年度十佳車

戶志強

當徹骨的寒風凜凜而襲，當江南的冬雪飄然初至，當大樹的年輪又流轉了一圈后，時光的腳步行進到了2020年的歲末。天行無常，世事艱難，不管是肌膚體驗還是心理感知，在人們心頭，貫穿2020年這個年度的，始終是異常的寒意與悲涼。

然而，寒冬歲月既能將羸弱的病體凍僵，亦能雕刻出美麗的冰花。在這片車市低迷蕭瑟的冰原上，我們扼腕于熟悉面孔的黯然退場，亦哀嘆于疾苦眾生的步履維艱，同時，更欣喜于美麗晶瑩的冰花的覓得，也堅信寒冬過后必然是下一個陽光明媚的春天。

年年歲歲花相似，歲歲年年車不同，汽車工業(yè)的巨輪劈波斬浪，一往無前，每一年每一度，都會誕生一些讓我們感到歡欣鼓舞的車型。經(jīng)過縝密的全方位考量，在多輪投票后，我們評選出了2020年這一年最適宜中國消費者需求的“10 Best”車型。

梅賽德斯-邁巴赫全新S級

論氣度之威儀，論豪華之極致，即使是日日與車相伴的媒體從業(yè)者，在廣州車展上第一眼看到全新邁巴赫S級時也很難不心漾波瀾。在制造超豪華行政座駕的實力上，沒有任何一個品牌可以奪走邁巴赫S級“權威定義者”的名號。邁巴赫全新S級這一次的進化是全方位的：全新設計多邊形豎直散熱格柵在原本威猛的基礎上更添凌厲之姿;貫穿發(fā)動機艙蓋的鍍鉻“脊線”將車頭型格刻畫得更加雄壯飽滿;專屬的21英寸10孔鍛造輪轂不僅透露著穩(wěn)重，輪轂蓋上的“Maybach”標識亦鮮明地增添了豪華與尊貴的辨識度，而C柱邁巴赫徽章新增的背光照明效果更是令這種辨識度從日間延伸向夜幕。同時，你還能從這款車上感受到全方位科技進化的數(shù)字化豪華，它不僅在前排新增了12.8英寸OLED 中央顯示屏以及12.3英寸裸眼3D儀表屏，同級獨有的“后排智能感應助理”也可隨時根據(jù)后排乘坐者的目光、手勢和肢體語言開啟主動式照明系統(tǒng)。支撐邁巴赫全新S級極致豪華的是其決勝千里的雷霆動力。全新邁巴赫S 680 4MATIC搭載了6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，擁有612馬力的最大功率和900?！っ椎淖畲笈ぞ?，并首次配備9擋自動變速箱和4MATIC四驅系統(tǒng)。而S 580 4MATIC車型上也搭載了V8發(fā)動機，并匹配最新一代48V智能電機系統(tǒng)（ISG）。

路虎衛(wèi)士

有實力才能收獲情懷，這便是路虎衛(wèi)士行穩(wěn)致遠的箴言。每一代、每一款衛(wèi)士的誕生都讓我們心生驚艷與渴望，也始終引領著這個星球上全地形SUV領域的發(fā)展。在形貌上，這一代全新路虎衛(wèi)士可能是你見過的最具科幻感與精致感的一款，同時又保留了十足的硬朗與野性。誠然，全新路虎衛(wèi)士取消了大梁，也就是由此前的非承載式車身換成了承載式車身，但這并不意味它越野性能的減弱，優(yōu)化升級的D7x系列鋁制單體殼結構剛性比傳統(tǒng)的大梁越野車強3倍，車身強度更是普通非承載式車身的10倍。同時，它還配備了大量先進的電子輔助系統(tǒng)，它的接近角、離去角和通過角數(shù)據(jù)，相較于舊款車型均有過之而無不及，而900毫米的最大涉水深度更是可以睥睨這個級別中絕大多數(shù)對手。

