工準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，采用全站儀測出擋土墻的中軸線，標(biāo)識出控制點(diǎn);測量放線基礎(chǔ)邊線，采用水準(zhǔn)儀對各點(diǎn)高程進(jìn)行測量，要求下挖深度符合設(shè)計(jì)要求。在測量放線后上報(bào)到監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，待審查通過再進(jìn)入基坑開挖工序。

1.1.2基坑開挖

（1）對深度超過2m的基坑，應(yīng)設(shè)置1∶1的坑壁坡度;為避免基坑開挖出現(xiàn)坍塌，應(yīng)將木樁打入基坑周圍，形成擋土板;在基坑外側(cè)開挖排水溝，避免雨水深入基坑內(nèi)，同時(shí)配備潛水泵，及時(shí)排出基坑內(nèi)的積水。

（2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定基坑開挖深度，并檢測地基承載力，以保證路基工程質(zhì)量。若地基承載力未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則要及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，制定解決方案;若地基承載力、基坑底標(biāo)高、幾何尺寸等達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則要上報(bào)到監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.1.3漿砌片石基礎(chǔ)

（1）清理干凈片石中的雜質(zhì)，對片石進(jìn)行試驗(yàn)，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合要求;采用攪拌機(jī)拌和砂漿，控制水的用量;在砌筑前進(jìn)行復(fù)測，在基坑四周打入基礎(chǔ)頂標(biāo)高控制樁，用拉線控制標(biāo)高。

（2）砌筑基礎(chǔ)分為兩層或三層結(jié)構(gòu)，每層砌筑厚度為30～35cm，底層厚度最大;在分層砌筑時(shí)不用找平，只需上下交錯(cuò)砌筑上層即可。

（3）在漿砌片石砌筑時(shí)，用砂漿密實(shí)縫隙，保證無縫隙且填充飽滿;根據(jù)圖紙固定沉降縫位置，用泡沫板隔開此處的砌筑部位。

1.1.4漿砌片石墻身

（1）在基礎(chǔ)砌筑后檢查基礎(chǔ)頂標(biāo)高和幾何尺寸，在檢查合格后砌筑墻身，砌筑前清理基礎(chǔ)表面;在底面放好樣后，用木板制成墻身斷面掛線樣板，將其固定在沉降縫位置，用以控制墻身位置，保證斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求;對掛線樣板、基礎(chǔ)沉降縫、墻身沉降縫的位置進(jìn)行檢查，及時(shí)糾正外側(cè)坡度、墻身平面位置不符合設(shè)計(jì)要求之處。

（2）采用坐漿砌筑方法砌筑第一層，若墻體較長，則應(yīng)采用分段砌筑，在沉降縫處設(shè)置分段位置，每個(gè)分段的砌筑高度相差控制在2m之內(nèi);對高路段砌筑作業(yè)搭設(shè)腳手架，強(qiáng)化作業(yè)安全控制，不允許在砌筑的墻體上敲擊、翻轉(zhuǎn)石塊，避免留下安全隱患;在砌筑到2m左右時(shí)，要對墻身內(nèi)側(cè)回填土，夯實(shí)砌筑基礎(chǔ)。

（3）對高出地面的砌筑墻身應(yīng)當(dāng)設(shè)置泄水孔，最低的泄水孔要高出地面20cm，泄水孔的縱向與橫向間距分別為1.5m、3m;采用PVC管作為泄水孔的材料，PVC管一端伸出墻面，約5cm左右，另一端用土工濾布包裹，預(yù)留出15cm的長度，以免管內(nèi)滯留堵塞物。

1.1.5沉降縫

根據(jù)圖紙要求設(shè)置沉降縫，縫寬為2cm，將泡沫板填充到沉降縫內(nèi)，填充深度為15cm;在沉降縫處理之前，清理干凈縫內(nèi)的水泥砂漿，控制砂礫的粒徑，不得使用粗粒砂，在砂漿拌制后檢驗(yàn)強(qiáng)度，強(qiáng)度不得低于砌體砂漿的強(qiáng)度;沉降縫施工時(shí)先灑水潤濕墻面，由上至下對墻面進(jìn)行勾縫;勾縫后清理掉面層上的灰塵，不得對砌體造成外力作用，進(jìn)入養(yǎng)生階段。

1.2混凝土擋土墻施工

1.2.1基坑開挖

（1）基坑開挖之前進(jìn)行測量放樣，方法與漿砌片石擋土墻施工的測量放樣方法相同;在基坑開挖時(shí)采用三次開挖方式，根據(jù)地質(zhì)情況確定開挖深度，在開挖到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高后檢測地基承載力，保證基礎(chǔ)深埋，高度不得小于1m。

