試論公路路基與路面施工的質量管理工作

王志凌

摘要：本文首先簡單介紹公路發(fā)展的現狀和路基路面施工中的主要問題，并說明公路路基路面施工中質量控制的必要性，然后詳細介紹公路路基和公路路面施工的質量控制措施，而在最后則進行了養(yǎng)護方向的總結。

關鍵詞：公路;路基路面;施工

1.公路路基路面工程質量控制的必要性

在基礎公路路基路面施工中，最為重要的就是質量控制，直接關系到項目整體的使用壽命和使用安全。路基項目包括路堤與路面在內，是通過填、挖、運和路基路面的施工來完成項目的，而且此類項目一般來說都是戶外作業(yè)。為了保證整體質量，一方面要重視設計管理，另外一方面則是要對施工現場進行有序管理。

在實際施工中，首先應該確保施工團隊的專業(yè)性，利用科學管理與相應的質量保證來確定施工方法，也保證整體施工過程的質量。在現代路基施工體系中，對于質量的管理已經成為了道路建設中最為重要的管理問題。一般來說，路基路面的質量管理主要包括以下幾個內容：首先就是技術交底，在開工之前一定要完成，同時加強現場的工序管理，明確每一個部分的施工情況，將責任細分到個人身上，做好文明施工工作，注意各方面的后續(xù)問題。安全施工是公路建設的基本要求，而現狀則是很多公路施工中還是存在很多安全隱患，合理的施工過程及安全的施工保障也會降低整體的施工成本，而科學管理模式則會保證施工進度與工期的完美契合。

2.公路路基路面施工中的工程質量控制措施

2.1公路路基土的質量控制

一般來說路基修建主要是利用自然土修筑，在具體的修筑之前會進行相應的實驗分析，然后確保可以進行相應的路基施工及路基填筑成品的檢測。具體的實驗結果中，土質顆粒越為細，則對應的回彈模量越低，而可以采用以下方法來穩(wěn)定路基土。利用石灰穩(wěn)定土質較差或者是含水量比較高的土質。而在一些地下水位比較高的路段可以在路基土中摻雜粒料，而在設計中，結構厚度也會受到是否添加粒料的影響，與土質、壓實度、含水量等密切相關。此類因素都會影響到施工質量，也同樣會影響到后續(xù)的路面結構的安全性以及經濟型。

2.2公路路基壓實度的質量控制

路基壓實程度也是公路質量的重要影響因素，為了確保公路質量也需要對壓實度進行有效的控制，確保公路的含水量及密實度。在具體的壓實工作進行中，需要隨時控制含水量，防止由于外部雨淋或者暴曬造成壓實出現變化。如果施工現場環(huán)境比較差，可以采用中性壓實機具來進行施工，確保一切符合標準。由于當含水量變化后將會造成密實度的變化等，公路的整體回彈模量也會發(fā)生變化，而兩者都符合要求后，才能保證公路整體符合施工要求。

2.3公路路面基層平整度的質量控制

公路路面的基層平整度控制也是質量控制的關鍵，在施工現場如何保證路面的平整度，根據基層的不同要采取不同的措施，如果基層是石灰土的話平整度要求就比較低，其相應難度也比較低，而基層平整度直接關系到后續(xù)的使用效果。水泥類的穩(wěn)定材料一般接頭比較多，可以是用緩凝減水劑。而基層采用攤鋪機攤鋪時要注意寬度設置，確保一定的溫度條件與壓實方法后，才能取得良好的效果。而經過合理的處理后，質量和平整度才能得以保證。

在攤鋪中，拋開混合料配合比、含水量、粉塵含量、水泥用量這些指標外，還需要保證水穩(wěn)立摸攤鋪，防止塌邊。而且水穩(wěn)碾壓時要采用大功率振動及大噸位的壓路機，保證壓實質量。而如果是瀝青混凝土路面施工，則應該考慮瀝青原材料的加入溫度及出廠溫度。而且施工現場要進行嚴密控制，例如運輸車輛的數量要根據拌合站的生產能力和距離的情況綜合考慮，合理配置，而且要留有一定的富余來進行備用。當瀝青混合料運送到現場時，檢查瀝青溫度，如果溫度不合格則不能投入到現場使用。施工中則需要兩臺攤鋪機進行錯開式攤鋪，保證縱向接縫應該在8cm左右，以熱接拼縫的形式來跨縫碾壓，而且攤鋪機距離不應該超過10米。重點控制隧道洞口段、橋隧連接段、路基橋梁過渡段以及高程調整段這些位置的質量控制指標。在碾壓完成后，對壓實度、平整度、滲水系數等參數進行檢測，保證整體質量。

2.4公路路面水破壞防治的質量控制

公路使用中如果水含量較大，將會影響公路的整體使用性能，尤其是降低路基的強度，一般來說，在設計中會用提高公路的路堤高度來防止地下水對上層的影響，造成路面結構的破壞。而我國的公路建成經驗中，會發(fā)現很多瀝青公路在雨后會出現坑糟，這些坑糟的誘因就是由于水破壞而造成的。在公路施工工作中，不僅要在材料選擇中注意選擇粘結力強的材料，同時可以在施工中要注意在公路表面進行防水層的施工，防止水進入到公路結構內部，避免出現公路的破壞?？傮w來說，在公路的質量保證措施中，防治水是十分重要的環(huán)節(jié)，尤其是水具有十分強烈的破壞性及流動性，合理的布控才能有效的減少破壞。

2.5公路路面裂縫防治的質量控制

公路中的裂縫是不可避免的，為了公路的長期使用，需要采取路面裂縫防治措施，進行相應的質量控制。通過長期總結，可以發(fā)現公路裂縫大致可以分為兩類：一種是非荷載裂縫，一種是荷載裂縫，兩者的區(qū)別是是否是由于外部負荷所造成的裂縫。而具體的控制手段主要是針對第一種裂縫所展開的，包括如沉降裂縫，溫度裂縫，干縮裂縫等都可以有效控制。在混凝土澆筑完成的階段后，骨料和水泥在出現下沉的階段進行控制。溫度裂縫是由于施工后的養(yǎng)護措施不夠而造成的開裂，這種裂縫是由于溫度差距而造成的開裂，而干縮裂縫則是由于水分揮發(fā)過快，公路表面出現體積變化而出現的開裂。無論是哪種開裂都需要及時處理。

3.結語

總而言之，路基路面施工是復雜的施工過程，在具體的施工過程中，要控制技術水平及指標，才能確保施工的整體質量。對于公路使用來說，路基路面的施工質量控制將會直接影響整體的交通效率，嚴格在技術上進行把關，為我國的公路事業(yè)進步作出更多的貢獻。本文從多個角度進行了施工分析，也希望帶來思考的方向。

參考文獻

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