公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究

李慧

（山西路橋第五工程有限公司，山西 太原030012）

0 引言

在公路項(xiàng)目施工過程中，關(guān)鍵的施工部分為公路路基施工，并且路基施工核心為路基填土與夯實(shí)等操作。在社會經(jīng)濟(jì)以及交通網(wǎng)不斷發(fā)展完善的過程中，公路建設(shè)的整體質(zhì)量水準(zhǔn)正逐漸提高，因?yàn)楣焚|(zhì)量水平對人們的生命安全起到?jīng)Q定性作用。所以公路工程施工企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化路基施工技術(shù)探索，通過工作中有效總結(jié)歸納經(jīng)常產(chǎn)生的問題，在積累操作經(jīng)驗(yàn)的過程中進(jìn)一步完善改進(jìn)路基施工技術(shù)，從而顯著提升施工質(zhì)量水準(zhǔn)。

1 公路路基施工基本特點(diǎn)

公路路基施工可以在根本上決定公路建設(shè)整體質(zhì)量水準(zhǔn)，包括安全性和穩(wěn)定程度。所以在施工過程中需要全方位參考，導(dǎo)致了施工難度逐漸加強(qiáng)。發(fā)生此類現(xiàn)象主要原因在于公路路基施工時(shí)，為了達(dá)到公路施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，需要對所有影響路基不穩(wěn)定的重點(diǎn)因素進(jìn)行妥善解決。如果公路路基情況不穩(wěn)定，就會對整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量造成不可估量的嚴(yán)重后果。在項(xiàng)目開展過程中，為了確保路基穩(wěn)定性以及路基施工整體質(zhì)量，需要重點(diǎn)加強(qiáng)路基施工監(jiān)督力度。此外，采用適合的施工技術(shù)同樣十分重要，當(dāng)公路路基施工時(shí)可能處于復(fù)雜的外部環(huán)境中，使得施工難度越來越高。因此需要合理探討與制定路基整體施工方案，使得路基施工質(zhì)量在初始階段得到充分保障[1]。

2 公路路基施工主要包含的技術(shù)

2.1 路基開挖技術(shù)

在開挖路基時(shí)具有許多可參考的施工技術(shù)，但是施工人員尤為注意的是，不可以因?yàn)楣?jié)省成本和縮短工期等原因采用不符實(shí)際狀況的施工技術(shù)。例如在施工過程中如果路程比較短，可以使用橫挖方式挖掘路基；當(dāng)深度較淺時(shí)，施工人員可以一次性挖到底；當(dāng)路塹比較深時(shí)，在施工過程中可以將整條公路分成多段，然后開展路基開挖工作。如果施工時(shí)處于雷雨天氣，則開挖階段一定要建設(shè)排水系統(tǒng)，防止在挖掘過程中導(dǎo)致排水不暢和路面積水，從而阻礙了工程的推進(jìn)，對當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钤斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

2.2 路基填充和排水技術(shù)

在填充路基的過程中必須要細(xì)致檢查并清理路面，例如各種生活垃圾以及碎石和雜草。同時(shí)需要全面勘察施工地區(qū)的周邊地質(zhì)狀況，確保路基泥土質(zhì)量滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。而路基泥土的實(shí)際厚度通常以公路實(shí)際修建狀況為主。

當(dāng)挖掘公路路基排水溝及邊溝時(shí)，需嚴(yán)格按照土質(zhì)情況選擇開挖方式。在開挖過程中一般會使用人工方式和機(jī)械方式開展挖掘工作。如果采用兩種結(jié)合方式，首先通過機(jī)械作業(yè)挖掘出排水溝和邊溝基本形狀，然后采用人工方式進(jìn)行加固。在正式開挖之后，需準(zhǔn)確掌控溝底高度，同時(shí)在施工階段還需要妥善并及時(shí)清理多余的廢土，防止施工過程受到影響[2]。

