地鐵施工中周轉(zhuǎn)材料的管理策略

吳達(dá)華

摘要：隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷加大，地鐵作為緩解城市交通的重要性日益凸顯，相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)腳步不斷加快。然而地鐵項(xiàng)目需求的增加，使得施工企業(yè)在周轉(zhuǎn)材料管理上無(wú)法跟上地鐵的建設(shè)需求，周轉(zhuǎn)材料管理水平的不足與地鐵不斷擴(kuò)建的需求矛盾逐漸突出，周轉(zhuǎn)材料的管理無(wú)法進(jìn)行合理的調(diào)配，從而影響了地鐵的施工建設(shè)，這就需要施工單位對(duì)周轉(zhuǎn)材料的及相關(guān)管理進(jìn)行學(xué)習(xí)和分析，積極探討其中的問題所在，從而提高地鐵周轉(zhuǎn)材料的管理水平。

關(guān)鍵字：地鐵施工;周轉(zhuǎn)材料;管理策略

分類號(hào)：U231.3

引言：城市地鐵軌道交通運(yùn)輸建設(shè)，周期長(zhǎng)，技術(shù)難度高，所需材料復(fù)雜且量大，而周轉(zhuǎn)材料是地鐵施工建設(shè)必不可少的內(nèi)容，可以極大地提高施工單位對(duì)地鐵項(xiàng)目施工的成本控制力度。但由于地鐵行業(yè)發(fā)展較快，城市需求建設(shè)不斷增多，地鐵施工管理的水平無(wú)法跟上發(fā)展的速度，特別是在周轉(zhuǎn)材料管理中，存在諸多問題需要進(jìn)行解決。因此，應(yīng)該積極對(duì)周轉(zhuǎn)材料的管理進(jìn)行研究。

一、簡(jiǎn)述周轉(zhuǎn)材料內(nèi)容

在項(xiàng)目工程施工中，存在許多材料能反復(fù)被使用，且在使用后，這些材料自身的理化性質(zhì)和外形不會(huì)發(fā)生變化，對(duì)多次使用后的工程質(zhì)量沒有影響，一般這種材料稱之為周轉(zhuǎn)材料

1.周轉(zhuǎn)材料類型

在項(xiàng)目工程周轉(zhuǎn)材料分類中，常常按照用途來對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行劃分，在地鐵鋼支撐的過程中，需要借助相應(yīng)的模板進(jìn)行配合。而這些模板在制作的過程中，一般是借助混凝土成型的，能夠反復(fù)被利用。而在施工的過程中，需要進(jìn)行土方作業(yè)，在作業(yè)的過程中，需要擋板進(jìn)行支持。而在內(nèi)部施工的過程中，腳手架是工程領(lǐng)域常用的設(shè)施，而腳手架中的材料能夠被反復(fù)使用。除了以上幾種之外，周轉(zhuǎn)材料還分布在施工材料應(yīng)用的各個(gè)部分，如隔離網(wǎng)、線纜、管道等內(nèi)容[1]。

2.周轉(zhuǎn)材料的特點(diǎn)

在對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行分析的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，這些材料價(jià)值較低，能夠反復(fù)使用。這些材料本身適用性強(qiáng)，能夠反復(fù)在地鐵施工的各個(gè)地方進(jìn)行應(yīng)用。而周轉(zhuǎn)材料在閑置時(shí)，自身的價(jià)值無(wú)法體現(xiàn)，只有在安裝使用后，才能發(fā)揮其本身的價(jià)值。這就需要對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行專人專庫(kù)保管。同時(shí)，由于項(xiàng)目工程施工復(fù)雜度高，對(duì)材料的消耗巨大，且材料的復(fù)雜性大，而周轉(zhuǎn)材料本身也具有和項(xiàng)目工程本身相似的特點(diǎn)，但又有所不同。周轉(zhuǎn)材料價(jià)值不高，利用時(shí)間不長(zhǎng)，反復(fù)使用頻繁，容易耗損。

二、周轉(zhuǎn)材料在地鐵施工中的特點(diǎn)

1.易發(fā)生磨損，對(duì)材料質(zhì)量有較高要求

城市地鐵在施工的過程中，一般采用的是盾構(gòu)法進(jìn)行操作，這種方法對(duì)材料的質(zhì)地要求較高。而這種施工經(jīng)常在地底隧道中進(jìn)行，而相關(guān)的周轉(zhuǎn)材料，也多用于輔助施工的過程，而由于地底空間狹小，盾構(gòu)設(shè)備相對(duì)較大，在使用周轉(zhuǎn)材料后，后期的維護(hù)和替換難度較大。而由于盾構(gòu)法對(duì)周轉(zhuǎn)材料的消耗和磨損較大，特別是材料本身質(zhì)量如果欠缺的話，就需要經(jīng)常進(jìn)行處理，從而極大地增加了地鐵施工的時(shí)間，不僅對(duì)施工單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也不利于城市的穩(wěn)步發(fā)展。而選擇周轉(zhuǎn)材料穩(wěn)定性好，質(zhì)地堅(jiān)硬，耐磨損的材料，能夠降低后期維護(hù)的頻率，節(jié)省大量的施工時(shí)間，有助于施工建設(shè)進(jìn)程的加快。

