綜合管廊孔口防護技術(shù)措施

綜合管廊孔口作為綜合管廊工程的重要組成部分，對其進行有效的防護，關(guān)系著綜合管廊工程的整體防護性能。文章對綜合管廊整體防護要求、綜合管廊孔口類型和孔口防護技術(shù)措施進行了研究，分析了綜合管廊整體防護的三大構(gòu)成部分，結(jié)合對綜合管廊孔口的分類研究，提出了各類型孔口的針對性防護措施，并對未來綜合管廊孔口防護的發(fā)展方向提出了相應(yīng)展望。

綜合管廊; 孔口防護; 技術(shù)措施

U459.9?? A

[定稿日期]2021-08-16

[作者簡介]黃洋（1987～），男，碩士，國家一級注冊建筑師，一級注冊建造師，工程師，主要從事人防工程、民用建筑工程設(shè)計。

隨著我國綜合國力和社會發(fā)展水平的不斷提升，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和要求也在不斷提高，作為解決“拉鏈路”、“亂開挖”現(xiàn)象的城市“生命線”工程綜合管廊受到不斷的重視和推廣。根據(jù)《中華人民共和國人民防空法》《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》等相關(guān)法律法規(guī)及政策要求，綜合管廊工程應(yīng)當落實人民防空的要求。

綜合管廊落實人防要求，一方面體現(xiàn)了人民防空法規(guī)政策在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的實際落實，另一方面也是新時代人民防空體系建設(shè)不斷完善、不斷豐富的必然體現(xiàn)。

1 綜合管廊整體防護概述

目前多個省、市已出臺了綜合管廊人民防空設(shè)計導(dǎo)則或設(shè)計標準，對綜合管廊防護要求作了多方面的規(guī)定，總結(jié)起來分為主體設(shè)防、孔口設(shè)防和管線設(shè)防三個部分（表1）。

（1）從主體設(shè)防來看，由于綜合管廊的建設(shè)標準較高，因此目前的研究普遍認為其主體圍護結(jié)構(gòu)基本達到一般人防工程的承載力要求，在整體防護性能上，滿足抵御戰(zhàn)時預(yù)定工況的的基本目標。由于綜合管廊的防護對象為入廊管線，因此可不考慮防化要求（除監(jiān)控中心外）。

（2）從管線防護來看，綜合管廊內(nèi)容納的管線主要為給水排水管道、燃氣熱力管道、電力通信管線等，針對這些不同類型的管線，可采取結(jié)構(gòu)設(shè)防、設(shè)置防護密閉組件等進行防護，除大孔徑、重力流及具有自爆性的管線尚需深入研究外，其余管線的防護均有成熟的防護措施。

（3）從孔口設(shè)防來看，綜合管廊工程由于使用環(huán)境、運營管理、安全維護等要求，設(shè)置了多種類型的孔口，這些孔口分布零散、型式各異，因此成為了人防防護的薄弱環(huán)節(jié)。針對這種問題，本文對此進行了探討研究。

2 綜合管廊孔口類型分析

根據(jù)GB 50838-2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》的中綜合管廊節(jié)點設(shè)計的要求，每個艙室應(yīng)設(shè)置人員出入口（車行出入口）、逃生口、吊裝口、進風(fēng)口、排風(fēng)口、管線分支口。其中人員出入口、車行出入口、逃生口、吊裝口、進風(fēng)口、排風(fēng)口等屬于孔口防護，管線分支口屬于管線防護（表2）。

2.1 人行出入口

人行出入口是為方便相關(guān)人員進出管廊而設(shè)置的，數(shù)量一般不少于2個，且多以樓梯出地面的形式為主?？紤]到安全管理、防雨水倒灌等要求，通常在地面部分設(shè)置了雨棚、構(gòu)架等。此類孔口的特點是數(shù)量少、目標明顯（圖1）。

2.2 車行出入口

車行出入口主要是為了滿足檢修車輛進出大型管線而設(shè)置的。一般布置為坡道形式，車道寬度及高度有相應(yīng)要求。此類型孔口的特點是數(shù)量少、尺寸大。

2.3 逃生口

逃生口是為保證艙內(nèi)人員安全、滿足消防人員進入而設(shè)置的。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，逃生口尺寸不小于1 m×1 m（圓形時內(nèi)徑不小于1 m），其設(shè)置數(shù)量需根據(jù)艙室類型、規(guī)定間距進行計算。此類孔口的特點是數(shù)量多、型號單一。

2.4 吊裝口

吊裝口是為滿足管線安裝敷設(shè)運輸而設(shè)置的。吊裝口的尺寸一般由各類管道（管節(jié)）及設(shè)備尺寸確定，間距按最大400 m控制。此類孔口的特點是型號多、尺寸較大。

