公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)

閆雪

摘要：隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，對公路的需求也不斷提高，在公路路面施工中，瀝青路面是較為常見的一種。所以本文基于公路施工的瀝青路面為研究對象，對瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行研究，旨在提升公路施工中的瀝青路面質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;公路;壓實(shí)度

1.公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 混合料配比技術(shù)

公路路面施工過程中，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，做好配比試驗(yàn)分析，確定最終的配合比符合要求。在混合料的配置過程中，應(yīng)對各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行成分的分析以及判定處理。如果結(jié)果符合要求，則要根據(jù)技術(shù)參考進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性的操作處理。在攪拌過程中，應(yīng)合理控制攪拌時間，做好材料溫度控制，重點(diǎn)進(jìn)行瀝青路面混合料材料的配比質(zhì)量控制，保障其符合施工技術(shù)的各項(xiàng)要求。

1.2 攤鋪技術(shù)

在攤鋪過程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：（1）施工人員把適量瀝青混合料放置于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，在傳送器的作用下把混合料運(yùn)送到攤鋪器上，驅(qū)動攤鋪機(jī)向前移動，按照設(shè)定好的攤鋪區(qū)間均勻攤鋪，而后利用振搗板振搗、熨斗板整平處理。（2）在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中要合理控制攤鋪機(jī)的速度，宜保持 3m/min的速度，并保證攤鋪機(jī)勻速前行，使瀝青路面混合料攤鋪均勻，提高路面平整度，避免二次返工等問題的出現(xiàn)。（3）攤鋪器找平是最末一道工序。在該工序中，推薦人們借助鋼絲繩對上下層標(biāo)高進(jìn)行控制，還要嚴(yán)格依照設(shè)計圖紙完成初步壓實(shí)作業(yè)，確保攤鋪層平整度和設(shè)計要求之間無偏差。（4）若攤鋪對象是多層混合料，要錯開上層與下層的接縫。若工程建設(shè)階段發(fā)現(xiàn)主干路面層局部有接縫形成，要對其進(jìn)行削齊接平處理，把適量黏結(jié)性較高的黏性瀝青涂刷于接縫處，燙平接縫表層，當(dāng)以上過程結(jié)束，則表示瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)整體完工。

1.3 碾壓技術(shù)

攤鋪完成后，要根據(jù)要求進(jìn)行碾壓施工，碾壓質(zhì)量會直接影響道路結(jié)構(gòu)的密實(shí)性和平整度。因此，在施工中，要合理選擇壓路機(jī)，對碾壓過程進(jìn)行全面的、詳細(xì)的記錄，根據(jù)實(shí)際需求合理設(shè)定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，以 2km/h 為宜，并合理控制碾壓次數(shù)，做好初壓、復(fù)壓施工質(zhì)量控制以及管理，比如，復(fù)壓溫度通常控制在 120～130℃，可適度加快碾壓速度，結(jié)合試壓結(jié)果設(shè)定復(fù)壓頻次，一般多于 5 遍，進(jìn)而有效提升路面的碾壓質(zhì)量。

1.4 接縫施工技術(shù)

在公路路面建設(shè)施工中，要根據(jù)要求進(jìn)行接縫施工。處理過程中，要先清除裂縫中的粉塵、雜質(zhì)等，然后根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇接縫施工技術(shù)。接縫主要包括橫向接縫和縱向2 種。橫向接縫對施工人員的施工技術(shù)要求較高，可以采用垂直的平接縫，要求相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯位>1m;攤鋪前，全面清理接縫處吸附的粉塵，攤鋪適量瀝青并對路面進(jìn)行橫向碾壓處理，在碾壓橫向接縫時候，應(yīng)加強(qiáng)混合料溫度的控制，以 50～100℃為宜。同時，在縱向接縫處理中，應(yīng)保障2 臺攤鋪機(jī)同時作業(yè)，預(yù)留 10cm 或 20cm 的寬度，通過熱接縫的方式做好碾壓處理。對路面接縫進(jìn)行碾壓時，采用雙鋼輪壓路機(jī)完成橫向碾壓，每碾壓一遍應(yīng)朝向新鋪混合料移動 10～20㎝，直至壓路機(jī)整體在新鋪層上碾壓為止。而后進(jìn)行縱向碾壓，壓路機(jī)靜壓可在前，而后進(jìn)行振動壓實(shí)。

