淺談高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修

桂楊

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的里程數(shù)也在不斷突破新高，目前已超過(guò)16.1萬(wàn)公里，位居世界第一，更強(qiáng)大更完善的交通路網(wǎng)已然形成，對(duì)我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和不同區(qū)域的交流溝通奠定了重要的基礎(chǔ)，隨之而來(lái)的是對(duì)高速公路安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)有了更高的需求。在此事實(shí)基礎(chǔ)上，筆者通過(guò)查閱資料實(shí)地調(diào)研，總結(jié)出高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵要素，并闡述了相應(yīng)的質(zhì)量要求及管理規(guī)范。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全設(shè)施;養(yǎng)護(hù)維修

1公路交通工程安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的重要價(jià)值

安全設(shè)施對(duì)于一個(gè)公路來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，他能為駕駛員指認(rèn)一個(gè)安全的交通方向，保證人們?cè)诠飞闲旭偟倪^(guò)程中會(huì)掌握到前路況的一些信息，進(jìn)而保證駕駛員能夠?qū)Ｐ牡倪M(jìn)行駕駛。一方面，安全設(shè)施可以提高整個(gè)駕駛的舒適程度，同時(shí)也能夠保障社會(huì)公民的自身安全。目前交通事故發(fā)生的情況越來(lái)越多，所以公路交通工程安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作得到了人們?cè)絹?lái)越高的重視，只有不斷的加強(qiáng)安全設(shè)施的質(zhì)量，才能夠保證整個(gè)交通工程的安全，質(zhì)量得到保障。

2交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修

2.1 交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容

交通安全設(shè)施的維護(hù)包括檢驗(yàn)、修理以及更換。檢驗(yàn)包括：常態(tài)化檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、針對(duì)性檢驗(yàn)和整體檢驗(yàn)。常態(tài)化檢驗(yàn)應(yīng)維持每月1-2次，定期檢驗(yàn)應(yīng)維持每年1-2次，當(dāng)發(fā)生地震、泥石流、塌方等自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)及時(shí)針對(duì)事故發(fā)生的地點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，設(shè)施更換以后，應(yīng)該進(jìn)行整體的全面檢驗(yàn)。

2.2 交通安全設(shè)施發(fā)生常見(jiàn)故障及維修要求

對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，交通安全設(shè)施的通病包括：反射不清、位置不正確、形狀變形、零件不完整、缺陷、腐蝕、脫落等;路面標(biāo)線不連貫，部分零件丟失，侵蝕，反射不清;中央分隔帶防護(hù)欄損壞、排水不暢通、集水井漏水;防眩光板和支架發(fā)生位移及受損等。

為了保證公路的安全、平整，對(duì)各環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)欄線條不順時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天內(nèi)進(jìn)行恢復(fù)。輪廓標(biāo)志、突出道路標(biāo)志應(yīng)在2天內(nèi)更換。如果交通標(biāo)志出現(xiàn)破損或浸染，應(yīng)在一周內(nèi)恢復(fù)或清潔干凈。如果標(biāo)志牌、立柱出現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)立即進(jìn)行加固措施，常見(jiàn)的破損應(yīng)在一周內(nèi)進(jìn)行維修。里程標(biāo)志的破損應(yīng)在一周內(nèi)維修。如果發(fā)現(xiàn)中央分隔帶的護(hù)欄出現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更替。

3高速公路交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)

3.1 交通標(biāo)志

在對(duì)高速公路進(jìn)行交通標(biāo)志設(shè)計(jì)布置時(shí)，最重要的一點(diǎn)是務(wù)必讓駕駛員擁有足夠長(zhǎng)的可視距離，以保障駕駛員有較長(zhǎng)的時(shí)間作出應(yīng)對(duì)。因此，在評(píng)估交通標(biāo)志設(shè)施的擺放位置時(shí)，要注意公路的車(chē)速以及在此速度下駕駛員的視野距離。在交通標(biāo)志檢查過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)標(biāo)志牌反射不清、形變、零件不齊全、損壞、侵蝕、脫落等問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)的上報(bào)，并組織專(zhuān)業(yè)的維修團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行更換，確保維修工作的準(zhǔn)確和及時(shí)。

