市政地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理探究

于子健

【摘 要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城市圈越來(lái)越大，車輛越來(lái)越多，大城市的交通狀況面臨嚴(yán)重的壓力。而地鐵交通擁有載客量大、安全、快速、舒適、便利、不受路面交通和天氣干擾的因素，因此成為城市大力發(fā)展的項(xiàng)目。本文分析了市政地鐵車站工程建設(shè)的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管理進(jìn)行了探究，以期能為地鐵車站安全施工提供參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】：地鐵車站;施工現(xiàn)場(chǎng);安全管理

引言

為了提高各個(gè)地方城市的發(fā)展，城市與城市之間的協(xié)同發(fā)展已成為趨勢(shì)。隨著城市圈的不斷擴(kuò)大，以及中心城區(qū)人口的不斷增長(zhǎng)，城市交通面臨的情況越發(fā)嚴(yán)峻。為了解決交通擁堵問(wèn)題，方便公共出行，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，各大城市都已建設(shè)多條地鐵線路。地鐵的建設(shè)大多都是在地下進(jìn)行，有的甚至要在江底開(kāi)隧道，而地下的施工情況相比較于地面來(lái)說(shuō)具有隱蔽性強(qiáng)、施工難度大、施工復(fù)雜等特點(diǎn)，存在著許多不確定的安全隱患，安全施工是市政地鐵車站項(xiàng)目順利進(jìn)行的前提，因此對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理進(jìn)行探究十分必要。

一、地鐵車站施工的主要特點(diǎn)

1. 施工風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)境復(fù)雜

市政地鐵車站的建設(shè)一般都是在城市的中心或者交通樞紐地帶，該地帶施工風(fēng)險(xiǎn)大。城市的高層建筑比較多，地下電纜、各種管線錯(cuò)綜復(fù)雜，導(dǎo)致施工比較復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)大，一不小心就會(huì)造成重大損失或者事故。地鐵車站工程地質(zhì)與水文環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)滑坡、坍塌、斷層、滲水、承重不足等問(wèn)題都足以導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)安全出現(xiàn)問(wèn)題。市政地鐵車站一般采用明挖法、淺埋暗挖法、蓋挖法等三種方法來(lái)修建，有很多都是位于十字路口，工程施工對(duì)于交通有一定的影響，而隧道一般采取淺埋暗挖法或者盾構(gòu)法建設(shè)，在城市的干道下穿、側(cè)穿建筑物來(lái)修建，同時(shí)還可能會(huì)穿越河流、鐵路以及各種形式的地下管道，在施工當(dāng)中為了避免發(fā)生坍塌事故或者挖斷電纜，挖斷管線造成重大損失，所以施工的地質(zhì)以及水質(zhì)環(huán)境、地下管線、鐵路、道路、地鐵、建筑物以及河流等的影響安全的因素都需要考慮。

2.施工隊(duì)伍復(fù)雜

現(xiàn)代的企業(yè)，為了規(guī)避責(zé)任，節(jié)約成本實(shí)現(xiàn)利益最大化，工程施工項(xiàng)目一般采用專業(yè)分包的形式。市政地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員基本無(wú)本公司的技術(shù)人員，取而代之的都是各分包商單位。一般都會(huì)把一項(xiàng)或者多項(xiàng)工程承包給有相應(yīng)資質(zhì)的分包商，還有把項(xiàng)目整包的大型的承建商再層層分包給各小分包商，而小分包商公司人員規(guī)模小、流動(dòng)性很大、施工人員大多是安全意識(shí)以及專業(yè)意識(shí)較差的人員，沒(méi)有安全施工的觀念。如果不加以管理和安全意識(shí)以及專業(yè)培訓(xùn)和教育，這將給地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)許多安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。

二、市政地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施

1. 建立完善合理的施工作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度

首先我們需要建立健全的安全管理制度是保障地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全的第一步。第一，公司應(yīng)該根據(jù)國(guó)家對(duì)有關(guān)行業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范結(jié)合具體市政地鐵車站具體情況，制定合適有針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度;第二，明確各個(gè)崗位的職責(zé)并實(shí)行責(zé)任制，把施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)所需要注意的事項(xiàng)以及安全管理規(guī)范張貼到公告欄，為保障安全施工提供一個(gè)可以量化的標(biāo)準(zhǔn)，然后按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，實(shí)行獎(jiǎng)懲措施，獎(jiǎng)勵(lì)安全施工的典型，懲罰不安全的施工行為;第三，對(duì)所有的現(xiàn)場(chǎng)施工人員每天進(jìn)行施工前的安全教育以及施工后的安全總結(jié)。只有建立完善的安全管理制度，使制度得到執(zhí)行，才能保障地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。

