一起保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)期間導(dǎo)葉未全關(guān)投鎖錠事件分析與處理

盧亞萌

（天生橋一級(jí)水電開發(fā)有限責(zé)任公司水力發(fā)電廠，貴州 興義 562400）

0 引言

繼電保護(hù)裝置是電力系統(tǒng)自動(dòng)化的重要組成部分，是保證電力設(shè)備安全、可靠運(yùn)行的重要措施。對(duì)繼電保護(hù)裝置能否正確、可靠動(dòng)作進(jìn)行檢驗(yàn)，即通常所說的繼電保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)[1]。保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)需要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全措施，尤其需要考慮交叉工作面存在的風(fēng)險(xiǎn)，如果采取的控制措施不當(dāng)將發(fā)生設(shè)備損壞甚至人身傷害等事件。本文針對(duì)一起保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)期間導(dǎo)葉未全關(guān)投鎖錠[2]事件，分析其原因，并提出處理措施。

1 事件概況

2020 年某天16：45，某水電廠1 號(hào)機(jī)組檢修期間發(fā)變組保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)導(dǎo)葉未全關(guān)投鎖錠，導(dǎo)致鎖錠螺桿被憋彎變形。

1.1 事件發(fā)生前機(jī)組狀態(tài)及相關(guān)檢修工作情況

（1）事件發(fā)生前機(jī)組狀態(tài)：1 號(hào)機(jī)組處于檢修期間，機(jī)組出口隔離開關(guān)211在“分閘”位置，調(diào)速器系統(tǒng)已建壓（油壓在3.6 MPa 左右），機(jī)組導(dǎo)葉未全關(guān)，鎖錠在“拔出”位置且用鐵絲捆綁固定。

（2）相關(guān)檢修工作開展情況：在16：30至17：30期間，有2 個(gè)工作面正在開展工作。①繼電保護(hù)班正在進(jìn)行1 號(hào)機(jī)發(fā)變組保護(hù)屏傳動(dòng)試驗(yàn)；②機(jī)械班正在進(jìn)行1號(hào)機(jī)調(diào)速器系統(tǒng)建壓工作。

1.2 事件經(jīng)過

1.2.1 繼電保護(hù)班正在進(jìn)行1號(hào)機(jī)發(fā)變組保護(hù)屏傳動(dòng)試驗(yàn)

16：30，繼電保護(hù)班開始進(jìn)行1號(hào)機(jī)發(fā)變組保護(hù)屏傳動(dòng)試驗(yàn)，投入發(fā)變組保護(hù)A 柜“1XB 跳主高壓側(cè)Ⅰ”“2XB 跳主高壓側(cè)Ⅱ”“3XB 停機(jī)”“4XB 啟動(dòng)失靈”“5XB 跳滅磁開關(guān)Ⅰ”“8XB 閉鎖電氣制動(dòng)”“9XB 跳廠用變”等出口壓板。

16：43：50，用繼電保護(hù)測(cè)試儀模擬“1號(hào)機(jī)發(fā)電機(jī)橫差（A柜）動(dòng)作”進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)。

由于“3XB 停機(jī)”出口壓板已投入，且試驗(yàn)前機(jī)組狀態(tài)為“不定態(tài)”（2001DL 在“現(xiàn)地”控制方式“合閘”位置，機(jī)組出口隔離開關(guān)211 在“分閘”位置），16：43：50 發(fā)變組保護(hù)出口至計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)LCU“1 號(hào)機(jī)電氣事故（I）”SOE 量動(dòng)作，LCU 啟動(dòng)了電氣事故停機(jī)流程。

總共進(jìn)行了4 次傳動(dòng)試驗(yàn)，均啟動(dòng)了電氣事故停機(jī)流程。

（1）16：43：50，模擬“1 號(hào)機(jī)發(fā)電機(jī)橫差（A 柜）動(dòng)作”進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)。（第一次試驗(yàn)時(shí)2001DL在“現(xiàn)地”控制方式“合閘”位置）。

（2）16：50：13，模擬“1 號(hào)機(jī)發(fā)電機(jī)橫差（A 柜）動(dòng)作”進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)。

（3）16：54：48，模擬非電氣量“1 號(hào)機(jī)主變重瓦斯動(dòng)作”進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)。

（4）16：58：46，模擬“1 號(hào)機(jī)發(fā)電機(jī)橫差（B 柜）動(dòng)作”進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)。

1.2.2 機(jī)械班正在進(jìn)行1號(hào)機(jī)調(diào)速器系統(tǒng)建壓工作

1 號(hào)機(jī)組調(diào)速器系統(tǒng)建壓后（油壓在3.6 MPa左右），機(jī)械班發(fā)現(xiàn)機(jī)柜油過濾器加工孔處有滲油，16：44：06（上位機(jī)對(duì)應(yīng)的簡(jiǎn)報(bào)信息為“1號(hào)機(jī)調(diào)速器導(dǎo)葉液壓故障（通訊）”），在機(jī)柜內(nèi)關(guān)閉主配控制油路手閥切斷濾芯總成油路后，進(jìn)行檢查處理。