（2）本工程開挖的輪廓線要略大于設(shè)計(jì)要求的基坑尺寸，預(yù)留出作業(yè)寬度0.5～1m，結(jié)合工程實(shí)際情況確定坡度。

1.2.2模板安裝

（1）混凝土擋土墻施工采用鋼模板，用螺栓緊固模板;在模板內(nèi)側(cè)用鐵線拉緊，在模板外側(cè)橫向布設(shè)鋼管用以支撐模板，測量模板的垂直度是否符合要求。

（2）檢查模板接縫位置，確保接縫與平面垂直，保證模板平整度不得超過5mm;用雙面膠密實(shí)接縫，在模板內(nèi)部涂刷脫模劑，以確保混凝土凝固后可順利脫模。

（3）在安裝模板后檢查模板縱橫面、頂部標(biāo)高和平面位置是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，自檢合格后上報(bào)到監(jiān)理工程師審查，審查通過后進(jìn)入下道工序。

1.2.3澆筑混凝土

（1）擋土墻身采用C25混凝土，本工程采用自產(chǎn)混凝土，配備攪拌站拌和混凝土，并用罐車運(yùn)輸混凝土至施工現(xiàn)場;在擋土墻基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)保證溜槽底部與混凝土面高相距超過2m;從中間向兩側(cè)進(jìn)行混凝土澆筑，厚度要在50cm之內(nèi)，澆筑后用振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)，當(dāng)下層混凝土初凝前進(jìn)行上層混凝土澆筑。

（2）在混凝土振搗中，要控制好振搗時(shí)間，保證振搗插點(diǎn)均勻，不得出現(xiàn)漏振或過振問題;在澆筑表層混凝土后，將振搗棒插入到下層混凝土中，深入30cm左右，以保證上下層混凝土密實(shí)。

（3）混凝土澆筑盡量連續(xù)不間斷施工，若出現(xiàn)突發(fā)性事件造成澆筑中斷，且中斷時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間，則應(yīng)按照施工縫處理。

（4）在混凝土澆筑后清理雜物，設(shè)置泄水孔，泄水孔呈梅花形，各孔之間相距2～3m;最底部的泄水孔應(yīng)當(dāng)高出地面至少20cm;泄水孔應(yīng)有一定坡度，保證水順利從孔內(nèi)排出。

（5）在混凝土擋土墻施工完畢后灑水養(yǎng)護(hù)，在混凝土上覆蓋土工布，避免產(chǎn)生混凝土裂縫;養(yǎng)護(hù)人員要經(jīng)常灑水，始終保持混凝土的濕潤狀態(tài)，防止水泥水化熱產(chǎn)生的內(nèi)外溫差裂縫。

2擋土墻施工質(zhì)量控制

2.1合理確定施工方案

從目前公路路基工程當(dāng)中擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用過程來看，合理確定施工方案是第一步。由于公路路基的工程地點(diǎn)不同，每一個(gè)路基所面臨的邊坡環(huán)境不同，如果邊坡的陡峭程度較高，并且邊坡的穩(wěn)定性較差，那么在邊坡防護(hù)過程當(dāng)中就需要用到擋土墻技術(shù)。同時(shí)，在擋土墻基礎(chǔ)的選擇中，選用哪一種？擋土墻施工方案也是要根據(jù)施工地點(diǎn)的實(shí)際情況來確定。因此，合理確定施工方案，需要做好對施工路基地點(diǎn)的調(diào)研以及施工地點(diǎn)邊坡的調(diào)研，以此作為制定施工方案的依據(jù)。

2.2基礎(chǔ)加固

通過增加墻角結(jié)構(gòu)的尺寸可以在很大程度上提升擋土墻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而這一尺寸的具體數(shù)值需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來進(jìn)行確定。尺寸增大之后的墻角能夠降低墻體對基底的壓力同時(shí)也達(dá)到了墻體設(shè)計(jì)的要求。完成該步驟之后就可以使用碎石子之類的建筑材料對其進(jìn)行回填。

2.3排水

當(dāng)路基擋土墻遭遇強(qiáng)降雨天氣或者洪澇災(zāi)害時(shí)就有可能導(dǎo)致其穩(wěn)定性受到很大的影響，例如，有可能在水流的作用墻體的地基出現(xiàn)了較大幅度的下沉從而導(dǎo)致墻體的穩(wěn)定性出現(xiàn)明顯的破壞。通過在擋土墻的周邊設(shè)置排水溝的措施可以在地表水流量大幅度增加的情況下進(jìn)行排水，進(jìn)而降低水流對墻體的破壞。

結(jié)束語：

通過在路基兩側(cè)設(shè)置擋土墻可以節(jié)約減少路基施工對土地資源的消耗，而且這一技術(shù)的運(yùn)用可增強(qiáng)了路基兩側(cè)的穩(wěn)定性，減少了路基兩側(cè)出現(xiàn)坍塌侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。在公路基施擋土墻工過程中要根據(jù)前期的地質(zhì)、土層、水文條件的調(diào)研活動制定出科學(xué)的施工方案，尤其要做好擋土墻的加固及排水工作。

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