抓住供應(yīng)鏈安全可控的機(jī)會加速“卡脖子”零部件國產(chǎn)化

呂彩霞

編前2020年一場猝不及防的全球性新冠肺炎疫情，極大地考驗(yàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險能力，也讓所有整車企業(yè)陷入深刻反思，在“后疫情”時期，應(yīng)該如何打造安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈？而這對國內(nèi)的零部件企業(yè)而言，或許意味著更好的市場機(jī)會已經(jīng)悄然而來。

10月23日，由汽車與運(yùn)動雜志社和上海交通大學(xué)汽車工程研究院聯(lián)合主辦的“中國心”年度動力總成零部件評選，在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗(yàn)場拉開帷幕。高熱效率、小排量、增壓、電氣化甚至混合動力路線等內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢，在今年參評零部件企業(yè)的產(chǎn)品上得到了印證，而來自主機(jī)廠研發(fā)高管的評委表現(xiàn)出來的異乎尋常的關(guān)注，也讓我們看到很多關(guān)鍵零部件在加速國產(chǎn)化的跡象。

今年入圍的零部件產(chǎn)品有十幾款，但其中有四款渦輪增壓器似乎尤其引入注目。這四款渦輪增壓器分別來自無錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司、博馬科技（上海）有限責(zé)任公司、成都西菱動力科技股份有限公司、蓋瑞特動力科技（上海），其中蓋瑞特動力科技（上海）參評的是一款電動渦輪增壓器。來自一汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞、長安、比亞迪、長城等車企的評委們長時間地駐留在這些展品前，跟參評企業(yè)的技術(shù)人員交流，認(rèn)真聽取企業(yè)關(guān)于材質(zhì)和工藝方面的介紹，仔細(xì)詢問產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)……

“發(fā)動機(jī)進(jìn)入T時代后，主機(jī)廠對渦輪增壓器的需求大幅增加。而國內(nèi)渦輪增壓器之前都是被合資、外資零部件企業(yè)掌控，作為主機(jī)廠，我們希望這個產(chǎn)品能夠早日走向國產(chǎn)化。”東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師張社民在接受采訪時說。他告訴記者，今年參評企業(yè)帶來的零部件產(chǎn)品很有競爭力，很多參評產(chǎn)品也迎合了目前發(fā)動機(jī)行業(yè)的技術(shù)趨勢?！跋Ｍㄟ^‘中國心’零部件的評選，將主機(jī)廠的需求更多地傳遞給零部件企業(yè)。我們希望隨著發(fā)動機(jī)的混動化發(fā)展，零部件企業(yè)也能緊跟主機(jī)廠的步伐，帶動整個供應(yīng)鏈的發(fā)展?！彼硎?。

張社民的這番話，代表很多國內(nèi)車企的心聲。目前，構(gòu)建暢通安全的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，已經(jīng)是很多車企的首要之選。在汽車新四化帶來的大變革過程中，整個產(chǎn)業(yè)更將會圍繞電動化、智能化創(chuàng)新發(fā)展，攻克核心技術(shù)，破解“卡脖子”難題，加速產(chǎn)業(yè)間的跨界融合，重構(gòu)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。而這也讓很多本土有實(shí)力、技術(shù)進(jìn)步快的零部件企業(yè)，有了更多的機(jī)會叩開整車配套的大門。

近年來，發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)變革也在帶動零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型。在參評零部件中，我們看到響應(yīng)更快的電子執(zhí)行器、雙流道渦輪增壓器、匹配深度米勒循環(huán)的VGT可變截面渦輪增壓器，甚至還有48V和混動系統(tǒng)專用的電子渦輪增壓器。同時，傳動系統(tǒng)零部件以及熱管理系統(tǒng)的零部件也迎來了技術(shù)迭代。這些最新的產(chǎn)品備受關(guān)注。中國一汽研發(fā)總院乘用發(fā)動機(jī)平臺首席李金成對VGT技術(shù)很關(guān)注，他表示，可變截面渦輪對于現(xiàn)階段更加高效的深度米勒循環(huán)幫助很大，如何選型、匹配和控制策略很重要，而這些都需要供應(yīng)商協(xié)助主機(jī)廠共同完成。

