機組主要轉(zhuǎn)動設備運行與備用狀態(tài)的選擇創(chuàng)優(yōu)

張世泉

摘要：隨著時代的進步，科技的發(fā)展，燃氣熱電企業(yè)如何在確保自身機組安全穩(wěn)定運行的前提下最大限度的獲取收益，是每一個管理者最為重視的。但眾所周知，運行機組轉(zhuǎn)動設備的每一次跳閘所造成的出力受阻或者非停又都將直接影響著一個企業(yè)的經(jīng)濟效益。而我公司的兩套聯(lián)合循環(huán)機組（1-3號機組成一套二拖一機組、4、5號機組成一套一拖一機組，其中1、2、5號機為德國西門子9F級燃機），作為我們賴以生存的“資本”，如何使其發(fā)揮出最大的價值，實現(xiàn)收益最大化，作為一名運行人員，作為對于機組特性最為了解的“守護者”， 在當前燃氣——蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組固有系統(tǒng)下，通過自身實踐，通過對機組主要轉(zhuǎn)動設備電源開關布置、運行和備用臺數(shù)以及各轉(zhuǎn)動設備之間內(nèi)在聯(lián)系的研究，選擇轉(zhuǎn)動設備達到最優(yōu)的保持運行或者備用狀態(tài)，提高機組安全運行的可靠系數(shù)，從而真正體現(xiàn)出使機組在經(jīng)濟運行的基礎上更加安全，并為其它相似設計機組提供參考。

關鍵詞：機組;轉(zhuǎn)動設備;運行狀態(tài);備用狀態(tài);熱電廠;電力企業(yè);安全可靠系數(shù)

中國分類號：TM621

一、公用系統(tǒng)部分

作為公用系統(tǒng)部分，這里我們又細分為兩部分。以循環(huán)水、開式水、閉式水系統(tǒng)作為一部分，之所以將這三個水系統(tǒng)作為一個部分來看，是因為它們之間彼此有著密切的關系。循環(huán)水系統(tǒng)作為冷卻水，送至3、4號機凝汽器去冷卻低壓缸排汽，以維持凝汽器真空，使汽水循環(huán)得以繼續(xù);而開式水其實就是循環(huán)水的子系統(tǒng)，只不過它的作用是向閉式水板式換熱器及3、4號機真空泵冷卻器提供冷卻水;閉式水自不必說，是向全廠機組、設備提供冷卻水，再和開式水通過板式換熱器進行熱交換，進而實現(xiàn)冷卻的。再說另外一部分，那就要是熱網(wǎng)循環(huán)水系統(tǒng)了。在此基礎上，實現(xiàn)對兩部分轉(zhuǎn)動設備運行與備用狀態(tài)的選擇創(chuàng)優(yōu)，至于其它公用系統(tǒng)，要么不是很重要，要么就是沒有論證的價值，比如空壓機，確實很重要，但在實際運行中只運行一套設備就可以，另至少有兩套設備保持聯(lián)鎖備用狀態(tài)，安全系數(shù)很高，且選擇哪套運行、哪套備用均可以。

二、燃機系統(tǒng)部分

燃機的主要轉(zhuǎn)動設備包括液壓油泵、定冷水泵、潤滑油泵和密封油泵，這些泵均為380V等級的設備。我公司每臺燃機各自對應一段6kV廠用電，而每段6kV廠用電又通過兩個廠用低變?yōu)楦髯匀紮C下設兩個380VPC段，分為PCA和PCB段（中間設母聯(lián)開關），這兩個PC段又通過電源開關下設兩個380VMCC段，分為MCCA和MCCB段（中間設母聯(lián)開關），同時這兩個PC段還與柴油機一起，共同組成380VEMCC段的三路保安電源（正常PCA段電源帶，PCB段電源和柴油機電源備用）。

