山區(qū)道路交通安全管理安全技術(shù)有效性探究

李翠松

摘要：隨著人員的流動(dòng)和物質(zhì)生活的提高，山區(qū)道路對(duì)維護(hù)和保障人身財(cái)產(chǎn)至關(guān)重要，發(fā)揮著極其重要的功能和作用。特別是偏僻山區(qū)，一旦出現(xiàn)交通安全事故，相應(yīng)的救援活動(dòng)就無(wú)法及時(shí)得到保障，后果嚴(yán)重。因此本人就目前山區(qū)道路交通事故發(fā)生的主要原因進(jìn)行分析，并對(duì)安全管理技術(shù)運(yùn)用及道路設(shè)施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路;交通安全管理;技術(shù)措施

一、山區(qū)道路交通事故發(fā)生的主要原因分析

（一）自然環(huán)境對(duì)山區(qū)道路交通的影響

山區(qū)道路與城市和平原地區(qū)相比，山區(qū)地質(zhì)條件差、地形復(fù)雜，路線的縱、平、橫三面受到了限制，各項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)較難滿足安全行車要求。目前，雖山區(qū)道路通行能力和安全運(yùn)行能力較以往有較大提升，但仍然存在大量交通安全隱患。

山區(qū)地質(zhì)、地形復(fù)雜，導(dǎo)致山區(qū)道路路窄、坡陡、彎急、坡長(zhǎng)，并且臨涯道路及橋涵隧道等路段較多，增大了行車難度，同時(shí)這些地段也是道路交通事故多發(fā)路段。

山區(qū)道路由于受到山峰和林木的遮擋影響，日照時(shí)間較短，特別是在早、晚時(shí)段，山區(qū)的光線亮度較弱，對(duì)行車的安全性造成影響，同時(shí)由于日照時(shí)間短，道路路面多數(shù)時(shí)間處于陰暗潮濕狀態(tài)，冬天容易積冰，會(huì)大幅降低路面附著系數(shù)，導(dǎo)致車輛打滑，增加了行車的危險(xiǎn)性[1]。

道路路基路面易受滑坡等自然條件的侵蝕，一旦年久失修，容易出現(xiàn)垮、塌、陷等情況，使通行安全系數(shù)降低，甚至有的地方一遇到暴雨天氣，就會(huì)出現(xiàn)山洪暴發(fā)、泥石流等阻塞道路或沖毀道路路基，嚴(yán)重威脅車輛行駛安全。

山區(qū)多霧也是造成交通安全事故的重要原因之一，在濃霧天氣環(huán)境中，山區(qū)道路能見(jiàn)度較低、路面濕滑，使行車的危險(xiǎn)性大幅度增加，尤其是車速較快的情況下，極容易出現(xiàn)翻車、側(cè)滑、沖出路外等嚴(yán)重的交通事故。

（二）交通安全設(shè)施規(guī)劃不合理

在山區(qū)道路交通安全設(shè)施布局方面，缺乏整體性，多數(shù)都是出現(xiàn)了血的教訓(xùn)才會(huì)加以警示。在進(jìn)行交通安全設(shè)施的設(shè)置時(shí)，未按照道路等級(jí)以及道路的顯性特征、交通流構(gòu)成等多方面因素綜合考慮，未將道路事故多發(fā)地段及隱患路段的安全設(shè)施建設(shè)與其他普遍路段進(jìn)行區(qū)分，這樣使交通事故發(fā)生的幾率大幅度增加，同時(shí)還存在安全設(shè)施規(guī)劃內(nèi)容缺乏指導(dǎo)性。

在山區(qū)道路交通安全管理中，未充分考慮交通安全設(shè)施規(guī)劃的安全性，大部分只要求安全設(shè)施技術(shù)符合一般規(guī)范即可，對(duì)于不同防護(hù)對(duì)象的實(shí)際安全差異性需求缺乏足夠的重視。

二、山區(qū)道路交通安全管理關(guān)鍵技術(shù)及有效措施

（一）完善交通安全設(shè)備

首先需要對(duì)山區(qū)道路設(shè)置完善的安全標(biāo)志，在布設(shè)標(biāo)志時(shí)，需要與道路交通標(biāo)志和標(biāo)線之中的相關(guān)要求相吻合，使交通標(biāo)志能向駕駛員提供準(zhǔn)確的安全信息。

（二）設(shè)置避險(xiǎn)車道

在坡道較長(zhǎng)、坡度較陡的路段設(shè)置避險(xiǎn)車道，使失去控制的車輛能及時(shí)駛?cè)刖o急避險(xiǎn)車道，避免交通事故的發(fā)生。同時(shí)在道路外側(cè)瀕臨水域或懸崖的地段，加設(shè)堅(jiān)固護(hù)欄，防止因車輛失控而導(dǎo)致人身傷亡事故發(fā)生。