3.2 道路標(biāo)線

道路標(biāo)線可以顯著的實(shí)現(xiàn)分隔車(chē)輛的效果，并能夠讓駕駛員對(duì)不同車(chē)道進(jìn)行區(qū)分。因此，道路標(biāo)線的清晰可見(jiàn)對(duì)交通安全有著不可取代的作用。道路標(biāo)線養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)如下：首先，檢查標(biāo)線是否反光、線條是否連貫，是否有破損的情況。如果檢查出上述問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)重新繪制;如果標(biāo)記被侵蝕，導(dǎo)致不夠清晰，應(yīng)立即進(jìn)行清理。如果標(biāo)志被遮擋，應(yīng)及時(shí)處理阻礙物。道路標(biāo)線如果在維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)損壞，應(yīng)及時(shí)涂漆;重新繪制的標(biāo)線應(yīng)與原標(biāo)線保持相同，并保證標(biāo)線的噴涂質(zhì)量。

3.3 中央分隔帶

中央分隔帶的主要用途是規(guī)避對(duì)面車(chē)道上的車(chē)燈影響了駕駛員的視野。中央分隔帶的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵是檢查路緣石是否完整，如有損壞，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維修;檢查排水是否流暢，如有擁堵，及時(shí)安排維修人員進(jìn)行疏通;定期安排園林綠化人員對(duì)中央分隔帶內(nèi)的綠植進(jìn)行整理，清除雜草，避免影響駕駛員的視線;檢查中央分隔帶邊緣的防護(hù)欄，如果發(fā)生形變，應(yīng)立即替換或修復(fù)，以確保護(hù)欄的穩(wěn)定和平滑。

3.4 防眩護(hù)欄板

一般來(lái)說(shuō)，高速公路上主要有防眩護(hù)欄板和防眩護(hù)欄網(wǎng)，可以阻擋對(duì)面大燈的眩光，極大的提高夜間行車(chē)的安全性。防眩設(shè)施的維護(hù)要點(diǎn)包括：檢查防眩板、防眩網(wǎng)是否完整、移位等，出現(xiàn)破損應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ);定期組織維修人員檢查防眩護(hù)欄板、防眩護(hù)欄網(wǎng)的支架是否穩(wěn)固;因人為因素破壞的防眩設(shè)施應(yīng)立即進(jìn)行修復(fù)或者替換，并與原規(guī)格保持相同，保證美觀。

4高速公路交通安全設(shè)施維修心得

4.1 搭建完善健全的管理制度

為了提高高速公路交通安全設(shè)施的維修質(zhì)量和維修效率，應(yīng)該搭建完善健全的管理制度，從而更好地保證高速公路交通安全設(shè)施管理的有效性。如建立健全交通安全設(shè)施管理手冊(cè)和巡視制度，明確巡視次數(shù)，（1）在道路檢修的路段，要派遣不少于兩名的指導(dǎo)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛疏導(dǎo)工作;（2）提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料擺放、人員著裝等問(wèn)題加強(qiáng)管理;（3）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定期的巡視，確保維修人員操作合規(guī);（4）定期對(duì)維修的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)故障，盡早進(jìn)行維修。

常態(tài)化檢驗(yàn)應(yīng)維持每月1-2次，定期檢驗(yàn)應(yīng)維持每年1-2次，當(dāng)發(fā)生地震、泥石流、塌方等自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)及時(shí)針對(duì)事故發(fā)生的地點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，設(shè)施更換以后，應(yīng)該進(jìn)行整體的全面檢驗(yàn)。巡視人員應(yīng)保持每天2次的對(duì)目標(biāo)路段進(jìn)行檢查，如遇到暴雨、暴雪等極端天氣時(shí)，要增加巡視次數(shù)，確保道路安全。