“今年參評企業(yè)帶來的產(chǎn)品都很好，這讓我們看到在很多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化的可能。對主機(jī)廠而言，這可以更好地降低成本。”弗迪動力有限公司發(fā)動機(jī)研發(fā)與制造中心總經(jīng)理潘世翼表示。

“我很期待有一天，那些入選‘中國心’年度十佳發(fā)動機(jī)、‘中國心’年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)的零部件，是由你們提供的?！痹诋?dāng)天的零部件參評現(xiàn)場，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度動力總成零部件評選專家評審委員會主任許敏表達(dá)了他的期待。

“我們現(xiàn)在連法蘭克福的展都不參加了，但‘中國心’的零部件評選要參加，因?yàn)樵谶@里我們可以直接面對客戶，而且不止一家?！痹诮衲甑牧悴考乖u現(xiàn)場，一位不愿透露姓名的零部件企業(yè)嘉賓告訴記者，對于零部件企業(yè)而言，這是非常難得的機(jī)會，他們認(rèn)為讓主機(jī)廠研發(fā)大咖做評委，既有助于他們了解主機(jī)廠的需求，又能提供接觸主機(jī)廠的機(jī)會。

“中國心”零部件的評委，都是常年奮斗在研發(fā)一線的帶頭人，他們不僅關(guān)注參評產(chǎn)品的硬性指標(biāo)、技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品優(yōu)勢和競爭力，對于零部件企業(yè)的整體供應(yīng)能力和質(zhì)量管控也非常關(guān)心，比如能否協(xié)同研發(fā)、定制產(chǎn)品、成本控制……面對現(xiàn)場犀利的提問，參評的零部件企業(yè)嘉賓知無不言，言無不盡。

在今年參評的零部件企業(yè)中，既有杭州東華鏈條集團(tuán)有限公司、成都西菱動力科技股份有限公司、江蘇騰馳科技有限公司、森薩塔科技這樣的新朋友，也不乏浙江科博達(dá)工業(yè)有限公司、濟(jì)南沃德汽車零部件有限公司這些老面孔。杭州東華鏈條集團(tuán)有限公司、成都西菱動力科技股份的企業(yè)負(fù)責(zé)人，還向主辦方表達(dá)了希望邀請專家評委去企業(yè)交流的想法。

“讓主機(jī)廠的技術(shù)大咖擔(dān)任評委，是‘中國心’零部件評選獨(dú)創(chuàng)的模式。從主機(jī)廠的角度看，他們也非常需要一些有技術(shù)實(shí)力的國內(nèi)零部件供應(yīng)商，幫助他們實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)上的創(chuàng)新和突破?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長助理、發(fā)動機(jī)所副所長王森說。

“‘中國心’年度動力總成零部件評選是基于客戶、行業(yè)技術(shù)發(fā)展兩大需求，切實(shí)推動汽車動力總成零部件技術(shù)的進(jìn)步?！逼嚺c運(yùn)動雜志社總編輯楊建軍說，我們希望通過評選一方面便于整車企業(yè)了解零部件企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)狀況，另一方面也為優(yōu)秀零部件企業(yè)展示自身產(chǎn)品、技術(shù)提供機(jī)會。

一天的交流很快結(jié)束了，參評的零部件企業(yè)即將踏上歸程。而“中國心”零部件的評選才剛剛開始?！跋鄬τ诎l(fā)動機(jī)、新能源汽車動力系統(tǒng)兩大評選，零部件的評選起步較晚，很多模式仍在探索過程中，不過有一點(diǎn)是明確的，它不僅僅是一個評選，而且是一個推動整零交流、合作的行業(yè)平臺，要始終堅(jiān)持推動發(fā)動機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和交流為宗旨?！敝袊噲笊缈偩庉嫻鹂∷烧f。

3654501908277