公路橋梁施工中裂縫成因及預防措施

張鵬展 郭小磊

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路橋梁施工裂縫成為工程施工中的主要問題，也嚴重影響了公路橋梁的使用安全性，應(yīng)進一步加大對橋梁加固技術(shù)的研究力度，基于此，本文對公路橋梁施工中的裂縫成因以及公路橋梁施工中裂縫的預防措施進行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工裂縫;成因分析;預防策

公路橋梁作為基礎(chǔ)交通設(shè)施的關(guān)鍵構(gòu)成部分，對于我國的社會經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮著重要作用。公路橋梁工程具有工期長、施工環(huán)節(jié)復雜的特點，通過對現(xiàn)階段我國公路橋梁工程施工現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的幾率較大，而裂縫會對公路橋梁工程項目的整體質(zhì)量造成嚴重的不利影響，需要給予重視。

1 公路橋梁施工中的裂縫成因

1.1 設(shè)計方案落后

部分設(shè)計者為節(jié)省時間與精力，設(shè)計公路橋梁的施工方案時，將其他公路橋梁的設(shè)計方案照搬到該公路橋梁工程設(shè)計中，導致設(shè)計方案與公路橋梁的實際建設(shè)情況不符，從而影響工程的施工質(zhì)量。另外，有些設(shè)計者將傳統(tǒng)的設(shè)計模式套用到當下的公路橋梁工程方案設(shè)計工作中，也會影響設(shè)計方案的科學性與合理性，為工程施工埋下安全隱患。

1.2 出現(xiàn)嚴重的水化熱反應(yīng)

混凝土材料選擇完畢后，需要對各個骨料進行配比，再對混凝土材料進行加工，在加工期間，無論是攪拌、振搗還是后期的澆筑、凝結(jié)，只要是水和水泥之間出現(xiàn)接觸，就會發(fā)生強烈的水化反應(yīng)。在水化反應(yīng)期間會伴隨大量的熱，于是在整個過程中會出現(xiàn)混凝土的二次升溫。若不能采取有效的措施予以控制，那么很有可能導致水化反應(yīng)過于強烈，釋放出的熱量過多，對混凝土的體積造成影響，雖然混凝土本身可以承受一定的壓力與拉力，但是在這種條件下的壓力與拉力已經(jīng)超出了混凝土所能承受的范圍，導致裂縫的出現(xiàn)。

1.3 工程環(huán)境因素導致的施工問題

由于公路橋梁工程在露天環(huán)境下施工，因而受到環(huán)境因素影響比較嚴重，最常見的因素為氣溫差異較大、惡劣氣候影響，氣溫差異較大將導致混凝土結(jié)構(gòu)因熱脹冷縮的原理發(fā)生變形，產(chǎn)生一定的拉力，而超過自身拉力強度后，將出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。惡劣氣候?qū)⒅苯佑绊懟炷两Y(jié)構(gòu)，如暴雨、降雪、冰雹等，導致公路橋梁路面反復出現(xiàn)裂縫問題。

2 公路橋梁施工中裂縫的預防措施

2.1 強化施工材料質(zhì)量管控力度

在公路橋梁施工中，原材料對于公路橋梁施工的整體質(zhì)量起著決定性的影響。為了解決公路橋梁施工中的裂縫問題，有必要從原材料環(huán)節(jié)著手，加強對原材料質(zhì)量的把控，確保滿足設(shè)計要求。材料采購人員應(yīng)結(jié)合公路橋梁項目的實際情況，對材料市場進行全方位考察，按照設(shè)計要求，嚴格管控原材料質(zhì)量，選擇質(zhì)量最佳、性能最高的各種原材料。在控制成本的同時，選擇符合公路橋梁工程質(zhì)量標準的原材料。

為了避免混合料水化熱問題，應(yīng)盡可能減少水泥用量，積極進行水化熱試驗，確保混合料符合設(shè)計標準后，方可將其投入施工。除此之外，加強骨料級配控制，按照標準要求來選擇骨料的原材料，同時加強混凝土材料配合比控制，試驗合格后再將其投入實際工程應(yīng)用。

2.2 加強施工溫度控制

結(jié)合施工溫度可能對公路橋梁施工裂縫造成的影響，要求相關(guān)施工人員在實際公路橋梁工程施工中，應(yīng)對工程項目的具體情況進行全方位分析，按照施工標準和設(shè)計圖紙?zhí)岢龅囊螅訌妼囟鹊挠行Э刂?，保證施工溫度合理，減小溫差，最大程度地消除溫度變化對公路橋梁工程造成的不良影響。同時，要確?；炷僚浔鹊暮侠硇?，保證混凝土內(nèi)外溫差最小，以免發(fā)生水泥水化熱問題。為避免較大的混凝土內(nèi)外溫差問題，結(jié)合施工時的外界環(huán)境和溫度因素等，采取適當?shù)墓芸卮胧邕m當降低混凝土厚度，優(yōu)化混凝土的散熱性能。