2.3 路基填土施工和路基平整度施工技術(shù)

填土質(zhì)量和性能決定了路基施工質(zhì)量程度。當(dāng)開展施工之前，首先需要選用合適的材料，進(jìn)而保障材料質(zhì)量符合工程建設(shè)基本需求。由于在施工過程中，不同項(xiàng)目在不同地區(qū)的地質(zhì)狀況都會產(chǎn)生差異性，所以在選用材料的過程中，需要充分結(jié)合實(shí)際情況。還有一種為以碎石為基層的路基，與常見石灰土路基最大不同之處在于以碎石為基層無法保證其平整度，同時(shí)具有高標(biāo)準(zhǔn)要求。如果平整度未達(dá)到實(shí)際需求，就會對汽車在公路上正常行駛的安全和舒適程度造成很大影響。

3 在施工過程中關(guān)于質(zhì)量方面的實(shí)際要求

3.1 需要具有統(tǒng)籌規(guī)劃特點(diǎn)

公路路基施工工作含有煩瑣的程序，而且在施工過程中需要多個(gè)部門的配合協(xié)調(diào)，導(dǎo)致在協(xié)調(diào)過程中浪費(fèi)大量時(shí)間，同時(shí)容易受到外界各種因素的影響。所以在施工過程中，相關(guān)人員需要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，確保各項(xiàng)施工工作可以順利進(jìn)行。除此之外，還要合理規(guī)劃并協(xié)調(diào)各部門的工作內(nèi)容，防止產(chǎn)生責(zé)任劃分不明確的現(xiàn)象。借助統(tǒng)籌規(guī)劃，可以顯著減少非技術(shù)因素的影響，在有效規(guī)劃各部門工作內(nèi)容的基礎(chǔ)上，從而確保施工方案能夠正常進(jìn)行。

3.2 要求工作人員具有高素質(zhì)

公路路基項(xiàng)目需要施工人員具有高水準(zhǔn)綜合素質(zhì)，這是由于公路路基項(xiàng)目大部分施工地點(diǎn)在戶外，同時(shí)每個(gè)地區(qū)的土質(zhì)情況也會具有差異性，所以施工人員應(yīng)該根據(jù)不同地質(zhì)地貌情況完善并改進(jìn)施工方案，最終符合公路路基項(xiàng)目的基本標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)在戶外，所以在施工過程中產(chǎn)生意外情況的可能性非常大，從而要求施工人員具有過硬的心理素質(zhì)、負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度以及高水平的專業(yè)素養(yǎng)，而且當(dāng)發(fā)生意外狀況時(shí)，能夠在第一時(shí)間調(diào)整自身狀態(tài)并投入施工建設(shè)中。還需注意的是在建設(shè)時(shí)施工人員不能偷工減料，同時(shí)應(yīng)時(shí)刻以整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工人員人身安全為主，最終顯著提高員工自覺性[3]。

3.3 應(yīng)有效控制路基平整度技術(shù)

在公路路基建設(shè)過程中，施工人員還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路基的平整度，如果路基在建設(shè)過程中未注意其平整度，就會導(dǎo)致路基的沉降程度產(chǎn)生相應(yīng)差別，最終大大降低公路的使用壽命。與此同時(shí)，路基不平整也會極大程度影響到公路排水系統(tǒng)的建設(shè)狀況以及建成后使用程度。所以只有路基建設(shè)時(shí)處于平整狀態(tài)，才會進(jìn)一步保障在建公路的整體質(zhì)量，最終能夠進(jìn)一步確保人們的出行安全。