（三）設(shè)置凸面廣角鏡

在暗彎處設(shè)置凸面廣角鏡，能較遠(yuǎn)距離就能觀察到來(lái)向車輛及行人通行情況，能較好地處理車輛制動(dòng)和會(huì)車，為應(yīng)急處置預(yù)留足夠時(shí)間和空間，有效提升車輛安全通行效率，大大減少安全事故的發(fā)生。

（四）常備砂石保障通行

在山區(qū)道路上，常備砂石料是成本最低廉最有效的安全做法，砂石料便于道路坑洼填補(bǔ)。在濕滑路面上撒砂石，能增大車輪與路面的摩擦，防止車輛后退、側(cè)滑的可能，從而減少車輛后退沖撞、側(cè)翻等事故的發(fā)生。

（五）嚴(yán)格執(zhí)行安全行駛“四規(guī)范”

在山區(qū)道路行車，駕駛員除了精力集中、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)道路的具體情況及特點(diǎn)，時(shí)刻不忘“四規(guī)范”。

1、控速與減速

山區(qū)道路急彎多，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如超速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎困難，還會(huì)因轉(zhuǎn)向無(wú)法修正使車輛沖出路面;也可能使車輛的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻;尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路面上危險(xiǎn)性更大。所以山區(qū)道路行車，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎道提前減速。在有盲區(qū)或道路不熟、交通標(biāo)志不健全的路段上，既看不見(jiàn)對(duì)面情況，又不知道彎度的大小及長(zhǎng)短時(shí)，更應(yīng)該做到這一點(diǎn)，以防出現(xiàn)緊急情況而措手不及。

2.鳴笛

接近彎道之前，在減速的同時(shí)，一定要注意做到提前鳴笛，并注意對(duì)方是否有鳴喇叭的聲音，觀看有無(wú)來(lái)車燈光。這里特別強(qiáng)調(diào)的是，鳴喇叭不是可鳴可不鳴，而是必須得鳴，目的是用以提示和警告對(duì)方行人及其他車輛引起注意，使其在心理上有所準(zhǔn)備，在操作上有所行動(dòng)，提前采取相應(yīng)的措施。

3.盡量靠右行駛

彎道上盡量靠右側(cè)行駛，做到堅(jiān)決不占道，是減少交通事故的有效途徑，也是所有駕駛員必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)彎多、路窄，有時(shí)霧大，根本看不見(jiàn)對(duì)方情況，所以只有做到各行其道，才能做到行車安全。

4.禮讓為先

由于山區(qū)道路狹窄，會(huì)車?yán)щy。在會(huì)車時(shí)，任何一方車輛駕駛員都要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路面情況，主動(dòng)選擇具備會(huì)車條件的路面?？?，不開(kāi)賭氣車，不搶時(shí)，不占道，相互禮讓。

（六）職能部門加大安全管理力度

為進(jìn)一步提高山區(qū)道路交通安全管理水平以及安全技術(shù)運(yùn)用的有效性，職能部門首先需健全和完善山區(qū)道路交通管理機(jī)制，強(qiáng)化管理力度，特殊時(shí)段增加交警警力以及相關(guān)管理人員，增加安全資金投入，使管理成效進(jìn)一步提高。同時(shí)對(duì)于交通事故多發(fā)路段，需要對(duì)事故資料及周邊環(huán)境等進(jìn)行仔細(xì)分析和研究，找出事故多發(fā)的原因，制定針對(duì)性事故預(yù)防機(jī)制。在交通流量較大的時(shí)段，還應(yīng)加強(qiáng)路面巡邏管控，對(duì)違法行為進(jìn)行嚴(yán)肅查處，對(duì)機(jī)動(dòng)車安全條件實(shí)行全面檢查，盡可能杜絕交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)還應(yīng)對(duì)交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)加強(qiáng)建設(shè)，一旦發(fā)生交通事故發(fā)生，能得到快速救援，減少事故損失以及次生損害。

結(jié)束語(yǔ)：事故猛于虎，生命大于天。因此需對(duì)山區(qū)道路安全管理關(guān)鍵技術(shù)加強(qiáng)研究和應(yīng)用，使安全事故發(fā)生概率大幅降低，從而提高山區(qū)道路安全質(zhì)量，保護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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[3]蘇澎. 山區(qū)農(nóng)村道路交通安全評(píng)價(jià)及管理對(duì)策研究[D]. 重慶交通大學(xué).

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