高速公路建設工程質(zhì)量管理思路研究

韓成博

（山東高速基礎設施建設有限公司，山東 濟南250014）

0 引言

現(xiàn)如今，高速公路建設是我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎性建設部分，公路工程的快節(jié)奏發(fā)展為城市化建設帶來了強大的驅(qū)動力，為社會發(fā)展帶來了豐厚的經(jīng)濟效益。但是，在高速公路建設階段一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，將既影響建設階段的順利推進，又影響后續(xù)使用階段的安全性，制約高速公路對經(jīng)濟建設的引導和幫助功能。鑒于此，應當對高速公路工程中存在的隱患問題進行詳細排查，提出具有指向性的優(yōu)化措施，降低公路工程實施階段的不安全因素，為我國經(jīng)濟建設事業(yè)做好保障工作。

1 高速公路建設工程質(zhì)量管理的必要性

現(xiàn)階段，城市發(fā)展與交通運輸之間的關系是十分密切的，在高速公路建設事業(yè)中的首要任務便是對工程質(zhì)量進行精細化、全過程管理。施工階段應當從原材料采購、工程設計、現(xiàn)場規(guī)劃、設備使用、工藝實施等各個階段進行完善和優(yōu)化，才能夠確保建設階段、使用階段高速公路具備穩(wěn)定性和安全性，避免其出現(xiàn)更為嚴重的質(zhì)量問題，有效發(fā)揮高速公路在經(jīng)濟建設階段的效能。

2 高速公路建設工程質(zhì)量管理的問題

2.1 工程設計問題

高速公路建設的過程十分復雜，且對于施工質(zhì)量的要求較高，在施工前期需要進行詳細的設計和規(guī)劃，才能夠確保后續(xù)工程建設中能夠符合國家建設標準。然而，現(xiàn)階段一部分技術(shù)人員對工程建設的理解、感知能力較差，經(jīng)常出現(xiàn)公路工程設計與實際建設需求不相適應的現(xiàn)象[1]。由于高速公路的區(qū)域跨度較大，不同區(qū)域內(nèi)的自然情況、氣候情況等差異性較明顯，使用相同的建設方式必將難以全面吻合區(qū)域高速公路的建設需求，導致具體施工方案出現(xiàn)問題和偏頗。

與此同時，一部分工程建設的設計人員自身能力有限，在設計過程中的專業(yè)性、技術(shù)性不足，且圖紙審核的全面性有待商榷，導致后續(xù)審核和控制工作不到位，增加了高速公路工程施工階段的管理難度。

2.2 施工過程管理不到位

高速公路建設階段的工程管理內(nèi)容較為復雜，極易受到自然情況、建設現(xiàn)場等不同因素的影響，針對每一個工作環(huán)節(jié)的要求也十分嚴格。例如，在原材料監(jiān)督和管理階段需要認識到不同原材料在建設現(xiàn)場的使用標準，一旦在工程建設現(xiàn)場中使用了劣質(zhì)原材料，那么在后續(xù)建設階段極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，威脅工程建設人員的身心健康，也影響后續(xù)交通運輸階段的穩(wěn)定性和時效性。與此同時，還需加強施工現(xiàn)場的監(jiān)督與管控工作，確保工作人員在設備使用階段、原材料使用等過程中遵守相應的標準、規(guī)范，切勿在細節(jié)問題上出現(xiàn)失誤，造成工程整體的消極影響。

2.3 后期維護不到位

高速公路建設完成后會長時間處于通車階段，并且直接與自然環(huán)境中降雨、大風、泥石流等惡劣天氣接觸，受到風沙、雨水的侵蝕，出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象。一旦在使用階段缺少必要的維修和養(yǎng)護工作，勢必造成道路交通質(zhì)量下降，輕則影響車輛通行的流暢性和穩(wěn)定性、重則影響交通運輸人員的人身安全，嚴重降低了高速公路的整體質(zhì)量水平。

同時，當前我國關于高速公路養(yǎng)護方面的工作缺乏健全的管理機制和體系，導致養(yǎng)護質(zhì)量有待進一步提升。在實施養(yǎng)護階段缺少必要的技術(shù)人員，承擔道路養(yǎng)護工作的人員基本上都是某些項目的離退休人員，在養(yǎng)護階段對公路工程的了解較少，難以實現(xiàn)理想的養(yǎng)護效果，對高速公路通車的質(zhì)量影響極其嚴重。

此外，高速公路的維修養(yǎng)護對正常通車會產(chǎn)生較大的影響，需要投入較多的資金，這就導致難以充分保證維護工作的質(zhì)量。雖然很多地區(qū)已經(jīng)在養(yǎng)護工作中大量應用機械設備，提高了養(yǎng)護的效率，但是仍然存在養(yǎng)護效果不佳的問題[2]。

3 高速公路建設工程質(zhì)量管理的可行性方案

3.1 完善施工前準備工作

高速公路建設階段的準備工作十分復雜煩瑣，在圖紙設計一個環(huán)節(jié)中便需要大量工作人員進行協(xié)調(diào)和規(guī)劃，還包括了材料準備、設備配置、人力資源調(diào)節(jié)等工作。設計人員需要根據(jù)圖紙內(nèi)容，使之能夠與建設區(qū)域的自然條件、建設需求相適應，選擇最佳的設計方案。在圖紙設計完成之后需要對其中涉及的相關信息數(shù)據(jù)進行檢查和計算，開展詳細的技術(shù)交底工作，確保后續(xù)建設工程能夠順利推進。