全新BMWM3/M4

六年磨一劍，戰(zhàn)車再重現(xiàn)。漫長歲月的稀松平常并沒有磨滅掉寶馬對極致性能戰(zhàn)車的進取之心。作為寶馬高性能車的代表，換裝了更大進氣格柵后的全新BMWM3/M4在氣勢上更具威猛凌厲之姿。如果將尋常4系及7系上的這套碩大格柵比作為鼻孔，那么在全新 BMW M3/M4上它們更像是巨大的“雙肺”，即使在靜態(tài)體驗中，你耳邊也仿佛能感受到它進氣時的狂野呼嘯。事實上，這種威猛的進取是全方位的，基于寶馬最新的CLAR平臺，它們比舊款車型更修長，更龐大，也更沉重。不過，在大量碳纖維輕量化套件的加持以及對空氣動力學的錙銖必較中，這并不會影響到它們的加速性能。更何況，穿越“雙肺”后這臺S58發(fā)動機的強大動力心臟也經(jīng)過了全方位升級，在雷霆版車型上，它的最大功率達到了510馬力，最大扭矩650?！っ?，發(fā)動機最大轉速甚至可以飆升至令人震撼的每分鐘7200轉。

豐田Supra

“牛魔王”的復活足以讓所有的日系性能車粉絲們歡呼雀躍?；蛟S，作為一臺日德聯(lián)姻的“混血兒”，與寶馬Z4相同的生產平臺、相同的B系列發(fā)動機及相似的車身尺寸，都使得它不再是一款純粹的JDM，但那又如何呢？僅僅是 Supra這個名號，就已然能夠引燃我們的熱血。不管是肌肉感十足的身軀、夸張的線條刻畫還是極具戰(zhàn)斗氣息的尾部雕刻，這大概是迄今為止我們在豐田車系上能看到的最激進的外觀了，而這些都不是你能夠在寶馬Z4上可覓得的。異曲同工，殊途同歸，日系也好，德味也罷，請相信，全新Supra依然是一款優(yōu)秀的賽道利器，加速迅猛，轉向隨心，油門線性，側傾抑制極佳，至于“純粹”與否，那就是個見仁見智的問題了。

瑪莎拉蒂MC20

“MC”系列，一個貫穿于瑪莎拉蒂歷史且始終與賽車緊密相連的名字，它又回來了。追本溯源又重構未來，作為MC12的傳承者，MC20的到來不僅象征著三叉戟將再度閃耀在賽道之上，也意味著整個瑪莎拉蒂品牌的涅槃重生。性感如尤物般的型格、全新設計V6雙渦輪“海神”發(fā)動機、更加優(yōu)雅時尚的三叉戟徽標、極致的駕控體驗以及巔峰的前沿科技……很難有人能夠掩蓋住對MC20的怦然心動。MC20不僅是瑪莎拉蒂品牌新一代的旗艦超跑，放眼整個汽車世界，你也很難能夠在這個向電動化妥協(xié)的時代再次領略到如它般極致純粹的賽道利器。

本田第四代飛度

在日漸蕭條的A0級市場，飛度是所剩不多的幾枚碩果之一。這一代的全新飛度一改此前“GK5平民超跑”的直男特質，更富秀氣精致的時尚范。雖然國六版的全新飛度平均百公里加速成績比國五版慢一秒多，但至少在這個排放法規(guī)日趨嚴格的時代，全新飛度并沒有像此前傳聞中那樣向1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機沉淪，取而代之的是全新進化的“地球夢”1.5升四缸發(fā)動機，這足以讓我們感到一絲欣慰。即使全新飛度在一些非必要之處做出了成本上的控制，但仍瑕不掩瑜，不管是出色的動力操控、魔術般的空間利用率還是低于同級的改裝成本，就綜合實力考量，它依然是同級中最值得推薦的那一個，依然不失為年輕人的信仰之光。