此時(shí)，1號(hào)機(jī)組導(dǎo)葉未全關(guān)，鎖錠在“拔出”位置且用鐵絲捆綁固定，但鎖錠控制油路是有壓的。

1.2.3 1 號(hào)機(jī)組停機(jī)流程執(zhí)行過程中投鎖錠，鎖錠螺桿被憋彎變形

16：43：50，1號(hào)機(jī)組LCU啟動(dòng)電氣事故停機(jī)流程。

16：44：51，1號(hào)機(jī)組開出第83點(diǎn)動(dòng)作（1號(hào)機(jī)投接力器鎖錠482 WDP）。

由于此時(shí)1 號(hào)機(jī)組導(dǎo)葉未全關(guān)，鎖錠在投入過程中掙脫斷鐵絲，落在導(dǎo)葉接力器機(jī)械臂上，鎖錠螺桿被憋彎變形。

16：45：06，上位機(jī)報(bào)“1號(hào)機(jī)組接力器鎖錠未投入，流程報(bào)警!”。

2 事件檢查分析

檢修部組織機(jī)械班和繼電保護(hù)班進(jìn)行了事件檢查分析。根據(jù)兩個(gè)班組工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作開展情況，結(jié)合計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)報(bào)信息和LCU程序，按時(shí)間順序，進(jìn)行事件梳理分析（見表1）。

表1 監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)簡(jiǎn)報(bào)信息及事件分析

由于另外3 次發(fā)變組保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)，均啟動(dòng)了電氣事故停機(jī)流程，且流程信息一致，這里不再贅述。

3 原因分析

本次事件的直接原因是，1 號(hào)發(fā)變組保護(hù)屏傳動(dòng)試驗(yàn)和1號(hào)機(jī)調(diào)速器系統(tǒng)建壓工作兩項(xiàng)工作同時(shí)開展期間，機(jī)組導(dǎo)葉未全關(guān)且主配控制油路因工作需要被切斷，鎖錠在“拔出”位置且控制油路有壓時(shí)，傳動(dòng)試驗(yàn)啟動(dòng)了電氣事故停機(jī)流程，鎖錠在投入過程中掙脫斷捆綁的鐵絲，落在導(dǎo)葉接力器機(jī)械臂上，導(dǎo)致鎖錠螺桿被憋彎變形。

4 處理措施

（1）更換鎖錠螺桿并測(cè)試。由于1號(hào)機(jī)組仍處于檢修期間，機(jī)械班立即對(duì)1 號(hào)機(jī)組導(dǎo)葉接力器鎖錠螺桿進(jìn)行了更換，分別進(jìn)行了鎖錠投入和退出試驗(yàn)，檢查并確認(rèn)鎖錠及螺桿工作正常。

（2）進(jìn)一步完善機(jī)組LCU程序。針對(duì)此事件暴露的LCU程序不完善問題，該電廠已組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)LCU 程序進(jìn)行了排查，并在“投/退鎖錠操作”程序段前，增加“導(dǎo)葉全關(guān)”的判據(jù)，且在判斷“導(dǎo)葉未全關(guān)”時(shí)不僅要告警還應(yīng)中斷LCU流程，阻止繼續(xù)動(dòng)作鎖錠。

（3）優(yōu)化鎖錠投退控制功能。該電廠的鎖錠投退控制回路不論是電氣回路，還是機(jī)械回路，只有“投”“退”鎖錠兩種狀態(tài)，從控制邏輯上來看是不完善的。該電廠已組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)研，并結(jié)合機(jī)組檢修期在鎖錠控制回路中，增設(shè)“控制方式”選擇把手，增加“遠(yuǎn)方”“現(xiàn)地”“切除”等工位。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有相關(guān)工作時(shí)，將鎖錠投退“控制方式”選擇把手切至“切除”位置，作為確保設(shè)備安全和人身安全的控制措施之一。

（4）補(bǔ)充發(fā)變組保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)繼電保護(hù)工作票安全措施。從本次事件來看，發(fā)變組保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)啟動(dòng)機(jī)組電氣事故流程是存在風(fēng)險(xiǎn)的，命令開出后會(huì)依次執(zhí)行“關(guān)導(dǎo)葉”“頂風(fēng)閘”“投鎖錠”“投圍帶”“關(guān)冷卻水及主軸密封水”“撤風(fēng)閘”等流程，因此，需考慮交叉工作面存在的風(fēng)險(xiǎn)。在執(zhí)行工作票安全措施時(shí)，將現(xiàn)地LCU切“調(diào)試”位，可以有效防止開出繼電器動(dòng)作。

5 結(jié)語

在開展保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)等工作時(shí)，需要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全措施[3]，尤其需要考慮交叉工作面存在的風(fēng)險(xiǎn)，如果控制措施不當(dāng)將發(fā)生設(shè)備損壞甚至人身傷害等事件。本次事件中導(dǎo)葉接力器鎖錠螺桿被憋彎變形，造成了設(shè)備損壞，幸而未發(fā)生人身傷害，但該事件為設(shè)備管理、檢修維護(hù)、運(yùn)行值班等電廠工作人員敲響了警鐘。筆者對(duì)該事件原因進(jìn)行分析，提出處理措施，希望能為水電廠處理類似問題提供參考，以便提前采取有效的安全措施確保檢修試驗(yàn)工作的順利開展，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失、杜絕人身傷害事故的發(fā)生。