方墩雙抱箍支撐體系在軌道梁架設中的應用

李克銘、李飛、韓文平、于時平

（1.中國建筑第八工程局有限公司，上海200135；2.柳州市軌道集團，廣西 柳州545000)

0 引言

隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，大規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡已成為城市發(fā)展集約化交通的必然選擇，節(jié)能、環(huán)保、快捷、高效的城市軌道交通已經(jīng)成為城市居民出行的首選方式。跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩(wěn)定和導向，車體采用橡膠輪胎在軌道上運行的軌道交通制式，其特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強，在重慶已廣泛使用。

某地輕軌全線為高架線，墩柱共有140根。項目采用簡支變連續(xù)的結構，在跨座式單軌交通工程領域屬于全國首創(chuàng)，目前國內在跨座式單軌交通領域還沒有成熟簡支變連續(xù)施工技術以及施工經(jīng)驗。該工程的墩柱尺寸為2000mm×1600mm，軌道梁端頭尺寸為690mm×2200mm，后澆帶寬度為1400mm，蓋梁寬度為1600mm，連續(xù)端無法直接落在蓋梁上，應用方墩雙抱箍支撐體系可安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟地完成軌道梁簡支變連續(xù)的施工過程[1]。

1 方墩雙抱箍支撐體系概述

1.1 方墩雙抱箍支撐體系優(yōu)點

其一，方墩雙抱箍支撐體系采用雙抱箍結構模式，大大增加了抱箍的承重能力，提高了軌道梁架設的安全性。其二，主抱箍與輔助抱箍之間采用機械千斤頂支撐固定，增加了抱箍的負荷能力以及便于施工平臺的調節(jié)與拆卸[2]。其三，采用方墩雙抱箍支撐體系，省去了鋼管柱支撐或格構柱支撐，既節(jié)省了材料的周轉，也節(jié)省了鋼管樁支撐的基礎硬化時間，大大提升了施工效率[3]。

1.2 方蹾雙抱箍支撐體系組成

方墩雙抱箍支撐體系包括了輔助抱箍、機械千斤頂、主抱箍、托架、貝雷片、施工平臺支架（見圖1）。

2 方蹾雙抱箍支撐體系安裝流程

方蹾雙抱箍支撐體系安裝流程如下：

第一步：安裝輔助抱箍，輔助抱箍采用對角抱緊結構，用24顆M24×180高強螺絲對稱交替緊固（見圖2）。架設前應將安裝抱箍的位置清理干凈，不得有砂石、水泥、油污等影響抱箍與墩柱之間摩擦力的雜物。架設好之后檢查所有螺絲緊固情況，確保抱箍抱緊墩柱[4]。

第二步：安裝機械千斤頂，機械千斤頂支撐用于主抱箍與輔助抱箍之間，總共4個，分別布置在墩柱4個面中間，目的是增加抱箍負荷能力以及便于施工平臺的調節(jié)和拆卸（見圖3）。

第三步：安裝主抱箍，主抱箍采用對角抱緊結構，用24顆M24×180高強螺絲對稱交替緊固（見圖4）。相對輔助抱箍多了加長托板支撐托架，托架使用雙拼40#工字鋼。為安全起見，托架焊接在主抱箍托板上。架設前檢查所有螺絲緊固情況，確保抱箍抱緊墩柱[5]。

第四步：安裝貝雷片，貝雷片位于托架與施工平臺支架之間，可以采用標準貝雷片，也可以采用12#和10#槽鋼焊接（見圖5）。

第五步：安裝平臺支架，安裝平臺支架如圖6所示。

3 結語

方墩雙抱箍支撐體系在跨座式單軌交通架設軌道梁架設中的應用，提高了作業(yè)的安全性，也方便了施工平臺的調節(jié)與拆卸，節(jié)省支撐材料，大大提高了工作效率。方墩雙抱箍支撐體系表現(xiàn)出來的安全性、穩(wěn)定性、實用性、經(jīng)濟性的優(yōu)良品質，在今后的跨座式單軌立交一定會得到更加廣泛的應用。