2.5 進風(fēng)口、排風(fēng)口

進風(fēng)口和排風(fēng)口統(tǒng)稱為通風(fēng)口，是為了維持管線正常運行環(huán)境、應(yīng)對事故通風(fēng)而設(shè)置的。通風(fēng)口一般高出地面一定距離，可分為直通式和側(cè)通式。此類孔口的特點是形式多樣、數(shù)量較多。

從以上分析可以看出，綜合管廊孔口類型眾多、特點各不相同，因此防護設(shè)計時需要采取不同的措施，下面對各類孔口的防護措施進行分析。

3 孔口防護的技術(shù)措施分析

目前，針對綜合管廊孔口的防護，主要分為預(yù)制構(gòu)件封堵和防護設(shè)備封堵。不同類型的孔口可采用一種或多種防護措施。

3.1 人行出入口

按綜合管廊防護要求，人行出入口在戰(zhàn)時不使用，因此可在人行出入口地下區(qū)域適當位置設(shè)置封堵?？紤]到平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換和平時應(yīng)急疏散的要求，一般可設(shè)置一道活門檻防護密閉門。平時人防門保持常開狀態(tài)，臨戰(zhàn)時關(guān)閉即可。

3.2 車行出入口

對于車行出入口的防護，應(yīng)充分考慮平時車輛使用要求，做到尺寸夠用、位置適宜，可采用活門檻防護密閉門或防護密閉封堵板。由于此類孔口尺寸較大，臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換量應(yīng)適當控制，不宜采用鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件進行封堵。

3.3 逃生口

逃生口尺寸較小、型號統(tǒng)一、數(shù)量眾多，平時的使用較為頻繁，為減少對綜合管廊內(nèi)部空間的占用，宜采用水平式防護。目前，部分項目中選用的預(yù)制封堵構(gòu)件（如鋼筋混凝土預(yù)制封堵梁、板）存在著較大問題，主要體現(xiàn)為預(yù)制構(gòu)件平時存放困難、臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換可實施性較低，因此應(yīng)選用平時安裝到位的防護密閉設(shè)備，目前此類設(shè)備已在多地（如成都、重慶）采用（圖2）。

3.4 吊裝口

吊裝口的防護措施，主要應(yīng)根據(jù)孔口使用的頻率確定。如吊裝口平時使用頻率較低時，可以考慮在吊裝口處安裝平時到位的預(yù)制封堵構(gòu)件，以便減少臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換、節(jié)約工程成本;如吊裝口平時使用頻率較高時，應(yīng)首先考慮采用便于開啟的水平防護密閉封堵設(shè)備（水平滑軌式防護密閉封堵板、液壓防護井蓋等）（圖3）。

3.5 通風(fēng)口

通風(fēng)口由于形式多樣、尺寸靈活等特點，其防護措施應(yīng)結(jié)合使用需要、空間條件、成本控制等進行綜合考慮。歸結(jié)起來，有三種防護措施可供選用。第一種是在通風(fēng)井底部設(shè)置防護密閉門，平時人防門開啟滿足通風(fēng)需求，戰(zhàn)時關(guān)閉進行防護;第二種是在通風(fēng)口井道內(nèi)設(shè)置水平式防護密閉封堵設(shè)備，平時封堵設(shè)備開啟并固定在井道一側(cè)，戰(zhàn)時進行關(guān)閉;第三種是采用預(yù)制封堵構(gòu)件進行封堵，當通風(fēng)井為直通式井道時，可在井道開口處預(yù)留人防封堵構(gòu)件安裝企口，平時風(fēng)井開敞使用，戰(zhàn)時安裝預(yù)制封堵構(gòu)件，當通風(fēng)井為側(cè)通式井道時，可在洞口處預(yù)埋封堵框，臨戰(zhàn)時安裝封堵構(gòu)件。以上類型中，考慮到平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的要求，應(yīng)盡量選用制式防護設(shè)備（圖4）。

4 結(jié)束語與展望

綜合管廊孔口作為綜合管廊的重要組成部分，其防護措施關(guān)系到綜合管廊的整體防護性能。只有遵循“滿足防護要求、保證平時使用、合理控制成本”的原則，才能實現(xiàn)綜合管廊孔口的有效防護，實現(xiàn)人民防空要求落實到綜合管廊建設(shè)中。

未來隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深化，綜合管廊使用需求的不斷革新，人民防空要求的不斷提升，綜合管廊孔口防護措施亦將不斷完善。提升防護能力、減少臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換、減少平時影響、降本增效、使用方便維護便捷等將成為綜合管廊孔口防護的發(fā)展方向，期待新型、專用、定制式的防護設(shè)備在綜合管廊孔口防護中發(fā)揮更大作用。

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