2.3 載荷控制

結(jié)合公路橋梁的建設(shè)標準可明確實際施工需求，對施工裂縫進行控制的過程中，應(yīng)結(jié)合公路橋梁的綜合等級、用途等，控制公路橋梁工程的荷載量，可降低荷載裂縫的出現(xiàn)概率。在確定公路橋梁混凝土荷載量的過程中，應(yīng)分析公路橋梁的施工方案、載荷變化等方面，在明確公路橋梁載荷要求的基礎(chǔ)上，控制混凝土配比，優(yōu)化公路橋梁的結(jié)構(gòu)，保證材料質(zhì)量可滿足橋梁建設(shè)需求。例如，在進行考察的過程中，可針對施工場地的地質(zhì)地形、土壤、水文、溫度等方面進行檢驗，在綜合分析的前提下，通過控制公路橋梁工程的荷載量，提升公路橋梁的裂縫控制效果。公路橋梁工程的荷載與多方面有直接關(guān)系，強化荷載量的控制，應(yīng)控制公路橋梁工程的極限荷載量，并對荷載裂縫的產(chǎn)生原因進行分析，可提升公路橋梁施工中的荷載裂縫控制效果，提高公路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、混凝土的承載力。從設(shè)計角度分析，應(yīng)對公路橋梁工程設(shè)計方案的經(jīng)濟性、技術(shù)性等方面進行綜合控制，以實現(xiàn)施工質(zhì)量的進一步提升。

2.4 泵送混凝土質(zhì)量控制

在公路橋梁的施工過程中，為了降低地理條件的限制，加快工程進度，大多采用泵送混凝土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁進行澆筑。泵送混凝土要求混凝土具有較好的流動性和粘聚性，嚴格按照混凝土配比設(shè)計進行施工。泵送混凝土在裝車前要對罐車內(nèi)的積水進行清理，運送途中，要保持慢速轉(zhuǎn)動，運輸時間要進行嚴格控制，保證混凝土的溫度等。在進行澆筑前，要對混凝土的質(zhì)量進行驗收，對車內(nèi)的混凝土坍落度進行抽檢，必須嚴格控制泵送混凝土的質(zhì)量，避免澆筑過程中骨料不均或者堵管等對結(jié)構(gòu)體的質(zhì)量造成影響。

2.5 壁可法裂縫灌注處治技術(shù)

壁可法裂縫灌注在裂縫處理中具有一定的普適性。施工時，需對處理部分的表面進行全面清理，通?？墒褂娩摻z刷對裂縫5cm范圍內(nèi)進行全面清理，或用清水除塵。再按照規(guī)定比例配置封口膠，沿裂縫方向每隔30cm設(shè)置一個注入座，將封口膠注入裂縫內(nèi)。為了提升修補效果，可使用專門的注入設(shè)備將封口膠一次性注入裂縫，待膠完全凝固后，再配置灌注膠，注入灌注膠后便完成了全部修補工序。這種方式能夠極大地提升混凝土構(gòu)件的強度和承載性能，且操作工序較為簡單，可操作性強。

2.6 優(yōu)化后期養(yǎng)護施工

后期養(yǎng)護施工作業(yè)的開展主要是為了加強公路橋梁建設(shè)施工綜合質(zhì)量，為裂縫預防的有效性提供根本保障。很多施工單位在完成前期工作之后就會忽略后期養(yǎng)護操作的開展，導致公路橋梁結(jié)構(gòu)的性能受到損害。在預防施工裂縫時，就需要加大對后期養(yǎng)護施工的重視程度，在這個階段當中對公路橋梁工程進行結(jié)構(gòu)養(yǎng)護，以有效的管理和維護措施為主，防止工程項目的使用受到影響。操作人員要結(jié)合工程項目建設(shè)施工的實際情況控制施工細節(jié)，尤其要加強對混凝土溫度和濕度等的控制，最大程度地降低產(chǎn)生裂縫的可能性。在正式實施養(yǎng)護處理操作時，施工人員要控制養(yǎng)護時間，還需要結(jié)合工程項目建設(shè)施工方案進行科學規(guī)劃，體現(xiàn)公路橋梁建設(shè)施工養(yǎng)護的有效性。需要注意的是，在實施公路橋梁灌漿施工之前，技術(shù)人員要對裂縫與空隙進行封堵，提高關(guān)鍵施工效果，防止產(chǎn)生裂縫擴大的現(xiàn)象影響工程建設(shè)施工安全性。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)從施工管理、裂縫控制等方面進行綜合調(diào)整，提升公路橋梁的施工控制效果。對公路橋梁的裂縫進行控制，需要保證原材料的基本質(zhì)量，控制混凝土的配合比，結(jié)合施工環(huán)境對混凝土的溫度進行實時監(jiān)控，避免混凝土出現(xiàn)開裂的情況，從而保證公路橋梁的綜合施工質(zhì)量。

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