3.2 優(yōu)化設備與材料質(zhì)量

在原材料采購階段，需要嚴格按照工程設計圖紙中的相關規(guī)定做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計和計算，將原材料的性能、數(shù)量、質(zhì)量等形成文字化報表，在技術(shù)人員和設計師首肯后進行采購工作，確保其能夠滿足工程建設的相關要求。在原材料采購管理階段需要加強監(jiān)督監(jiān)管，杜絕質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進入工程建設現(xiàn)場。在材料進入工程現(xiàn)場之前還需要進行抽樣檢查，將經(jīng)檢查合格之后的材料堆放在指定地點。材料保管人員要明確各種材料的性能，根據(jù)材料特點做好儲存環(huán)境的調(diào)節(jié)，避免保存不當造成材料浪費。比如要做好通風防潮處理，避免水泥受潮硬化甚至失效[3]。

在高速公路建設階段還會使用大量的機械設備，這也是未來工程建設發(fā)展的趨勢之一。在質(zhì)量控制階段，管理人員應當認識到機械設備的使用區(qū)域、使用數(shù)量等，明確不同設備的使用場景。對于一些使用頻率較高，且價格低廉的設備產(chǎn)品可以直接購買，為企業(yè)節(jié)約部分租賃設備的成本。在機械設備使用階段，還需要加強設備養(yǎng)護和維修的關注力度，及時更換設備中易出現(xiàn)問題的零部件，避免在使用階段出現(xiàn)較為嚴重的機械問題，影響工程順利推進。

3.3 確保設計圖紙與施工現(xiàn)場吻合

施工單位在建設階段應當全面按照既定的設計圖紙實施，一旦在建設階段出現(xiàn)了地震、山洪等自然災害，不得不變更施工時間和工藝時，也需要及時與管理部門取得聯(lián)系，在獲得設計師、領導、技術(shù)人員同意之后才可以變更施工方式。在更換建設工藝之后，還應當結(jié)合工程方案的具體內(nèi)容，進行“三方會談”確保各個階段的負責人認可變更之后的工作形式，才能夠正式施工，確保建設工藝與建設標準相吻合。

3.4 實施全過程管理機制

工程監(jiān)理人員需要在施工建設階段對現(xiàn)場進行全過程監(jiān)管，提升工程質(zhì)量監(jiān)督的穩(wěn)定性和可行性。在開展監(jiān)督管理工作之前，需要建立一支專業(yè)能力過硬、技術(shù)水平高超的監(jiān)督管理隊伍，使得后續(xù)工作能夠有序開展，確保監(jiān)督管理質(zhì)量優(yōu)良。企業(yè)還需要制定監(jiān)督管理的規(guī)章制度，使得每一位工作人員都能夠明確自身工作責任、工作義務，并且將其踐行在日常工作中，從而達到理想的工程監(jiān)督管理效果[4]。企業(yè)需要針對工作人員的日常表現(xiàn)進行監(jiān)管，針對具有良好工作表現(xiàn)的人員加以鼓勵，而針對工作欠缺的人員進行批評教育，有效提升其積極性和主動性。

由于高速公路的整體跨度較大，經(jīng)常出現(xiàn)橫跨幾個省市的現(xiàn)象，且各個省市之間的自然環(huán)境和氣候特征具有一定差異，在建設工藝、建設計劃制定的過程中也需要考慮到這一特點，避免使用單一的設計方式，忽視了自然環(huán)境對工程建設的影響。在正式施工之前，需要對工程技術(shù)人員進行安全教育和培訓，確保其能夠認識到工程建設階段的安全重要性，避免施工階段出現(xiàn)安全事故[5]。企業(yè)在開展安全教育的同時可以引進現(xiàn)代化的教育理念，借助信息技術(shù)呈現(xiàn)出缺少安全意識導致的工程事故，使之能夠直觀感受到安全意識缺失對工程建設的消極影響。為了保證施工人員能夠良好地應對安全問題，需要加強應急演練，提高施工隊伍處理安全事故的能力。此外，在高速公路施工中必須設置安全警示牌，避免無關人員進入到施工現(xiàn)場發(fā)生人身傷害事故[6]。

3.5 強化工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗

首先，需要在施工階段檢查各項工作的質(zhì)量。在明確高速公路建設工作的內(nèi)容和要求基礎上，了解規(guī)范化的建設措施、各項基礎環(huán)節(jié)的施工保障，對比當下工程與國家規(guī)定質(zhì)量標準之間的差異。對其中存在的問題進行深化研究，力求能夠在問題出現(xiàn)的早期階段加以分析和解決。

其次，在高速公路運營階段需要對其進行維護和保養(yǎng)。由于高速公路在使用期間長時間承擔著較強的負荷，極易產(chǎn)生質(zhì)量問題。在日常養(yǎng)護階段需要對極易出現(xiàn)隱患的位置進行詳細監(jiān)督和檢查，力求能夠在問題還未惡化的情況下有效處理，避免出現(xiàn)更為嚴重的消極影響[7]。

4 結(jié)語

我國經(jīng)濟建設與城市發(fā)展離不開公路的支撐，借助公路工程的交流與聯(lián)動，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，增強公路工程的經(jīng)濟價值。為了保障公路工程的積極作用能夠得到最大限度的發(fā)揮，在建設階段應當實施全過程、精細化的工程監(jiān)督檢查機制，避免建設階段出現(xiàn)安全問題、質(zhì)量問題，影響工程建設順利推進。