2.周轉(zhuǎn)材料價(jià)值較高

在項(xiàng)目施工建設(shè)中，周轉(zhuǎn)材料價(jià)值在整個(gè)項(xiàng)目施工的造價(jià)中，占比較大，一般在百分之三到百分之八。而相對(duì)來說，地鐵施工建筑的難度、費(fèi)用、周期都較大，周轉(zhuǎn)材料的價(jià)值更為突出。

3.周轉(zhuǎn)材料不需要存儲(chǔ)空間

隨著城市的發(fā)展，地鐵的建設(shè)是為了緩解交通的壓力，在建設(shè)的過程中，往往多采用的路線是人口密度較大的區(qū)域，但地鐵在施工的過程中，在保證施工順利的同時(shí)，還不能對(duì)交通造成過大的影響，只能縮小施工所占用的區(qū)域。而為了使得施工有序進(jìn)行，會(huì)對(duì)施工的不同區(qū)域進(jìn)行合理的規(guī)劃和分配。而地鐵施工中，材料的用量較大，物資在管理中一般都提出高效流轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存的占用面積，特別是在周轉(zhuǎn)材料的管理中，由于其使用頻繁，消耗巨大，因此不會(huì)對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)。一般都是隨進(jìn)隨用[2]。

三、周轉(zhuǎn)材料在地鐵施工中出現(xiàn)的問題

目前，隨著我國(guó)大量人口轉(zhuǎn)入城市，在為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力的同時(shí)，不免也帶來了許多問題。城市的空間面積是有限的，大量的人口擠壓了人們的生存空間，特別是在交通出行方面，道路交通壓力增大。而城市地鐵建設(shè)，借助地鐵，對(duì)城市地下進(jìn)行利用。但面對(duì)不斷增長(zhǎng)的地鐵建設(shè)需求和復(fù)雜的施工環(huán)境，周轉(zhuǎn)材料由于其自身的特點(diǎn)，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中需要不斷進(jìn)行調(diào)配，這就增加了管理的難度，從而容易出現(xiàn)各種問題。

1.制度不夠完善

周轉(zhuǎn)材料在管理的過程中，涉及的范圍和流程較廣，在采購(gòu)中，由于一些周轉(zhuǎn)材料價(jià)值低、采購(gòu)數(shù)量少，就沒有進(jìn)行集中采購(gòu)管理。而在后期的周轉(zhuǎn)材料維護(hù)等環(huán)節(jié)中，由于相關(guān)制度管理內(nèi)容簡(jiǎn)單，對(duì)各種責(zé)任和工作內(nèi)容劃分不清，使得周轉(zhuǎn)材料的調(diào)配計(jì)劃性不強(qiáng)，隨意性大

2.周轉(zhuǎn)材料在流轉(zhuǎn)的過程中消耗巨大

城市地鐵施工管理中，對(duì)于工程建設(shè)的進(jìn)度較為重視，對(duì)周轉(zhuǎn)材料認(rèn)識(shí)不足，管理不嚴(yán)，導(dǎo)致材料在流轉(zhuǎn)中出現(xiàn)損耗、遺失等問題，浪費(fèi)了大量的周轉(zhuǎn)材料，增加了地鐵施工的造價(jià)成本。

3.管理水平不高

地鐵項(xiàng)目在施工的過程中，既有主體建設(shè)方，又有分包單位施工，而不同的施工方都要用到周轉(zhuǎn)材料。但由于管理水平不高，在周轉(zhuǎn)材料管理中，沒有相應(yīng)的費(fèi)用控制。主體建設(shè)方在進(jìn)行費(fèi)用審核的過程中，只對(duì)常規(guī)的施工相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行了費(fèi)用扣除，而沒有將周轉(zhuǎn)材料的消耗費(fèi)用計(jì)算其中。而分包單位由于沒有相關(guān)費(fèi)用的支出，無(wú)法對(duì)分包單位形成約束，導(dǎo)致分包單位在使用周轉(zhuǎn)材料中利用率不高，消耗巨大，產(chǎn)生的費(fèi)用超出了合理的范圍。

4.周轉(zhuǎn)材料報(bào)廢處理

在地鐵周轉(zhuǎn)材料報(bào)廢后，相關(guān)的飛鷹一般采用分次和工作量攤銷。而這些方式無(wú)法反映相關(guān)的經(jīng)濟(jì)問題。特別是周轉(zhuǎn)材料頻繁的調(diào)用，本身施工的造價(jià)成本是上升的，消耗也較大，但無(wú)法借助后期的管理進(jìn)行分析，不便于后期的管理。