全新數(shù)字高爾夫

承擔這個世界三千多萬車主深厚情懷與熱愛的是高爾夫始終孜孜不倦的與時俱進。在歷經(jīng)了7代的經(jīng)典傳承演繹后，除了更俊朗精致的顏值外，這一次全新數(shù)字高爾夫將煥新的重點放在了數(shù)字化的進取上：新車取消物理按鍵布局設計，采用全觸控式搭配雙屏幕設計;率先搭載車載以太網(wǎng)技術，總線帶寬由500K變?yōu)?M;全新?lián)Q裝“黑曜石”電子換擋撥桿……都說高爾夫是大眾旗下所有車型的“根本”。確實，這一次高爾夫在配置上也創(chuàng)下多個大眾品牌的首次紀錄，例如首次采用全觸控式方向盤，首次采用全觸控式大燈開關設計，首次采用中控面板以及觸控式空調和音量調節(jié)設計……與其相比，你或許會覺得此前的高爾夫是史前時代的產物。

吉利星瑞

作為吉利CMA超級架構下的首款轎車，吉利星瑞拉開了“科技吉利4.0時代”的序幕。但對大多數(shù)消費者而言，相較于吉利官方賦予其的“科技”標簽，人們更熱衷于這款車極高的性價比。雖然將其形容為“換殼沃爾沃S60”謬之遠矣，但它仍是A級家轎市場上為數(shù)不多搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型。當然，星瑞對家轎新標準的定義絕不僅僅體現(xiàn)在動力一個維度。比如說，它在燃油車上實現(xiàn)了此前大多只存在于造車新勢力車型上的整車OTA，打造燃油車市場的智能化標桿;再比如說，它的軸距達到2800毫米，幾乎是以B級車的身段跨入A級車市場;此外，它還傳承了沃爾沃CN95級別的空氣除菌標準，打造健康座駕……吉利星瑞的誕生讓我們再次信奉并呼喚著一個真理：這個世界對好車的定義絕不僅僅在于對豪與貴的無節(jié)制追求，而是讓大多數(shù)平民階層以更實惠的價格買到更加優(yōu)秀的汽車。吉利星瑞的“家轎顛覆者”口號誠非虛言。

高合HiPhi X

可以這樣說，高合HiPhi X是迄今為止國產品牌能夠造出的最豪華的一款電動車。僅僅是“NT展翼門”的驚艷綻放就令無數(shù)人為之傾倒。在高合HiPhi X身上，我們傾慕的并不是功能性的炫技以及奢華用料所堆砌出的物欲之美，而是贊嘆創(chuàng)新與靈感的魅力。除了“NT展翼門”外，這種創(chuàng)新力還體現(xiàn)在“軟硬分離”的可進化理念、可編程智能大燈以及可實現(xiàn)“透明底盤”的360度全景環(huán)境感知系統(tǒng)。當然，在創(chuàng)新與靈感之外，HiPhi X并沒有在續(xù)航這一電動車最基本的要素上失去底氣，它采用寧德時代最新的三元鋰電池，有84kWh和96kWh兩種容量，最高630公里的續(xù)航無疑能夠讓其在整個新能源汽車江湖中傲視眾生。在動力性能上，HiPhi X也有著卓爾不凡的實力：雙電機加持，單個電機最大功率272馬力，0-100公里/小時加速僅需3.9秒。

奧迪A6 allroad

在可預見的短期內，旅行車在中國或許仍難以擺脫小眾的命運，但它卻提供了一種可能，一種讓你舒適從容且優(yōu)雅地感受詩和遠方的可能。在目前你能買到的“瓦罐”里，奧迪A6 allroad毋庸置疑是實力最為卓絕的那一輛。高大的底盤、澎湃的動力以及強悍的quattro四驅系統(tǒng)，這些都不僅是標榜高級的擺設。“暴力紳士”是用來形容這款車最恰如其分的詞。3.0升TFSI V6發(fā)動機可輸出340馬力的最大功率和高達500?！っ椎淖畲笈ぞ?，匹配聰慧的7擋S tronic變速箱，最高車速可達250公里/小時，百公里加速時間僅需5.3秒。再加上銳利的車身線條、寬大的行李架以及粗獷的輪拱，奧迪A6 allroad，是汽車世界中最能完美兼具硬派越野強大征服力以及轎車舒適性的旅行車。