航空護(hù)林站在航空應(yīng)急救援工作開展的應(yīng)用及建議

龍海航

摘要：根據(jù)相關(guān)調(diào)查和研究可以發(fā)現(xiàn)：因?yàn)橄嚓P(guān)管理體系不完善的影響，導(dǎo)致現(xiàn)階段在開展航空應(yīng)急救援活動(dòng)時(shí)時(shí)常出現(xiàn)問題。從其影響來看，科學(xué)、有序開展航空應(yīng)急救援活動(dòng)，能夠在一定程度上有效緩解當(dāng)前階段所出現(xiàn)的各種特大安全風(fēng)險(xiǎn)事故。對于公共安全體系建設(shè)、應(yīng)急力量和資源的整合也能夠產(chǎn)生積極作用。對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來講，為其穩(wěn)定性、長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。為此，本篇文章在綜合了相關(guān)調(diào)查研究之后完成，淺析航空護(hù)林站在航空應(yīng)急救援工作中的應(yīng)用舉措。

關(guān)鍵詞：航空護(hù)林站、航空應(yīng)急救援、應(yīng)用與建議

引言

2018年3月針對我國當(dāng)前航空救援工作中所出現(xiàn)的各種問題，相關(guān)部門組織建立了應(yīng)急管理部。從其設(shè)立目的來看主要是為了針對性指導(dǎo)在各個(gè)地區(qū)所出現(xiàn)的各種緊急事件、突發(fā)性事件。在其應(yīng)用過程中，對于各種大型安全風(fēng)險(xiǎn)的防范、公共安全體系建設(shè)產(chǎn)生了積極作用。從另一方面來看，這也在一定程度上推動(dòng)了中國特色應(yīng)急管理體制的建設(shè)與發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)了防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力，對于人民生命安全和社會(huì)穩(wěn)定性發(fā)展也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。其中，北方、南方航空防護(hù)總站歸屬于應(yīng)急管理部。由此可見：研究航空護(hù)林站在航空應(yīng)急救援工作開展中的應(yīng)用和建議具有積極的社會(huì)意義，希望本篇文章的發(fā)表能夠?qū)ο嚓P(guān)工作人員產(chǎn)生一定啟示。

1 航空應(yīng)急救援特點(diǎn)

1.1 范圍廣、速度快的特點(diǎn)

針對該方面特點(diǎn)的研究，主要將M-171直升機(jī)性能作為重點(diǎn)研究對象，對其性能中相關(guān)參數(shù)進(jìn)行淺要分析。在開展航空救援工作時(shí)，針對航空救援直升機(jī)覆蓋半徑特點(diǎn)來看，最好控制在200公里左右為最理想的狀態(tài)。在此次研究中，將伊春航站作為研究中心，其覆蓋范圍已經(jīng)達(dá)到了12萬平方公里。對于M-171直升機(jī)來講，如果發(fā)生了意外情況之后，從接收到警報(bào)系統(tǒng)響應(yīng)到飛機(jī)正式離地開展救援工作，大約需要消耗20分鐘時(shí)間。如果講200公里最為最遠(yuǎn)飛行距離來看，大約需要1小時(shí)方可達(dá)到。在完成救援作業(yè)之后，還需要消耗1小時(shí)30分鐘左右時(shí)間才能夠安全返回基地中。

1.2 空中偵查視野開闊，偵查信息詳實(shí)的特點(diǎn)

就目前工作形式來看，當(dāng)開展森林防火工作時(shí)，利用直升機(jī)積極作用，對相關(guān)內(nèi)容展開偵察活動(dòng)，已經(jīng)呈現(xiàn)了一種最為常見的方式。從其特點(diǎn)來看，利用直升機(jī)方式，能夠在短時(shí)間之內(nèi)，快速勘察到整個(gè)視野范圍內(nèi)全部情況。針對空間遠(yuǎn)距離的相關(guān)信息，也能夠有效觀察到。相比較于其他偵察工作，直升機(jī)偵察方式具備了極為明顯的特征。因此，這種偵察方式也已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了電力巡線、防汛救災(zāi)工作中。對于救援人員來講，只需要借助到空中抵近偵查的方式，便可以迅速掌握整個(gè)火勢情況。針對周邊范圍內(nèi)所出現(xiàn)的各種情況，進(jìn)行充分掌握。從該方面特點(diǎn)來看，這能夠幫助工作人員更為科學(xué)、合理的制定后期工作計(jì)劃，進(jìn)一步提升救援工作的有效性和科學(xué)性。