僅以燃機潤滑油泵為例，畢竟它可以說是燃機最最重要的轉(zhuǎn)動設備了，且設計了潤滑油壓低保護，以防止機組斷油燒瓦事故發(fā)生，雙泵布置，一運一備。其1號泵的電源開關布置在燃機EMCC段，2號泵的電源開關布置在燃機MCCB段，另配有直流潤滑油泵。以上不難看出，1號泵是由保安電源段帶的，同時受燃機潤滑油邏輯限制德國西門子公司設計理念，機組正常運行中1、2號泵之間無法正常倒換，故個人認為，每次機組啟動前，應確認保持1號泵運行，待停機后切換到2號泵運行，從而實現(xiàn)設備輪換。

三、汽機系統(tǒng)部分

汽機的主要轉(zhuǎn)動設備與燃機相比，同樣包括控制油泵，定冷水泵，潤滑油泵和密封油泵。此外還包括有真空泵、熱網(wǎng)疏水泵和凝結(jié)水泵（含前置泵）。這些泵除凝結(jié)水泵本身外，均為380V等級的設備。然而3號機與4號機在廠用電上最大的不同之處就在于3號機是通過6kV一、二段各一個低變下設兩個380VPC段，分為PCA和PCB段（中間設母聯(lián)開關）;4號機是通過6kV三段兩個低變下設兩個380VPC段，分為PCA和PCB段（中間設母聯(lián)開關）。盡管兩兩380VPC段電源取自6kV廠用電的方式不同，但各自的兩個PC段又通過電源開關下設兩個380VMCC段，分為MCCA和MCCB段（中間設母聯(lián)開關），同時這兩個PC段還與柴油機一起，共同組成380VEMCC段（4號機正常PCA段電源帶，PCB段電源和柴油機電源備用）的三路保安電源，其中3號機又分為EMCCA（正常PCA段電源帶，PCB段電源和柴油機電源備用）和EMCCB段（正常PCB段電源帶，PCA段電源和柴油機電源備用）。

同樣僅以汽機潤滑油泵為例，它也是汽機最最重要的轉(zhuǎn)動設備了，同樣設計了潤滑油壓低保護，以防止機組斷油燒瓦事故發(fā)生，同樣雙泵布置，一運一備。但3、4號機潤滑油泵的電源開關布置不僅和燃機潤滑油泵略有區(qū)別，就是3號機和4號機潤滑油泵的電源開關布置也略有區(qū)別。3號機1號泵的電源開關布置在3號機PCA段，2號泵的電源開關布置在3號機EMCCB段，另配有直流潤滑油泵;4號機1號泵的電源開關布置在4號機PCB段，2號泵的電源開關布置在4號機EMCC段，另配有直流潤滑油泵。以上不難看出，與燃機相反，汽機潤滑油泵的2號泵是由保安電源段帶的，當然它們不像燃機潤滑油那樣有邏輯限制，機組正常運行中1、2號泵之間是可以正常倒換的，但個人認為，參考燃機，機組正常運行中，盡可能多的保持2號泵運行，對于機組的安全性還是有好處的。

四、結(jié)語

以上三大部分，受篇幅所限，未能過多展開。但總的來說，安全永遠是我們必須所遵守的底線，本文通過將機組主要轉(zhuǎn)動設備運行狀態(tài)與備用狀態(tài)的選擇進行創(chuàng)優(yōu)，最終的目的就是要從戰(zhàn)略高度充分認識可持續(xù)發(fā)展和提高安全經(jīng)濟運行的重要意義，增強緊迫感和責任感，結(jié)合切身實際情況，認真總結(jié)經(jīng)驗，積極開拓創(chuàng)新，從而踐行作為一名運行人員心心念念向安全要效益的初心與使命。

參考文獻

[1]北京京西燃氣熱電有限公司.《SGT5-4000F（4+）燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組 運行規(guī)程》.

[2]北京京西燃氣熱電有限公司.《SGT5-4000F（4+）燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組 二拖一機組熱力系統(tǒng)圖》.

[3] 北京京西燃氣熱電有限公司.《SGT5-4000F（4+）燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組 一拖一機組及公用熱力系統(tǒng)圖》.

[4] 北京京西燃氣熱電有限公司.《SGT5-4000F（4+）燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組 電氣系統(tǒng)圖》.

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