4.2 重視對(duì)交通安全設(shè)施維修技術(shù)的創(chuàng)新

對(duì)于任何一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一成不變的施工技術(shù)和施工工藝是影響該行業(yè)快速發(fā)展的最大障礙之一。面對(duì)當(dāng)下的時(shí)代環(huán)境，各種新材料、“黑科技”不斷的發(fā)明出現(xiàn)，影響并改變了人們的日常生活方式，帶來(lái)了極大的生活便捷性。而對(duì)交通安全設(shè)施維修行業(yè)來(lái)說(shuō)，維修現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)的創(chuàng)新同樣重要。創(chuàng)新技術(shù)的合理使用和運(yùn)行，既是將更好更安全的材料運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中的重要措施，也是維修企業(yè)提升自身施工效率，提高自身經(jīng)濟(jì)收益的重要途徑。只有在專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平上有足夠的創(chuàng)新能力，才能保證維修工程的質(zhì)量滿(mǎn)足要求。

4.3 重視對(duì)交通安全設(shè)施維修工程專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

目前呈現(xiàn)在很多交通安全設(shè)施維修單位面前的問(wèn)題是，極度缺少專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和技術(shù)人員，很多維修現(xiàn)場(chǎng)上的技術(shù)人員實(shí)際上是不具備應(yīng)有的管理經(jīng)驗(yàn)和管理技術(shù)的，落后的管理技術(shù)及管理體系無(wú)法滿(mǎn)足維修現(xiàn)場(chǎng)的要求。因此，維修單位需要重視對(duì)專(zhuān)業(yè)施工管理人員培訓(xùn)，重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

4.4碳素鋼構(gòu)件的防腐處理

對(duì)碳素鋼構(gòu)件進(jìn)行防腐處理工作是非常必要的。而在進(jìn)行實(shí)際防腐處理工作之前，首先需要保證基材表面是一個(gè)比較均勻的狀態(tài)，只有這樣防腐處理工作才能夠更加順利的進(jìn)行。除此之外，碳素鋼強(qiáng)度拐點(diǎn)與熱熔鍍鋁工藝的溫度相差比較高，因此兩者之間的介質(zhì)溫度的控制工作也是非常重要的。而在此過(guò)程中構(gòu)件會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，在這種情況下就需要對(duì)構(gòu)件進(jìn)行及時(shí)的矯正工作。最后鍍鋅碳素鋼基材中的碳、磷元素含量也要進(jìn)行一定的控制，只有這樣才能夠避免出現(xiàn)各個(gè)化學(xué)元素之間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象發(fā)生。

4.5鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防腐技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐工作的過(guò)程中，首先需要對(duì)構(gòu)件表面進(jìn)行相映的清理以及打磨工作，對(duì)于構(gòu)件中的孔洞我們可以運(yùn)用防滲防水涂料進(jìn)行封堵。之后再用防水膩?zhàn)觼?lái)保證整個(gè)構(gòu)件表面的平整度，這對(duì)于后期進(jìn)行有機(jī)涂料的涂抹工作是非常重要的，同時(shí)有機(jī)涂料也要選取耐腐蝕性比較好的。最后，為了能夠保證防腐技術(shù)方案使用的合理性，需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試涂來(lái)進(jìn)行控制，在對(duì)整個(gè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)完成養(yǎng)護(hù)工作之后，還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)，保證他們的養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)：

交通安全設(shè)施維修工作的重要性不言而喻，因此相關(guān)單位需要加強(qiáng)對(duì)其重視程度，對(duì)出現(xiàn)的道路故障進(jìn)行總結(jié)并及時(shí)處理，切實(shí)做好安全設(shè)施的維護(hù)工作。

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