2 當(dāng)前階段工作中航站在航空應(yīng)急救援工作中存在的突出問題

當(dāng)前階段，針對整個(gè)社會(huì)中所出現(xiàn)的各種應(yīng)急情況，相關(guān)部門和工作人員已經(jīng)做了大量研究。為了進(jìn)一步提升應(yīng)急突發(fā)事件處理能力，各個(gè)航空護(hù)林站都在進(jìn)行不斷研究，出現(xiàn)了一些新式航空應(yīng)急救援手段。與此同時(shí)，還需要看到在航空救援工作中所出現(xiàn)的各種問題。在完成研究之后可以發(fā)現(xiàn)：航空應(yīng)急救援工作所出現(xiàn)的突出性問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 觀念陳舊，對職能定位的認(rèn)識(shí)理解還不夠深入的問題

在時(shí)代不斷發(fā)展變化的過程中，航空救援工作所需要利用到的思維方式、救援方式都需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。但就目前形勢來看，救援人員思想觀念落后、所使用辦法陳舊的問題仍然存在。并且根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展變化，對自己思想觀念、職能定位進(jìn)行有效調(diào)整。在開展具體工作時(shí)，也會(huì)因?yàn)樵摲矫娴挠绊憣?dǎo)致相關(guān)工作無法順利開展。針對上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門所出臺(tái)的各種管理措施和實(shí)施意見也未進(jìn)行有效落實(shí)，救援人員對自身工作定位不準(zhǔn)確，并未充分考慮到自身工作的重要性和所產(chǎn)生的積極作用。這些問題的存在，都在一定程度上限制了救援工作的落實(shí)。

2.2 飛機(jī)配備專業(yè)救援設(shè)備不足的問題

針對近年來駐防飛機(jī)特點(diǎn)來看，仍然以航空消防作為重點(diǎn)內(nèi)容。從其特點(diǎn)來看，這些飛機(jī)并不具備航空應(yīng)急工作能力。在開展航空應(yīng)急工作時(shí)，需要執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)配備絞車、擔(dān)架、吊籃等相關(guān)性設(shè)備。但在當(dāng)前工作中，救援設(shè)備不足的問題仍然較為明顯。

2.3 從事航空救援專業(yè)人才缺乏的問題

在開展任何一項(xiàng)工作時(shí)，都需要有健全、專業(yè)人才作為支撐。在以往工作中，相關(guān)工作人員并未充分考慮到航空救援工作所產(chǎn)生的影響，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)人員斷檔問題較為嚴(yán)重。因工作經(jīng)驗(yàn)不足，一些新招收的工作人員在3～5年之內(nèi)無法開展專業(yè)性救援工作。自進(jìn)入到航空救援工作以來，救援人員都并未接受過系統(tǒng)性、健全性應(yīng)急救援知識(shí)。在開展救援工作時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)慌亂情緒。

3 航站在開展航空應(yīng)急救援事業(yè)的具體調(diào)整措施

3.1 配強(qiáng)飛機(jī)和專業(yè)設(shè)備，組織航空應(yīng)急培訓(xùn)工作

在培訓(xùn)工作方面，可以將通航公司和航站都納入到救援人員培訓(xùn)體系中。借助到系統(tǒng)性、豐富性專業(yè)設(shè)備的積極作用，讓機(jī)組人員都能夠具備豐富救援知識(shí)。在開展具體工作時(shí)，有了理論知識(shí)作為支撐，加上工作人員自身豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。便可以在一定程度上有效提升救援決策的科學(xué)性，提升救援工作質(zhì)量，減少不必要危害的發(fā)生。

3.2 不斷加強(qiáng)應(yīng)急救援訓(xùn)練，提高實(shí)戰(zhàn)能力

針對救援人員工作能力不足的問題，需要定期開展野外巡護(hù)救援。讓救援人員能夠在日常巡護(hù)工作中，感知到自身工作重要性。針對投放物資、人機(jī)車一體化、消防水車注水方面的內(nèi)容，要對其進(jìn)行定期培訓(xùn)。從其影響來看，這能夠在一定程度上有效提升救援人員工作能力，推動(dòng)應(yīng)急救援工作科學(xué)、有序開展。