1.5 養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

1.5.1 認(rèn)真落實(shí)初期養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)工作

針對初建成的瀝青路面，要設(shè)置限速標(biāo)識，并且限制各種履帶及他類鐵輪車直接在路面上行駛。若觀察到路面出現(xiàn)全面泛油情況時，則要組織人員即刻撒養(yǎng)護(hù)料;不泛油及局部泛油處無須撒料，撒料時要順沿行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。另外，應(yīng)加大維護(hù)力度，維持瀝青路面的平整性、路拱度適宜、線條筆直平順、路面容貌整潔、排水順暢。

1.5.2 及時處理常見破損病害

車轍：常用的處置措施為翻松表層一定深度后清除干凈，采用瀝青混合料鋪筑灑粘層油，周邊接茬維持進(jìn)行烙平處理。裂縫：針對輕微網(wǎng)裂，清潔表面后涂適量油或小范圍噴油封面;若為基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫，則要在清除裂縫內(nèi)雜物后，利用熱油灌縫或?yàn)r青混合料填縫，振搗、烙平接縫位置、鋪灑砂漿?？硬郏和ǔ２捎瞄_槽修補(bǔ)法，在操作階段要保證開槽整齊、槽壁垂直，槽底硬實(shí)，勻稱地涂刷粘層油，填補(bǔ)適量瀝青混合料，整頓壓實(shí)。松散：首先指派工人全面采集松散料，當(dāng)氣溫上升時，再次撒鋪并壓實(shí)處理，也可以采用噴油封面、乳液封面的方法。

2.瀝青路面施工注意事項(xiàng)

2.1 瀝青材料預(yù)制配比的控制

在公路工程施工中，瀝青路面施工技術(shù)的運(yùn)用、瀝青材料的配比對后期工程都有較大的影響。施工中應(yīng)從兩個方面進(jìn)行控制，在瀝青材料的預(yù)制方面，應(yīng)根據(jù)材料預(yù)制的溫度、材料攪拌的質(zhì)量、材料與材料之間的混合度進(jìn)行控制，盡量減少因混合比質(zhì)量問題對后期材料的運(yùn)用造成不良影響。除此之外，在配比控制作業(yè)中，施工單位主要運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)檢測的方法，對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測和分析，避免對后期施工造成不良影響。

2.2 瀝青材料運(yùn)輸時間的控制

瀝青材料的運(yùn)輸對路面施工有直接影響。為保證施工質(zhì)量，對瀝青材料的運(yùn)輸控制可以通過 3 個方面進(jìn)行：①選擇適宜地帶展開瀝青材料的攪拌工作，避免運(yùn)輸過程中浪費(fèi)時間、增加成本。一般情況下，運(yùn)輸時間和材料應(yīng)用時間需要控制在 30 min之內(nèi);②運(yùn)輸過程中應(yīng)保證運(yùn)輸材料的溫度，避免溫度過低對瀝青材料造成不良影響;③運(yùn)輸材料的過程中應(yīng)做到防塵、防雨、防污染，避免外部環(huán)境對材料質(zhì)量造成影響。

2.3 清潔作業(yè)和現(xiàn)場管理

瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時，對底層清潔度、底層平整度和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)質(zhì)量有著較高的要求。落實(shí)以上要求對施工質(zhì)量的提升有重要意義?？梢酝ㄟ^落實(shí)清潔施工管理和清潔施工驗(yàn)收達(dá)到要求。此外，在控制現(xiàn)場管理時，可以采取建立管理隊伍的方式對現(xiàn)場進(jìn)行管理監(jiān)控，對施工中出現(xiàn)的問題及時作出處理，提高施工的準(zhǔn)確性，進(jìn)而達(dá)到工程施工對技術(shù)的要求。

3.結(jié)束語

瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于公路施工工程，對我國交通系統(tǒng)和公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著重大的影響。在瀝青路面施工過程中，應(yīng)提高施工技術(shù)的管理工作，確保路面設(shè)計的科學(xué)性、合理性。參與施工的相關(guān)人員都應(yīng)詳細(xì)了解設(shè)計方案和施工工藝技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路施工的整體性質(zhì)量，讓公路的使用更加舒適、安全，為社會創(chuàng)造更多的價值。

參考文獻(xiàn)

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（法庫縣交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)與行政執(zhí)法中心?遼寧?沈陽?110400）