四、提升地鐵周轉(zhuǎn)材料管理的方法

1.在地鐵施工中建立市場(chǎng)機(jī)制

周轉(zhuǎn)材料之所以難以管理，其最根本的原因是其分散性和頻繁使用。而借助市場(chǎng)機(jī)制的引入，集中對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行管理，能夠提高管理的效率和質(zhì)量。而內(nèi)部周轉(zhuǎn)材料統(tǒng)一的管理，可以使得材料管理的制度和流程更加完善。借助市場(chǎng)價(jià)格流轉(zhuǎn)模式，便于費(fèi)用的管理和后期周轉(zhuǎn)材料的維護(hù)。在統(tǒng)一的管理下，周轉(zhuǎn)材料在進(jìn)行流轉(zhuǎn)、使用中，相關(guān)責(zé)任人的工作內(nèi)容和權(quán)利義務(wù)，劃分更加清晰、明確。

2.積極對(duì)周轉(zhuǎn)材料的類型進(jìn)行劃分

地鐵在施工建設(shè)的過程中，由于自身復(fù)雜的特性，使得周轉(zhuǎn)材料在使用上，種類多、性質(zhì)各異。而根據(jù)不同材料的特點(diǎn)，進(jìn)行性質(zhì)的劃分，有助于后期的管理和維護(hù)。為了管理的簡(jiǎn)便和高效，可以直接劃分為通用型和不通用型兩種。借助相關(guān)合同文書的形式對(duì)材料進(jìn)行管理。

3.優(yōu)化采購(gòu)方式

地鐵項(xiàng)目在改變周轉(zhuǎn)材料的管理方式后，根據(jù)分類情況，可以對(duì)周轉(zhuǎn)的采購(gòu)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。針對(duì)通用型的周轉(zhuǎn)材料，可以采取集中采購(gòu)的形式，而針對(duì)不通用型的周轉(zhuǎn)材料，則可以下放權(quán)力，讓項(xiàng)目中心對(duì)特殊少量的周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行采購(gòu)，從而提升了周轉(zhuǎn)材料管理的效率。同時(shí)集中對(duì)通用型材料進(jìn)行采購(gòu)，能夠有效降低采購(gòu)費(fèi)用的支出，借助規(guī)模效益，降低地鐵的施工造價(jià)成本。同時(shí)，分類的采購(gòu)模式，能夠便于后期對(duì)采購(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而不斷優(yōu)化周轉(zhuǎn)材料的采購(gòu)內(nèi)容[3]。

4.重視精細(xì)化管理

周轉(zhuǎn)材料管理部門在進(jìn)行市場(chǎng)機(jī)制管理中，在對(duì)通用型材料使用中，引入價(jià)格和有償服務(wù)。使得市場(chǎng)機(jī)制在內(nèi)部有效地運(yùn)行起來。同時(shí)，也能夠促使內(nèi)部使用周轉(zhuǎn)材料的各個(gè)部門，重視周轉(zhuǎn)材料的利用率，從而加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制。而針對(duì)不通用型的周轉(zhuǎn)材料使用，應(yīng)該根據(jù)進(jìn)行化管理的內(nèi)容，按照相關(guān)的合同文書的約定，根據(jù)具體的施工流程，進(jìn)行哦合理地分配，落實(shí)到各個(gè)使用人，分配相應(yīng)的責(zé)任。對(duì)這種材料從發(fā)放、使用、回收、維護(hù)等都要有清晰的記錄，便于對(duì)材料的控制和后期的管理。對(duì)非通用型周轉(zhuǎn)材料的耗損，根據(jù)施工內(nèi)容，限定合理的耗損區(qū)間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過后，及時(shí)進(jìn)行分析、研究，尋找存在的問題，不斷對(duì)施工過程進(jìn)行優(yōu)化。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)了區(qū)域發(fā)展，城市建設(shè)已經(jīng)成為城市發(fā)展的主題。而在城市建設(shè)中，地鐵能夠緩解大量人口涌入造成的交通壓力，極大地提升了城市交通的運(yùn)輸能力，使人們的出行更加便捷、快速。而在地鐵建設(shè)中，周轉(zhuǎn)材料管理的不足，拖慢了城市地鐵建設(shè)的步伐，只有積極對(duì)相關(guān)的管理內(nèi)容進(jìn)行研究，借助新的管理理念和手段嗎，才能促使地鐵周轉(zhuǎn)材料管理水平的上升。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 趙長(zhǎng)宏[1]. 地鐵項(xiàng)目施工中的材料選擇及質(zhì)量控制對(duì)策[J]. 產(chǎn)城（上半月）， 2019， 000（002）：1-1.

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