3.3 建議為航站增加夜航設(shè)備

在此次研究中發(fā)現(xiàn)：在部分航空護(hù)林站中并未配備夜航設(shè)備。當(dāng)一些救援工作需要在夜間開展時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致大量問題的出現(xiàn)。針對該方面的問題，可以根據(jù)實(shí)際工作情況，配備一些夜航設(shè)備。

3.4 拓寬服務(wù)領(lǐng)域增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)

在傳統(tǒng)工作中，如果會(huì)涉及到撲救林業(yè)火災(zāi)方面的內(nèi)容，經(jīng)常會(huì)利用到飛機(jī)、森林消防局和快撲的方式。從其影響來看，這種方式雖然能夠達(dá)到一定救援效果。但在時(shí)代快速發(fā)展變化過程中，這種方式已經(jīng)難以滿足時(shí)代觀念。便需要結(jié)合時(shí)代發(fā)展步調(diào)和特征，對相關(guān)救援工作舉措進(jìn)行針對性調(diào)整。對于各個(gè)航空護(hù)林站來講，便可以結(jié)合具體工作情況，組建一個(gè)30人左右的隊(duì)伍。如果在開展具體工作時(shí)，出現(xiàn)了高火險(xiǎn)氣候或者風(fēng)力較大的惡劣天氣時(shí)，便可以讓飛機(jī)搭載工作人員開展具體巡護(hù)活動(dòng)。在該階段工作中，如果出現(xiàn)了任何異常情況，都可以對其進(jìn)行及時(shí)、有效解決，從而避免了危害再擴(kuò)大。當(dāng)遇到交通條件相對較少、在火點(diǎn)附件找不到降落點(diǎn)的位置時(shí)，則需要將工作人員運(yùn)送到最為安全的區(qū)域中。

3.5 對航空護(hù)林進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理

針對標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面的內(nèi)容，首先需要嚴(yán)格按照北航總站和南航總站中提出的相關(guān)要求。在國家應(yīng)急部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)之下，針對工作較為突出的地方所取得的優(yōu)勢，吸取相關(guān)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。針對不同地區(qū)具體防護(hù)舉措，對其進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、針對性指導(dǎo)。著重加強(qiáng)對技術(shù)規(guī)范、管理規(guī)定、規(guī)章制度、工作程序、崗位職責(zé)和操作規(guī)程方面的統(tǒng)一制定。其次，還需要結(jié)合《全國森林航空消防管理辦法》《森林消防工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中所提到的相關(guān)性內(nèi)容，將具體工作職責(zé)落實(shí)到每一位工作人員身上。

3.6 打造高素養(yǎng)團(tuán)隊(duì)組織

在開展救援工作時(shí)，唯有素質(zhì)過硬、專業(yè)素養(yǎng)夠高的骨干性人才，才能夠進(jìn)一步提升救援工作質(zhì)量。若想使得航空護(hù)林站的積極作用能夠得到有效發(fā)揮，便需要充分借助到人才隊(duì)伍的支撐性作用。將各個(gè)專業(yè)、各行各業(yè)專業(yè)性人才納入到具體工作中，推動(dòng)相關(guān)工作順利開展。在多年發(fā)展中，我國已經(jīng)培養(yǎng)出了大量航空護(hù)林專家和人才，其中一些人甚至已經(jīng)成為了消防專家。針對該方面特點(diǎn)來看，在今后工作中，需要重點(diǎn)加大對新人的培養(yǎng)。當(dāng)新人入職以后，需要對其加大培訓(xùn)力度。讓他們能夠掌握較為豐富的救援知識(shí)和安全知識(shí)，引導(dǎo)他們參與到具體工作中，達(dá)到豐富工作經(jīng)驗(yàn)的目的。

4 結(jié)束語

綜上所述，在開展國家應(yīng)急救援體系建設(shè)工作中，需要充分認(rèn)識(shí)到應(yīng)急救援航空防護(hù)林在其中所產(chǎn)生的積極作用。當(dāng)前階段航空救援工作在我國仍然處在初步研究和發(fā)展階段，其中便會(huì)不可避免出現(xiàn)一些不合理問題。針對該方面內(nèi)容，相關(guān)工作人員則需要加強(qiáng)不斷研究。針對其中所出現(xiàn)的各種問題，進(jìn)行針對性解決，推動(dòng)救援工作得以科學(xué)、有序、順利開展。

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