4 有效把控施工質(zhì)量的舉措

4.1 強(qiáng)化控制路基施工材料質(zhì)量

所有項(xiàng)目在施工過程中都會使用大量施工材料，而采用的施工材料質(zhì)量決定了公路路基施工整體質(zhì)量。因此，在路基施工過程中，有關(guān)管理人員必須要加強(qiáng)對材料質(zhì)量的嚴(yán)格把控。在日常管理時(shí)，施工單位不但應(yīng)該去除質(zhì)量完全無法達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)的材料，還應(yīng)該精準(zhǔn)掌握路基填料的厚度。對于不同地區(qū)土質(zhì)狀況不同的情況，在現(xiàn)場勘察的過程中要對土質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)。另外，還需注意在公路路基施工建設(shè)時(shí)，重點(diǎn)選擇在土質(zhì)中彈性模量較高的建筑材料，當(dāng)開展石方填筑作業(yè)時(shí)，需有效把控石方粒徑和強(qiáng)度指標(biāo)[4]。

4.2 有效控制路基填土壓實(shí)質(zhì)量

在項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)需要嚴(yán)格控制路基填土與壓實(shí)質(zhì)量。在公路路基填土方面要注意按照分層原則進(jìn)行平鋪，厚度約為10～30cm。如果填土高度在1m以內(nèi)，則應(yīng)當(dāng)翻松基底并使厚度達(dá)到30cm。當(dāng)采用不透水施工原材料時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制材料實(shí)際含水量約為2%。關(guān)于路基壓實(shí)方面，在公路路基壓實(shí)施工前，需要大范圍打掃施工場地，以防止積水為工程帶來嚴(yán)重后果。此外，如果施工場地含有較多水分，通常就會使用石料回填以確保施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)，從而防止影響到路基項(xiàng)目的施工進(jìn)度，并且為后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)。

4.3 加強(qiáng)施工管理人員掌控質(zhì)量的意識

由于公路工程項(xiàng)目不斷增加，所以管理人員在項(xiàng)目開展時(shí)承擔(dān)著非常重要的任務(wù)，通常情況下，管理人員肩負(fù)著審核項(xiàng)目整體技術(shù)和質(zhì)量的責(zé)任。因?yàn)椴糠质┕り?duì)伍的素質(zhì)和專業(yè)水平相對較低，使得日常工作量和工作強(qiáng)度都在不斷增加。同時(shí)管理人員在管理過程中如果責(zé)任心不足，容易導(dǎo)致質(zhì)量隱患發(fā)生概率大大提高。所以應(yīng)該首要解決管理人員的思想問題，通過不斷強(qiáng)化管理人員對于質(zhì)量把控的意識，在認(rèn)真履行的過程中，使得工程施工質(zhì)量得到顯著優(yōu)化[5]。

4.4 控制路基邊坡施工技術(shù)與質(zhì)量

在路基建設(shè)過程中，為了顯著提高公路路基穩(wěn)定程度，還要保障路基坡度符合實(shí)際情況，因?yàn)樵谑┕そㄔO(shè)時(shí)路基質(zhì)量很容易受到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況的影響。如果保障路基整體質(zhì)量符合實(shí)際要求，則應(yīng)該全方面勘察和探討地質(zhì)地貌實(shí)際狀況。對于非軟土的公路路基段，如果已經(jīng)發(fā)生沉降現(xiàn)象，在路基施工過程中就要在原有設(shè)計(jì)上增加坡度，通過計(jì)算得出邊坡能夠滿足實(shí)際要求的最大坡度值，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)施工方案，最終有效強(qiáng)化路堤的穩(wěn)固程度。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路路基施工時(shí)，施工技術(shù)決定了施工質(zhì)量，而施工質(zhì)量決定了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量水平。因?yàn)楣仿坊ㄔO(shè)項(xiàng)目直接影響到公路的安全程度，所以在項(xiàng)目開展的過程中，為了進(jìn)一步確保公路建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)單位需要借助各種技術(shù)方式和施工手段，同時(shí)還要全面監(jiān)督項(xiàng)目進(jìn)行的整個(gè)過程，在確保修建質(zhì)量達(dá)到硬性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步帶動整個(gè)行業(yè)飛速發(fā)展。