2. 做好施工前的準(zhǔn)備工作，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

在市政地鐵車站施工前，要需要對(duì)地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)有系統(tǒng)、全面的認(rèn)識(shí)的專業(yè)人才去了解其周邊的建筑環(huán)境以及地質(zhì)和水質(zhì)環(huán)境，此外還有地下各種管線、電纜、通道的情況。根據(jù)不同的情況選擇不同的建設(shè)形式，采用明暗結(jié)合車站、暗挖車站、明挖車站等形式。如果，對(duì)地下管線、地面交通、周邊建筑不存在消極影響前提下可以選擇明挖車站。因此，合理的根據(jù)周邊各種環(huán)境選擇地鐵車站的類型是施工現(xiàn)場(chǎng)安全保障的前提。

3. 明確地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理重點(diǎn)

在進(jìn)行地鐵車站施工時(shí)，做好臨時(shí)用電的管控工作是非常重要的，地鐵車站施工涉及的施工人員多、施工環(huán)節(jié)復(fù)雜，大大小小的施工環(huán)節(jié)都需要用到電力資源，電力需求量龐大，為了減少電火災(zāi)、觸電傷害等問(wèn)題，必須做好臨時(shí)用電管理工作，提高用電的安全等級(jí)。如果采取的管控措施不合理、不到位，施工過(guò)程就有可能出現(xiàn)不良問(wèn)題，給整體的安全管理效果帶來(lái)不良影響。具體我們從以下幾個(gè)方面入手，第一，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范要求，把施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱做分級(jí)設(shè)置，形成三級(jí)配電兩級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，所有的現(xiàn)場(chǎng)施工人員都需要經(jīng)過(guò)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門的嚴(yán)格培訓(xùn)，嚴(yán)格遵循持證上崗、持證作業(yè)的施工原則，沒(méi)有取得上崗資格證的員工嚴(yán)禁參與施工作業(yè)。第二，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全管理工作，市政地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員多、施工設(shè)備集中，各個(gè)施工部門進(jìn)行交叉作業(yè)，可活動(dòng)的空間比較小，在加上施工現(xiàn)場(chǎng)的易燃物品比較多，因此做好施工現(xiàn)場(chǎng)的消防安全工作尤為重要。安全管理人員可以從消防事故的誘發(fā)源頭入手，制定全面性、系統(tǒng)性、完善性的消防安全管理計(jì)劃。第三，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)工作，市政地鐵車站的工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常需要進(jìn)行交叉作業(yè)。臨口臨邊的安全管理很容易被人們忽視，邊緣區(qū)域沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)帶和防護(hù)欄，導(dǎo)致高空墜物等安全事故頻發(fā)。因此，針對(duì)這些危險(xiǎn)的邊緣區(qū)域，需要安裝好安全防護(hù)帶、防護(hù)欄和安全網(wǎng)，施工人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，需要穿戴好防護(hù)鞋等安全工具。

4. 發(fā)揮好監(jiān)理企業(yè)的安全監(jiān)理作用

為了提高市政地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性，不僅需要依靠安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的巡查，還需要充分發(fā)揮好監(jiān)理企業(yè)的安全監(jiān)理作用。監(jiān)理企業(yè)需要長(zhǎng)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，制定完善的監(jiān)理周報(bào)計(jì)劃和監(jiān)理制度。監(jiān)理企業(yè)在填寫監(jiān)理周報(bào)時(shí)，需要嚴(yán)格按照實(shí)際施工情況填報(bào)信息，超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的施工環(huán)節(jié)必須上報(bào)，不得隱瞞。重大安全隱患問(wèn)題必須及時(shí)上報(bào)給相關(guān)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。其次，建立企業(yè)需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全加強(qiáng)監(jiān)管力度，施工現(xiàn)場(chǎng)如果存在安全隱患，需要按照相關(guān)的規(guī)定要求簽發(fā)停工令，施工企業(yè)必須要在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行整改，整改符合要求后才能繼續(xù)作業(yè)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代城市中重要的公共交通方式，不僅能夠有效提高運(yùn)力，而且還可以為城市居民提供高效便捷的出行服務(wù)。但由于市政地鐵車站項(xiàng)目的施工環(huán)境和施工技術(shù)比較復(fù)雜，施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較高，因此施工單位要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。為提高市政地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理質(zhì)量，需管理人員需要建立牢固的安全管理意識(shí)，根據(jù)工程現(xiàn)在的狀況來(lái)制定一個(gè)安全的管理制度，并建立監(jiān)督體系，落實(shí)安全管理目標(biāo)，在保障工程質(zhì)量同時(shí)助力建筑企業(yè)獲取更高經(jīng)濟(jì)收益。

參考文獻(xiàn)

[1] 王華偉 . 地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理研究 [D]. 西南交通大學(xué)，2008.

[2] 李立 . 地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究 [D]. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，2014.

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